Talkoot huomenna launtaina 7.4 alkaen puolenpäivän (12-13) jälkeen... Mukaan työstökaluja, kuten rautaharavaa, lapioo, kottikärryä jne... ja roppakaupalla iloista mieltä, sitä tarvitaankin kun mopopoikien jälkiä paikkaillaan!!

Olikos se "lingottu" osio sulanut yhtään lisää?? Huomenna vois jossain vaiheessa mennä työstämään lisää.... (rataa)  :mrgreen:

Juu, kyllä näin on, että laillinen softauspaikka löytyy sen puoliks puretun varaston takaa n. 50 metrin päästä puomilta päin katottaessa montun vasemmalta laidalta. Alue on lippusiimalla rajattu, ja softaajien on ehdottomasti pysyttävä omalla läntillään, tai loppuu sotimiset. Näin tais säännöissä lukea kun sinne itse joskus taannoin tepastelin katsomaan...

Katso tuolta MKE:n linkistä millaisilla autoilla euroopassa ajetaan. Mm lyhyemmät iskarit, matalammat tuet, keskidiffin tilalla suora akseli. Mutta siellä ajetaankin pelkällä asfaltilla ja rata-autojen koreilla, mikä ei ainakaan allekirjoittaneen mielestä muistuta rallia sitten pätkääkään.

Itse ehdottaisinkin, jos täällä kotomaassa joskus jotain kisoja pidetään, että auton korilla tulisi olla esikuva oikeasta ralli- tai rallicrossmaailmasta, olkoon sitten historic, kuten tuo Jartsan Fiatti, tai nykypäivän WRC. Tai jotain siltä väliltä! Kuitenkin aito ralliauto. Ajoalustana esim. asfaltti / betoni + savi / sora, niin tilannerikas ja näyttävä laji saataisiin aikaan.

Tuo HongNorin setti on kyllä hinnoiteltu sanotaanko viisaasti, ellei jopa halvaksi. Onhan se sisällöltään kattava, vaikka kori valikoima ei tuekaan tätä lajia. Ja tuollaiset korit vaativatkin sitten jo mitä luultavammin noita matalampia iskarintukia... Kuitenkin, jos ei viitsi viilata ja vääntää, tuskin tuommoista settiä mistään halvemmalla saa!

Juu, ei niitä tehdasvalmiita kiinnikesettejä -90 luvullakaan ollut, ja rallicross oli silti halvatun suosittu sähköcrossisovellus. Pala alumiinia sopivaan kulmaan väännettynä, muutama reikä ja asson / corallyn koritolpat toimi loistavasti, miksei toimis nykyäänkin? Luovuutta vaan kehiin...

No juu, turha sun kanssa on JQ väitellä, kun et näköjään ymmärrä lukemaasi, vaan paasaat tuota samaa. Mä olen käsittääkseni jokaisessa tähän topicciin kirjoittamassani viestissä painottanut oman ajovuoron jälkeisen nostamisvuoron jälkeistä poistumista, jos sattuu kiire olemaan. Eli velvollisuudet tulee hoidettua, ja sen jälkeen poistutaan jos niin tarvii tehdä muiden velvollisuuksien vuoksi. Ei sieltä silti olla ensimmäisenä poistumassa jos ei pakollisia menoja ole. Tuollainen mahdollisuus nyt vaan helpottaisi varmasti monen elämää, oli sitten vuorotyöläinen, pitkänmatkalainen tai joku muu vastaava...

Ja reeneissä radankeräystalkoita voisi aika hyvin verrata kisojen nostovuoroon. Velvollisuus, jota täytyisi kunnioittaa edes läsnäolollaan...

JK Kiteytti asian vuorotyöläisen elämästä todella hyvin! Vuoroja voi vaihtaa, mutta harva niitä viikonloppuja tulee mielikseen toisille tekemään. No, tarvii alkaa järkkäileen jotain omia kerhokisoja viikolla päiväsaikaan sillon kun on itellä vapaata niin katotaan moniko ns. normaalia päivätyötä tekevä kerkiää paikalle...  :lol:

Eli ehdottaisin sitten sääntömuutosta tuohon palkintojenjakojen läsnäoloon. Oman  nostovuoron jälkeen free to go... Pontimeksi palkintojen jakoon jäämiselle voisi olla jokin tavarapalkinto, joka arvotaan kaikkien osallistuneiden kesken ja jos et ole paikalla, arvotaan uusi voittaja jne. ( esim. rengassatsi tms)

Nostajilta voisi tosiaan tuolit kieltää finaalia lukuunottamatta. 45 min on pitkä aika, ja toisaalta finaalissa ajaa kuskit, jotka osaavat ajaa, eli kaatoja on muutenkin suhteellisesti vähemmän muihin eriin verrattuna.

Nostajille hanskat pakollisiksi ja radan turvallisuuteen nostajien näkövinkkelistä muutenkin huomiota. Itse esim. kauhuissanin katselin viime keväänä Lavangon edesmenneen takapöydän tapahtumia, kun nurkassa nostajana oli todellakin joku n. 12 v juniori ja autoa tuli taivaalta niskaan...

Mitenkäs on uudet losit toimineet / kestäneet, nyt kun niillä ilmeisesti leudosta alkutalvesta johtuen on päästy sahaamaan normaalia syksyä / talvea enemmän?

Tuplaesalle:

Jos vähänkään tätä foorumia seuraat, voit todeta, että lähes jokaisesta automerkistä löytyy vastaavaa juttua. Ja varmasti tuota mainitsemaasi mainostusta löytyy huomattavasti enemmän. Ai niin, mutta eihän täällä suvaita juttua ja mainostusta kuin "mestarismiehien" ja puolijumalien suosimista merkeistä, niihin juttuihin ei sitten saa kommentoida mitenkään tai teilataan heti.... Että alkokin naurattaan! HO-HO-HO-HO-Ho......... bao  :lol:

Mielestäni on hienoa, että markkinoille tulee uusia kunnollisia ehdokkaita kilpailemaan vanhojen merkkien kanssa sekä markkinoista että sijoituksista kilpailuissa. Kilpailu markkinaosuuksista tietää harrastajalle yleensä hyvää, kilpailuissa osaava ratin vääntäjä tai tikun heiluttaja pärjää merkillä kuin merkillä...

Mielenkiintoinen uutuus tänne pohjolan markkinoille tuo Hong Nor kuitenkin on. Ja ilmeisesti en ole ainoa jota se kiinnostaa, eli juttua kehiin vaan kun jotain uutta tai muuten kiinnostavaa autosta selviää. Odotellaan nyt kuitenkin kevät-talveen asti ja katsotaan tuleeko yhdeltä toiselta laatumerkiltä mitään uutta ja ovelaa...

Ote foorumin säännöistä:

Lainaus

Foorumissa mainostaminen on kielletty.

Eli siis jos varsinaista asiaa ei ole ja viestien tarkoituksena vain pitää ketjua ylhäällä, niin tämä peli ei vetele.

T: Matti / RC10.FI

Kuka tässä ketjussa on mainostanut ja mitä??

Juu, asiaan. Tuleeko FT sarjassa mukana tosiaan Efra pilli ja thorssen diffi, kuten tuolta ensimmäisen viestin kuvista voisi päätellä? Maahantuojan sivuilla mainitaan vaan kiillotettu pilli ja tuosta diffistä ei autosarjan yhteydessä ole mainintaa... Tosin, hinta optio-osanakaan ei pahalta vaikuta!

No samoista kuvista mulle tuli just toi muovinen kuva... Ainoa toivo nähdä autossa hiilikuitua on ilmeisesti radiolevy, siitä ei näkynyt kuvia. Runkojäykkärit ovat muovia, jotain sekoitetta näkys olevan ylätuet niin keskidiffissä kuin etupäässäkin. Muissa merkeissähän näin ei ole, mutta mielipidejuttujahan nämä ovat. Metallimiehen silmään se ei vaan yksinkertaisesti iske!  :mrgreen:

Toivottavasti et pety valintaasi, kaverilla tuollainen poiki jo sisäänajovaiheessa... Eikä ollut kuulemma ainut laatuaan...

Tulipa heitettyä kierros radan kautta ja voinen todeta, että märkää on. Eli ei voi suositella ajamista, jos ei ehdoin tahdoin halua vehkeitään särkeä. Tarvii varmasti katsella / suunnitella "pientä" salaojitusta pahimpien lätäkkökohtien kohdalle. Muuten rata näyttää tasaiselta ja oikeen hyvältä, vielä kun noi lätäköt saadaan poistettua jollain konstilla...

sähkökrossareilla ei polttisradoilla pysty ajamaan.

Mikä ton ajamisen estää?? Mielikuvituksen puutetta, jos ei pysty! Ei kai voi olettaa, että rata on vain ja ainoastaan tietyn mittakaavan ja moottorin omaaville autoille. Mutta siihenhän tää on näköjään menossa että kaikille vekottimille pitäis olla oma rata. No, tarvii vaan kysyä, että mistä niitä ratapaikkoja? Kuitenkin tälläkin hetkellä eräällä radalla ajavat sulassa sovussa niin 1:18 pikkuautot, 1:10 sähköautot, 1:8 nitrot ja vielä kaupanpäälle 1:5 bensavekottimet ja kaikki ovat melko tyytyväisiä, kun on edes joku reenirata...

Tietämättä ko. auton iskareitten rakenteesta mitään kerron yhden mahdollisen vian. Jos iskarin mäntä on varressa kiinni mutterilla, olet saattanut ylikiristää tämän mutterin, jolloin mäntä leviää ja alkaa jumittamaan iskarissa. Mutta tämän huomaat iskarin ollessa tyhjänä kädessä kun hinkkailet sitä edes takaisin...