Yks korjaus: Jos kurkistit siit muovilevyn alta, alumiinilevyssä olevasta reiästä ja näit diffin, ni sä kurkistit diffikoteloon. Diffin sisällähän on ne 4 ratasta. Tosin selitit nii selvästi, et tuskin ketää väärin ymmärtää.

Juu, luulin näkeväni tasauspyörästön, mutta sitten kun purin kaiken auki tajusin kyllä missä oikeasti sijaitsi.

Miten se lautasratas oli ottanu osumaa? Hammas poikki? Jos siitä puuttuu yksikin hammas se melko varmasti hajoaa kohta enemmä kun pääsee siinä kohdassa aina hyppäämään vähän, sillee kävi mun spurrilla.

Siinä oli kolme hammasta taipunut jonkin verran ja uusin sen nyt varmuudeksi samalla. Hyvin se siis toimi, mutta nyt on parempi kestävyys uudella täysin suorahampaisella.

Sellasen asian huomasin, että osa ruuveista ei enää kiristynyt kunnolla. Ilmeisesti saanut joskus kipeää. Saako tuon diffikotelon muoveja esim. irallaan? Yksi sen kiinnitys rei'stä oli huono ja sanoin se muovinen poikittais palkki joka sitoo runkolevyjä yhteen. Siinä servojen alla siis.
Tuolta löytyi tälläinen kuva...
http://img410.imageshack.us/my.php?image=img02080rk.jpg
Eli kuvan alin ruuvi pyörii mulla tyhjää. Tai liimasin sen nyt väliaikasesti.


CRC:llä pesin osat ja Mobilin vaseliinia rattaisiin ja perämurikan siäpintoihin. Ajattelin, että jos pääsee hiekka ni se takertus siihen vaseliiniin niillä seinillä eikä meni sinne rattaisiin.

Vanhat laakerit laitoin takas kun Hobbylinnan myyjä sanoi "että eihän näiden kuulus sisään hiekkaa päästää, mutta hyvin tää tuntus vielä pelaavan ni laita vaan sisään". Tuon perusteella sitten ne sinne takas laitoin.

Tuolla perämurikassa oli pari prikkaa, ilmeisesti niitä shimmejä, mutta kasatessa n meinannut millään muistaa mistä välistä ne otin! Enkä muistanut. Tuossa kasaus ohjeessa kun niitä ei ole. Laitoin ne sitten siihen bevel gearin (mikä lie suomeksi)  ja laakerin väliin, sen muovikotelon sisäpuolle. Näin se ratas tuli napakammin sitä isoa lautaspyörää vasten. En tiedä oliko se aiemmin sisä vai ulkopuolella. Hyvin se kyllä sormin pyöri ja turhia välyksiä ei ollut.Toivottavasti meni oikein!

Eli 4kpl 7.2v akkuja tekis 28.8v kestääkö se nopari tollasia lukemia?

No kuka ne nyt sarjaan käski laittaa? Sarjaan kytkiessä toki jännite  kasvaa, mutta jos ne laittaa rinnan pysyy jännite samana ja milliamppeeri tunnit kasvaa!

KAveri osti nyt Futaban S3305 ohjaukseen ja nyt kääntyy renkaat kevyesti vaikka auto ei edes liiku!  Omassa Savagessa on sama ja hyvä se on siinäkin.

Kaverilla on tollanen E-Maxx ja se pähkäili että voisko akkujen määrän tuplata? Eli asentas 4 kpl noita akkupaketteja. Sama jännite, mutta milliamppeereja tuplaten. Onnistuuko, onko jotain haittaa?

Toinen miete liittyi ohjauksen servoon. Aika tehoton tuntui olevan verrattuna esim. omassa Savagessa olevaan. Ajatus oli että jos hän sitä päivittäisi. Mikä olisi järkevä vaihtoehto ja lisääkö servon päivittely miten virran kulutusta? Tosin jos tuplaa akkukapasiteetin, niin tuskin on väliä?

EDIT: ohoh, väärä topik... tarkoitinkin E-Maxxia... saa poistaa tämän!

Onko noita korin "kiinnitys haarukoita", minkä varassa kori siis on, korkeampia olemassa? Tuo Fordin koppani ottaa keulastaan jousiin kiinni kun jousi painuu kasaan. Säätö on maksimissaan jo. Yritin vaihtaa etu ja takapään haarukat ristiin, mutta ei ollut toimiva ratkaisu.

Mites noi lämpömittarit, mistäs niitä voisi ostaa? Hobbylinnassa näkys olevan poistunut valikoimista ja voisihan se toki halvempikin olla kuin 39€. Kävisköhän sellanen langaton kinkunpaistoon tarkoitettu mittari :) Skaalakin olis suht sama. Tosin en mä tiedä edes millane se anturi mahtaa kooltaan olla...

Teillä näkyy noita turvakehikkojakin autoissa olevan... Ei kukaan viitsisi mitata noiden tankojen pituuksia jos tekisi jossain vaiheessa tuollaisen itse. Lisäksi miten sen kiinnitykset runkoon on hoidettu. Jos nyt löytysi sopivaa teräs tai rautalankaa jostain. Ruosteisena tuo häkki voisi olla aika hauskan näköinen myös.

Täytyy säädellä, kiitosta vaan. Kyllä sen ymmärsin, että sen jarrun pitämään saa, ei epäilystäkään, mutta nyt sen säätö vaan ei ollut ihan iskussaan.

Radiossakin vilkkuu ledi, lienee pariston vaihto aika? Onko noista ladattavista 1,2 V AA-akuista mihinkään radiossakaan? Ilmeisesti ne eivät ole vastarissa kovin hyviä pienemmän jännitteen/virran takia? Tavalliset paristot ovat tällä hetkellä molemmissa.

Kone on 4.6. Just ajoin vajaan tankillisen ja hubaa oli. Tosin aivan liian liukasta! Auto haluaa kääntyä vain sladílla, muuten tuntus puskevan!

Pillinä on tollanen "pesismaila" tosiaan. Mikä lie? Onko hyvä vai huono?
http://koti.phnet.fi/levis/sekalaista/RC/Charger%20007.jpg



En hirveästi konetta edes huudattanut, koska ei ole tietoa niin noista säädöistä. Alumiinifoliota oli hieman pytyn alareunan ja tankin ympärillä ja
sylkitestillä ei se ainakaan liian kuumalta vaikuttanut. En tajunnut tehdä sitä seisotus juttua, ku olin niin innoissani.
Eli tyhjäkäyntiä eri aikoja ja katsoa miten hyvin se haluaa liikkeelle lähteä.
Eikös se ollut jotain 20 sekkaa että piti olla jo hieman tukossa,
30 sekkaa vaivoin liikkeelle?

Jarru oli suht onneton vaikkakin kaksi levyinen. Miten säätö? Voiko tuolla ohjaimen trimmillä säätää vai kuinkahan sitä säätäisi?
Ainakin se ajon jälkeen lattialla hieman auttoi pitoon,
kun sitä "kiristi".

Kiva laji![/img]

Saisko vielä ohjetta tuon laakerin vaihtoon tai mitä on järkevin purkaa pois sitä vaihtaessa. En pidä turhasta työstä ja näin on mukava tietää etukäteen hieman. Kyllä tuo onnistuu muutenkin, mutta turha työ on kovin usein turhaa!

Piru kun on pyhätkin nyt vielä! Ei pääse kokeilemaan tuota. Vai voiskohan se huomenna olla siinä hapessa, että se toimis...

Sellanen vielä, että

- miten sähköpuoli käynnistyksen aikana? Onko merkitystä missä välissä laittaa virrat radioon ja vastariin?
- entäs se kaasun määrä käynnistäessä?
- täytyykö juotokäyttää ennen ajoa

Nuo ovat vielä epäselvää ensi starttiin liittyen, joka tapahtunee huomenna.

Kiitosta vaan avusta ja Jouluja vaan kaikille!

Mitenkäs tuo Savage nyt sitten kannattaa käynnistää? Nousee viikonlopuksi ulkolämmöt sen verran, että taidan uskaltautua ulos tuota viimein testailemaan.

Näin kuvittelisin sen tehtävän...
1. ainetta tankkiin
2. rotolla pyöritetään kunnes p-a näkys olevan kaasarilla, ilmeisesti pakoputkea sormin lytistäen ettei roiski?
3. hehkutetaan ja rotolla taas pyöritetään (Tarviiko kaasua antaa ohjaimesta vai käsin vivustosta vetämällä?)
4. hehku pois käynnistyttyä
5. heti ajoa vai joutokäyttöä lämpöisemmäksi?

Vai likainen? Ei tuo minun silmään miltään erityisen likaiselta vaikuta kun huomioi missä noilla usein ajetaan. Kai se voisi olla täysin puhdaskin, mutta eikös tuota joudu aika paljon purkamaan. Vai voiko tuo puhdistaa tuollaisenaan ja millä aineilla?

http://koti.phnet.fi/levis/sekalaista/RC/Charger%20002.jpg
http://koti.phnet.fi/levis/sekalaista/RC/Charger%20007.jpg
http://koti.phnet.fi/levis/sekalaista/RC/Charger%20009.jpg
http://koti.phnet.fi/levis/sekalaista/RC/Charger%20011.jpg
http://koti.phnet.fi/levis/sekalaista/RC/Charger%20012.jpg

Tuossa kuvia nykykunnosta. Liekkö mitään kertoo.

Teinpä tuollaiset pölykapselit auton mukana tulleisiin rumiin vanteisiin. En ikävä kyllä löytänyt mistään noin pieniä kuusikanta tai kuusiokolo ruuveja. Parissa pulttiliikkeessä kävin etsimässä. Mistä lie löytäisi?

Ei kai noistta mitään haittaa ole? Ei kai pyörivä massa kasva liian suureksi tai jotain?

Ilmeisesti huomenna olisi paketti tulossa? Saan laatikot aukoa ennen maksua, mutta eipä niistä päältä päin varmaan ihmeitä näe missä kunnossa pelit on. Näkeepähän että saa jotain muutakin kuin kiviä ja sanomalehtiä!

Asiallisen tuntunen myyjäkin on, ei siinä mitään, mutta ainahan se hieman pelottaa ku saa jatkuvasti lukea vaikka mistä pissipäistä jotka huijaa rahoja! Etenkin kun en ole asiantuntija tai toisin sanoen en vielä mitään juuri tiedä noista vehkeistä, mutta kaikemlaisten vehkeiden rakentelija kun olen, niin enköhän noistakin selviä!

Kaveri meni ostamaan Traxxas Emaxxin ja pääsin hieman testailemaan... Ei olis pitänyt testata, nyt olisi oikeasssa autossa tuloillaan alustan osaa! Ajat sitten päättänyt jo RC-auton hankinnasta, mutta nyt kun ekaa kertaa pääsi kunnolla testaamaan alkoi kiinnostus kasvaa.