Kasatessani autoa huomasin, että ohjekirjan sivulla 65. on listattuna vetareiden suojakumit. Sisäpuolelle kumien numero 310022 ja ulkopuolen kumien numero 310023. Viimeksi mainittu käy manuaalin mukaan vain taakse.

Aloitellaan 4WD SC-autoilu tuolla Reventonin combolla. Mitä pinjonia kannattaisi kokeilla ulkoradalla ? Laitan varmaan aluksi 48 pitchin spurrin, kun ei minulla ole noita mod 1 pinjoneita.

Ulkolaisilla foorumeilla on hieman ristiriitaista tietoa siitä, että toimiiko Reventon Pro 4-pole koneilla. Toisten mukaan säädin kuumenee ja palaa lopulta. Joidenkin mukaan säädin toimii, jos poistaa dynaamisen ajoituksen. Olen hieman varovainen säädin- ja moottorikokeiluissa, koska viime vuonna minulla paloi kolme konetta ilmeisesti viallisen säätimen takia.

Pitänee tilata FF-racingin kitti, vaikka se maksaa lähes puolen autosarjan verran. Tosin ei viitisi enempää akkujakaan hankkia ja olisi tuo pidempi ajoaikakin ihan mukava asia.

DESC210 rungon heikoimmat kohdat ovat korjattu B-tyypin rungossa, jossa käytetään myös uusia parempia B-tyypin tukivarsien kiinnityspaloja sekä moottorisuojaa. Itse kasasin autot B-tyypin osilla suoraan, kun hommasin pari autoa. Niissä on DIMEC ja DIMEC20 rungot, joista ensiksi mainittu tuntuu paremmalta. Toistaiseksi kuukauden kerhokisojen ja treenien jälkeen autot ovat kestäneet erittäin hyvin. Suurempia kolareita en tosin ole ajanut.

Onko kellään kokemuksia Durangon iskareiden kartiomännistä (taper) ? Noita löytyy kahtakin eri tyyppistä (taper ja dual taper). Kotirata on aika kuoppainen ja liukas.

Olen mielenkiinnolla lukenut tätä viestiketjua ja miettinyt 4WD SC auton ostamista rata-ajoon. Kisoja tuskin tulee ajettua, kun kotiradalla ajetaan vain 2WD autoilla kisoja. Minulla on käytössä pari DESC210 ja Blitziä. Durangon DESC410v2 auto kiinnostaa eniten, kun vanteet ja muutamat muut osat olisivat samoja DESC210:ssä. Kumpaankin Durangoon taitaa sopia samat koritkin ?

Akkuja minulta löytyy shortyja ja normaaleja. Shorty-akkuja on ainakin ulkomailla käytetty DESC410:ssä pareittain, mutta kannattaako kokeilla? Nopariksi ja moottoriksi löytyisi varalla oleva Reventon Pro + 8.5R combo. Riittääkö tuollaisesta säätimestä ja koneesta tarpeeksi potkua DESC410v2:een ?

Autojen hinnoissa on välillä aika kovia tarjouksia. Vielä eilen olisi saanut Amainista DESC410v2 kitin posteineen n. 200 euron hintaan "kolmen korin kikalla". Tänään auton hinnaksi jää n. 225€.

Durangolta on Oople-foorumin viestiketjun mukaan tulossa uudet DEX210 ja DEX410 autot, mutta tuleekohan SC-autoista heti perään uudet versiot ?

http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=134157

Hankin vähän aikaa sitten itselleni yhden DESC210R kitin ja muutaman RTR rollerin. Aikaisemmin minulla on ollut kolme Blitz ESE Prota. Aloitin RC-autoilun 20 vuoden tauon jälkeen viime kesänä. Näillä pohjilla DESC210R kitti oli joiltain kohdin hieman hankala kasattava verrattuna Blitziin. Blitzin ohjekirja on selkeämpi ja muutaman kerran oli helpointa katsoa valmiista RTR-autosta, että miten joku kohta pitää kasata. Tosin netissä on aika paljon videoita kasausohjeita, joista on apua, mutta osa tuli vasta katsottua, kun auto oli jo kasassa...

Kasasin auton säädöt erilailla, mikä on ohjekirjan setup. Ajan vain toistaiseksi kerhokisoja Honkalan (Kotkan) radalla, joka on paikoittain liukas ja kuoppainen. Käytin seuraavan linkin ohjeita:

http://www.rctech.net/forum/12194526-post3693.html

Auto toimikin heti noilla säädöillä aika hyvin. Paketin mukana tulevia jäykimpiä yön sinisiä etujousia en käyttänyt. Niiden tilalla on nyt Asson big borejen vihreät jouset. Etupainoa en ole vielä kokeillut, mutta akun laitoin hieman keskemmälle, jotta auto ei keuli niin paljon kiihdytyksissä.

DESC210R autoni ekassa kerhokisassa tuli yksi lähtövoittokin. Pieniä virheitä tuli säätöpalikoiden osalta tehtyä, kun caster- ja toe-in-palikat menivät aluksi väärin päin. Noiden säätöjen korjausten jälkeen autosta tuli vielä parempi. Kasasin kitin uusilla B-osilla ja DIMEC-rungolla. Tarkoitus on tehdä toinen auto, johon laitan B-osat ja DIMEC20-rungon. Sähköinä minulla on Speed Passion Reventon Pro 8.5R koneella ja Turnigyn Nanotech lyhyt LiPot.

Blitziin verrattuna DESC210 on selvästi nykyaikaisempi ja noin 175 grammaa kevyempi. Tosin Durango on aika muovinen vakiona. Alu hexit laitoin heti ja alumiiniset akunmutterit pitäisi vielä hankkia. Teräksiset linkit vaihdoin heti Blitzin titaanisiin. Etupäässä on silloin käytettävä suoria kuppeja, koska Durangon omien linkkien kierreosa on pidempi kuin Blitzin tai Lunsfordin. Kuuladiffiin laitoin kuuliksi Acer Racingin wolframi-kuulat.

Ajo-ominaisuuksien puolesta DESC210 on hyvä ja sain sen sopimaan ajotyylilleni, joka on aika rajunpuoleinen. Ajo-ominaisuuksien erot ovat selvät verrattuna Blitziin minun ajotaidoillakin. DESC210 on ketterämpi kuin Blitz ESE:ni, jossa on aika paljon viritysosaa kiinni, kuten Asson bigboret.

Tuosta Durangon kuuladiffistä sen verran, että toimiiko trust-kuulina irtokuulat tai saako kehyksessä olevat kuulat vaihdettua keraamisiin ? Olen käyttänyt yleensä trust-kuulina keraamisia kuulia. Mitä muita osia kannattaa vaihtaa alumiinisiin ? Tukivarsien uudet muoviset B-sarjan palat pitäisi olla kestävämpiä, joten ajan niillä ainakin toistaiseksi.
 

   

9.12 tilattu

ACC6    Turnigy Accucel-6 50W 6A Balancer/Charger w/
http://www.hobbyking.com/buddy.asp?code=4570FB9C-6B65-4950-BD51-A69B91BC9A20

015000007    15CM Servo Lead Extention (JR) with hook 26A
http://www.hobbyking.com/buddy.asp?code=373972B2-A13C-4103-BA37-D39F3F2A3CC2

HLFT-01    Polyester Velcro Peel-n-stick adhesive side
http://www.hobbyking.com/buddy.asp?code=4CDF78C6-568F-4284-B206-3A2781F32A23

9169000001    Turnigy AA LSD 2400mAh Low Self Discharge (r
http://www.hobbyking.com/buddy.asp?code=B01CEBB3-9661-409E-AE73-C6E9742E1C4E

Blitzin ratasdiffin ulostulot ovat nopeasti kuluvat, jos noita jenkkifoorumien juttuja on uskominen. Ainakin Jenkeissä on ulostuloja karkaistu, jotta ne on saatu kestämään pidempään. Itselläni on MIP:n kuuladiffi ESE:ssä, jonka ulostulot on kestävämmät.

Tilasin ratasdiffin osat ja mietinnässä on ollut kuuladiffin vaihto ratasdiffiin jossain vaiheessa. Tähän mennessä tuo MIP:n kuuladiffi on toiminut, kunhan vain muistaa välillä kiristää ruuvia. Tosin ei tuolla autolla kovin montaa kerhokisaa ole ajettu. Onko kellään kokemuksia keraami- tai wolframi-kuulista MIP:n diffissä ?

Sain viimein tilattua uuden Blitz kitin. Tässä vielä koottuna osalista tämän viestiketjun perusteella, josta saattaa olla apuja muillekin.

1 x     HPI108699    HPI Blitz ESE Pro Flux 1/10 Scale Electric 2WD Short Course Truck Kit
1 x     HPI106211    HPI Waterproof Receiver Box
1 x     HPI86897    HPI 4.8x15mm Ball Stud (10)
1 x   HPI86896     HPI 4.8x12mm Ball Stud (10)    
1 x     HPI104651    HPI High Performance Ball End Set (White) (Blitz ESE)    
1 x     JCI2057    JConcepts Chassis Over Tray (Clear) (Blitz)    
1 x     SPTSTH103325O    ST Racing Concepts CNC Machined Aluminum Steering Bellcrank Set (Orange)

Näiden lisäksi tilasin pari koria, kun A Main Hobbiesin postikulut eivät nousseet juuri ollenkaan korien takia.