Lainaus käyttäjältä: "Mika"

POSITIIVISIA yllätyksiä Storm rintamalla oli diffiöljyt laittaessa että diffien perärattaat ovat vinohampaiset, joka lisää kestoa ja vääntöä verrattuna suorahampaisiin. Olivat muutenkin oikein tukevaa tekoa. Toinen positiivinen asia oli, että edessä on universaalit vaikka en sitäkään odottanut (vaan normaaleja dog boneja). Ohjaukseen täytyy laittaa muovisten bushingien tilalle laakerit.

Jos dogbone on se miksikä sitä luulen niin eihän eturenkaat voi kääntyä ilman universaaleja :D

Monessa autossa käytetään dog boneja edessä. Ja kyllä ne renkaat niilläkin kääntyvät.

Ja nyt ei siis tarkoiteta näitä:

http://www.petpark.fi/kauppa/enter.html?target=KoirilleLuutPuruluut.html

Esimerkiksi nuo. Itse olen hommannut renkaat viimeksi Sanderssonalta.

Mitkä vanteet ja renkaat sopivat maxxiin? Ofnat ovat levitys paloja, siis nuo hubit?

Noilla Ofnan paloilla (linkki) saa sopimaan kaikki normaaleilla hexeillä (17mm) varustetut krossivanteet. Esimerkiksi Hobao ja MP7.5 vanteet sopivat.
Nuo siis korvaavat Maxxin omat muovilirpakkeet (hexit).

Mika, riippuu ihan koneista, että tarviiko minkävahvusta ruuvilukitetta. Kaverini laitto ekaks sinistä loctiteä GS-15R:n ruuveihin. Tankillinen ajoa ja ruuvit karis mäkeen. Sitten vihreetä: Niitä saa koko aika kiristää... Että en tiiä mikä siinä oikein on ku eivät pysy. Meidän traktorin renkaiden pultit pysyy vihreellä ja paineilmavääntimellä paikallaan...

Ruuvilukitteen "pito" riippuu aika paljon siitä kuinka hyvin osat puhdistetaan ennen lukitteen käyttöä. Nitrokoneen ympäristö on monesti öljyinen, jolloin osat (moottoripukin kierteet ja kiinnitysruuvit) kannattaa putsata erittäin huolellisesti.
Mielestäni ei kannata käyttää kuin maksimissaan keskinkertaisen lujuusluokan lukitetta. Senkin purkamisessa kylmistä osista on joskus tuskaa, jos on tullut lorautettua tippa liikaa.
Eräs polttistouringia ajava kilpailija on muuten joskus suositellut olemaan käyttämättä lukitteita. Neuvoi vaan vetämään osat tarpeeksi tiukkaan. Tiedä sitten...

Kertokaapas maxxin omistajat miten moottorin saa säätöihin jos se ei ole minkään laisissa säädöissä.

Tuolta löytyy tietoa TRX2.5 koneen säätämisestä. Englannin kielellä tosin.

http://www.traxxas.com/support/pub/trx_sl_tuning25.htm

Mielenkiintoinen pirssi. Varsinkin jousitusratkaisu on muista poikkeava.
Epäilen kuitenkin että kovaan ajoon ja käskytykseen sopii Savage SS/25 RTR paremmin. Nuo Revon diffit eivät oikein vakuuta. Rakenne on yhtä köykäisen oloinen kuin T-maxxissa, jossa on kuuleman mukaan ollut jonkin verran diffiongelmia.
Samoin esim. muoviset vetoakselit ovat Traxxasin puheista huolimatta huonommat kuin Savagen metalliset (mielestäni). Tosin verrattuna T-maxxiin Revoon on laitettu kumisuojat nivelten päälle. Saattaa lisätä kestävyyttä jonkin verran.
Niin, ja itselläni on T-maxx, eikä Savage. ;)

Kyllä tuo kiinnostaa, mutta tällä hetkellä budjetti ei anna mahdollisuutta tuota hankkia. Katsotaan hieman myöhemmin, jos se sinulla vielä on.
Tällä hetkellä Maxxissa on slide valve, mutta kyllä siihen rotarynkin helposti saa. Eikä tuo akselin lyhentäminenkään ongelma ole.

Aika hyvin ilmoittavat tehoa, 1.8 hv/39000 rpm.

Orionin Wasp .18 taitaa jäädä muutaman  kymmenyksen (0.3 hv). Hinta Orionilla on muuten erittäin halpa. $89.99 Towerissa.

Käsittääkseni Asson itse rakennettava "perusversiokin" on kaksivaihteinen ja RTR yksivaihteinen. Näin oli ainakin aiemmin.

GS21R konekin on ihan hyvä kone aloittelijalle, kunhan muistaa kiristää kaikki ruuvit tehtaan jäljiltä. Myös pieni tiivistely on paikallaan, kuten tiukoissa kisakoneissakin.

 Tehoilla ei pääse kehumaan, mutta toimii suht varmasti ,eikä ole mäntäkään heti sylinterissä jumissa ensimmäisillä starteilla. Eikä muuten tarvita hiustenkuivaajaakaan lämmittämiseen. :)

Löytyy vaikka tuolta. Tosin tuo kauppa on Saksassa, mutta paketithan kulkee EU:ssa ilman tulleja.

http://www.rs4microshop.de/index.php

Kyllä se Savagekin katolleen menee huippunopeudessa, jos ruvetaan oikein tiukkaa mutkaa ottamaan.

Tuo noin neljäkymppiä on ihan tarpeeksi. Ei sillä ole väliä onko autolle ilmoitettu 40 vai 43 MPH. Nuohan ovat vain ilmoitettuja arvoja. Todellisuudessa kulkevat varmaankin aika lailla tasatahtiin, mikäli ovat säädöissä. Hyvä säätäjä saa koneesta kaiken irti, kun taas huono ruuvaaja hukkaa hyvänkin moottorin tehot.

Varaosien hinnat kallistaisivat oman valintani Savageen (olen RC-harrastuksen köyhdyttämä duunari).

Pitkällisen tutkiskelun jälkeen ratkaisu on löytynyt. Ofnan Piraten ja Titanin vanne/rengaspaketti pitäisi sopia. Löytyy 17mm hex ja 12mm keskireikä, eli samat kuin Infernossakin. Towerin sivuilta löytyivät...

Itselläni on Sports malli GS21R moottorilla. Vakio kytkinkello on 13 hampainen, joten sen suhteen ei välttämättä ongelmia.

Maxxien ja Savagen hexit ovat pienempiä. Mitenkäs esim. Megaforcessa?

Alphan saa kulkemaan kovaa, mutta ajo-ominaisuuksia on hankala parantaa, vaikka pistäisi kaikki normaalit kisa-auton hilppeet kiinni.

Itse kokeilin tuota sähköalphalla, ja huomasin tehtävän mahdottomuuden.

Vantit (säädettävät kulmat) ja paremmat iskarit eivät tehneet radalla ajamisesta yhtään helpompaa. Auto pyrki karkaamaan käsistä heti kun yritti ajaa mutkan vähänkin vauhdikkaammin.
Kaikenlaisia säätöjä tuli kokeiltua, mutta autoa siitä ei tullut.
X-rayt ajoivat huonosti säädettyinäkin sekunteja parempia kierrosaikoja.
Suorilla autot olivat jotakuinkin tasaväkisiä (Alpha oli kauttaaltaan kuulalaakeroitu).

Polttispuolella ongelma varmasti samankaltainen. Korkean painopisteen ja heikon alustageometrian takia Alpha tulee jäämään mutkaosuuksilla kisa-autoille turhan paljon (ennuste).

Ainahan kannattaa kuitenkin kokeilla. Jos auto ja viripalikat jo löytyvät, ei muuta kuin radalle testaamaan. :)