Sataprosenttista varmuutta en uskalla luvata millekkään suojalle. Veden kanssa leikkiminen on aina riskikästä sähköosien kanssa.
Netistä voi etsiä ''how to waterproof rc car'' jne. Suojauksia on monia. En tiedä mikä niistä on paras, niin en osaa esimerkkiäkään laittaa.
Itse olen joko ajellut vanhan omistajan vesisuojaamilla nopareilla tai ilman kummempia suojia. Parin vuoden aikana ei ole tullut suurempaa tappiota, yksi nopari tai joku osa on tainnut mennä.

Ideana ollut lienee todistaa, että autolla voi mennä satasta. Osa harrastajakunnasta saattaakin ostaa auton sen perusteella: kuinka kovaa se kulkee.

Slässiin sopivat välitykset riippuvat täysin ulkolämpötilasta, renkaista, ajoalueesta (?) sekä sähköistä. Itse kehoittaisin vain laittamaan jotain siihen, ja sitten kokeilemaan kuumenevatko sähköt liikaa ajaessa.

Castlella on muistaakseen muutama taulukko.
Itse ajelen autolla ja kokeilen joko sormella tai infrapunamittarilla noparin, akun sekä moottorin lämmöt. Jos jokainen on suositetuilla lämpöalueillaan kovan kaasupohjassa rääkin jälkeen (pahin mahdollinen rasitus, mitä setti voi saada yhden akun aikana) niin asetukset ovat kohdillaan.

Kaatua vai? Sellaista ei ole itse tullut kokeiltua, mutta muuten verenvuoto nenästä on tuttua.
Kehoitan tuppelon tunkemista sinne, mikäli et jo moista käytä. Jos pahemmin kaaduit niin sitten saattaa olla vakavampaakin?

Nettijohdon aiheuttama kuoppa toi paljon multaa pihalle. Voi tokkiinsa ku' siinä on mukava ajella wraithilla.

Nyt on xl-5 nopari sekä 45t motti wraithissa kiinni. Crawlailu oli yllättävän mukavaa hiekkakuopalla, vaikka huippunopeudet olivatkin 20km/h luokkaa. Ainut harmi on että xl-5:sta ei ole suunniteltu 3s:lle, jolla sitä rääkkään. Kyllä se sen kestää, koska moottori ei vie paljoa virtaa, mutta se ylikuumenee kymmeneen minuuttiin.

Wraithi sai tänään ax-10 akselit alleen. Etuakselia pitää vielä siirtää taaemmaksi myöhemmin. Kallistuksenvakaaja esti kyllä kaiken torque twistin. (löysin/heikoin hotracingin takana, edessä ei ollenkaan)
   Hetihän sitä piti mennä pihalle kokeilemaan. Kiinalaisilla sähköillä en suuremmin miettinyt ja aloin kruisailemaan märällä nurmikolla. Auto taihtoi ruveta kippaamaan ympäri tiukoissa n. 20-30km/h käännöksissä, joka on suunniteltuun käyttöön hieman ongelmallista. Pitänee säätää jousitusta. Sitten auto pysähtyi ja ilmassa oli juuri huomattava määrä savua. No tämähän on käynyt ennenkin. Nopari oli palanut. Milloinkahan oppisin, etteivät ne suuremmin tykkää vedestä..


Rumat sähköt ovat laitettu testauksen ajaksi. Testi on nyt ohi ja auto näyttää taas kauniilta ilman noparia 

Lainaus käyttäjältä: Chili - 24.06.12 - klo: 15.33

Lainaus käyttäjältä: Blaze - 24.06.12 - klo: 15.13

Mitä tarkoitetaan sanalla ko.

Kyseessä oleva? Itsessään ''ko'':han ei taida olla sana, vaan lyhenne.
PS. aamuviisasteluja, joten saatan olla aivan väärässä.

Niin no oletin että sitä haetaan.
http://fi.m.wiktionary.org/wiki/ko.

Oma viestini ei ollut tarkoitus liittyä mitenkään sinun viestiisi. Pahoittelen väärinkäsitystä.
Laitoin kymysysmerkin perään koska olin herännyt tunti sitten ja en viitsinyt kuitenkaan panna henkeäni vastauksen pantiksi.

Hutiloitu ja epätarkahko mittaus näyttää KIT:lle ~360mm

Laitanpa kyselyä tänne.. Löytyykö mistään kunnon lyijy-tinaa kun nuo nyky-ajan hutut tuntuu niin vastenmielisiltä?

Isäni valitteli samaa, hän löysi kirpparilta sitä vanhaa kunnon tinaa ja osti sitä metrikaupalla.
(ei tainnut kauheasti auttaa vastaukseni  )

Jatkoa laparengas yksinpuhelulle:
Kuulin pari viikko sitten että pantherilla on uudet sc laparenkaat. Laitoin moiset amainista tilaukseen, ja tänään laitoin jo autoon kiini. Ulkona sataa kauhiasti, niin testi jää myöhemmäksi.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2353_1252/products_id/231573/n/Panther-Paddle-Short-Course-Truck-Tires-2
Tuonne kirjoittelin kuinka renkaat saa Prolinen lukkovanteille.
http://www.rcshortcourse.com/forum/tires-wheels/32350-how-install-panther-sc-paddles-your-pro-line-beadlocks.html

Uskoisin että yksi harjaton moottori pesee kaksi harjallista mennen tullen. Autossa lienee niin hitaat välitykset että vääntö riittää kaikkiin tilanteisiin, ja tämän takia auto on hidas.

Itse käytin castlen SCT 3800 comboa. Melko halpa sekä vääntöä löytyi. Tosin tarkkaa crawlailua ei voi harrastaa koska sensorittomassa moottorissa ei ole tarkkaa kontrollia.
Crawlinkiin harjallinen moottori taikka mahdollisesti sensorillinen moottori.

Voimansiirto kyllä kestää, tosin en ole varma löytyykö itse combosta tarpeeksi potkua, koska itse moottorihan on sisältä 360 kokoinen. Auton voimansiirto on todella kestävä, heikompana osana tulee ehkä ensimmäiseksi vastaan muovinen kardaani, itse olin rikkonut yhden sellaisen 30 akun aikana.

KIT:ssä tulee alumiini alalinkit, jotka kestävät reilusti enemmän kuin RTR:ssä tulevat muoviset linkit.
Bäshäilyyn auto on varsin toimiva, varsinkin hiekkakuopalle. Auton kori tosin ottaa ''torque twistiä'' melkoisesti, ja usein auto onkin kovassa kiihdytyksessä kenollaan toiseen suuntaan.