Spurri on kevlarinen juu. Ja ei ole autossa vakiona.

eikö vieläkäänkö mukakö?

Miten tämä http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5

combo menestyy 2wd slashissa. esim palaako ?

Ainakin tuuppikrossissa on pelannut hienosta ja lämmöt pysyneet matalina yli 20min vedoillakin. En näe syytä miksei pelaisi slashissakin.

Lainaus käyttäjältä: TTKoo - 15.06.11 - klo: 21.15

Lainaus käyttäjältä: _valtsu_ - 15.06.11 - klo: 18.56

Minkälaisessa kunnossa sähkökrossirata mahtaa olla?

Kyllä siinä ihan täysin on voinut harjoitella, toki reikiä on, mutta niinhän niitä on kisapäivien lopussakin.

Kunhan saadaan paikkaa siistittyä, ja varikolle katos, jolloin tulee tilaa tuoda savea, niin talkoilla rataa sitten tasaisemmaksi.

No nyt on kyllä pakko kommentoida että se krossirata ei ole missään hyvässä kunnossa. Eihän sen mikään tasamaan rata kuulukaan olla mutta kun parissa mutkassa on mahdoton löytää ajolinjaa jossa kohdalle ei osuisi terävä ja syvä monttu josta auto lentää ihan mihin sattuu. Rataa ei ilmeisesti ole huollettu sitten viime syksyn millään tapaa.

Kyllä se ikäväkseni on lanattu koko rata keväällä kertaalleen, aivan kuten viime keväänäkin. Tällä kertaa ei vain olleet ilmat suotuisat ja rata pääsi kuivahtamaan, jolloin syntyi isojakin reikiä. Itse olen siellä säännöllisen epäsäännöllisesti käynyt krossia ajelemassa, eikä nuo reiät ole kyllä menoa haitanneet. Autossa kun on kääntyvät eturenkaat, niin isoimmat kuopat pystyy väistelemään sujuvasti. Ei niitä kuitenkaan ole kuin muutama. Ihan vastaavia on ollut joka kesä, poislukien viime kesä, jolloin tosiaan sattui olemaan kevään kelit optimaaliset radan huoltoon..

-Niko

nykyiset kehikot ovat siinä kunnossa, että niitä on turha käyttää enää mihinkään. Puretaan vanhat pois ja mietitään tilalle kokonaan uusi setti runkoa myöten. Rahaa ei tällä hetkellä tuohon taida herua, josta syystä homma mennee ensi keväälle. Eli myös käytettävissä oleva budjetti on täysin auki. Talven aikana pitäisi sitten haalia tarvittava materiaali.

Ei muuta kuin Waasan warmuppeja kohti, siellä se taitaa katketa nelkun A-finaalipaikkaputki ulkoradoilla nykysellä kalustolla.. jos ei niin minä tarjoan.

Ikävä kyllä se taitaa sulla katketa ku itsekin juuri vielä jälki-ilmosin itseni nelkkuun mukaan.. ;)

onko esim. KE sellainen että jos sinne tullaan niin nitroilla voi ajaa?

kaikkina muina päivinä kuin tiistaina ja torstaina voi radalla ajaa 1/5 kokoluokkaa pienemmillä autoilla vapaasti radan aukioloaikoja noudattaen.

Nyt viimeistään kaikki ovat varmasti tajunneet kuinka asiat hoidetaan mallikelpoisesti ja kaikkien etua ajatellen. Tätä tehokkaammin ja selkeämmin ei RC-rataa ja sen asioita voi hoitaa! 

Onko jäänyt jotain epäselväksi? Tarkennan toki jos on tarvetta?

entä jos niitä ei ole silloin siellä? tai niitä on vai 1 tms. no täytyy tulla muina kuin ti tai to, onhan niitä päiviä vkossa 7.

Juu. Koita keretä jonain niistä viidestä muusta päivästä viikossa.

saako muilla kuin LS5 autoilla ajaa ti ja to?

Krossiradalla saa ajella. Ratapuolella vain LS-5

Tänään (ma) löytyy kerhon väkeä radalta klo 5 jälkeen, voi tulla paikanpäällekin mieltänsä purkamaan ja jutustelemaan aiheesta tai sen ohi. :)

-Niko

http://www.hyua.fi/pages/posts/roa_radan_rajoitukset150.php

Tuolta löytyy asiasta selvennys.

Mukavat kisat. Pitoaineen kanssa leikkiminenkin sujui oletettua paremmin, jälkikäteen todettava että oli järjestäjiltä hyvä ratkaisu.
Itse ajelin koko kisan läpi liki uusilla renkailla, mutta ei tuo tuntunut menoa haittaavan. Ihmeen vähän se rengas kuluikin. Oletin mistään mitään tietämättä, että uudet renkaat olisivat olleet jo hyvässä sliksikunnossa finaaleihin mentäessä, aina ei voi voitttaa. :)

Ensimmäiset alkuerät menivätten mallikkaasti ja tasaisesti, ilman ylimääräistä ohjelmaa, välillä toki vahvasti neiti forttuunaan nojaten ja kasojen välistä puikkelehtien, alkueräni kun ei ollut ihan helpoimmasta päästä. kuitenkin nopeimman ja hitaimman kuskin erot olivat monta läppiä tuloksissa. :)

Viimeinen alkuerä menikin sitten reisille servon rikkouduttua, toki puupäänä en sitäkään ymmärtänyt ja lähdin samalla servolla ekaan finaaliin. Finaalissa sitten tuloksena hohdokas 10. sija ja tällä kertaa servokin jo niin jumissa ettei jäänyt epäselvyyksiä, missä vika piilee. Toinen finaali sitten osoittikin kuskin täydellisen kyvyttömyyden sopeutua uusiin tilanteisiin ja koko finaali meni uuden, tällä kertaa autoa kunnolla kääntävän, servon niksien opettelussa. Tuloksena liki yhtä hohdokas 9. sija...
Kolmannessa finaalissa olikin jo opittu ajamaan autolla, joka meni suoralla suoraan ja kääntyi mutkissa ratin pyynnöstä kiltisti ja tuloskin puhui puolestaan. 3. sija oli pieni lohdutus muuten aika reisille valuneille finaaleille.

Toiset tuntuivat moittivan rataa, varsinkin radan teknisintä kohtaa, eli 180 pöytää ja sitä edeltävää pattia. Itse pidin radasta kovasti. Varikkotilaa olisi tietty saanut lisää olla, mutta kyllä näinkin päivästä selvittiin.

Kiitokset taas kerran Jani sedälle Durango/X-6 guruilusta, Janin avulla saadaan jopa luotua välillä illuusio, että meikäläinenkin osaisi ajaa.

tuuppikisastakin tarinaa riittää, siitä sitten joskus toiste...

kiitos ja anteeksi, -Niko

Katos, Mika on jo julistanut itsensä päättäväksi _elimeksi_ corriluokassakin.
Se, että kyösti ei satu valmistamaan vielä 4wd corria, ei tarkoita, ettäkö ne 2wd ois ainoa oikea...
Ihan kuin noita kenkälaatikoita olisi jo liikaa viivalla kun pitää niistäkin muutamasta saada tappelu aikaiseksi taas täälläkin, kisakutsussa, jonne se vihon viimeiseksi kuuluu.. 

Kiitoksia Jyväskylän porukalle.
Mukavat kisat, hienot puitteet ja sijainti.
Rata toimi, vaikka itse en niin välittänyt vasemmasta reunasta rataa. kuitenkin pelättyä vähemmän sekin aiheutti sumppuja tai muuta ylimääräistä finaaleissa.
Ajajakoroke olisi minusta saanut olla puoli metriä edempänä, niin olisi olut tasapuolisempi näkyvyys kaikille korokkeella heiluville.

Ensi talvena uusiksi!