Tosiaan lisätäämpä se videolinkkikin  :mrgreen:

http://www.youtube.com/watch?v=jbw_y9g-OPc

Mulla on takana spooli ja edessä vakio kuuladiffi.
Ei muutakun CS kikkareet tilaukseen niin menee enemmän perä edellä, kun nelivedon tyylisesti kylki edellä..
Välityksillä ei niinpaljoa ole väliä kun sutii kumminkin kokoajan, kunhan kaasulla pystyy vaan vielä sopivassa vauhdissa vähän hallitsemaan luisua. Riippuu siis missä ajaa.

Pitänee kysellä rc työkoneet ja rekat- langasta josko joku olisi tehnyt lakasukoneen 

Missäs kunnossa radat ovat, joku käynyt talven jäljiltä ihmettelemässä?
Riittäisikö sakkia lakaisemaan asfalttiradankin, jos drifteriäkin kävisi kokeilemaan

Ekat CS:ät asfaltilla takana ja kyllä oli liukasta!
Saa tosiaan opetella ajamaan erilailla, kun ei suoraankaan enää pääse.
Hillitysti kaasua ja vastaohjauksella vähän suuntaa.
Vähän kaipaisi jopa lisää pitoa taakse.

Vikat CS osat cycloneen on tänään postissa 
Kuivuis tie sen verran että pääsisi jo kokeilemaan oikeissa olosuhteissa...

ojalle tuli odotellessa ostettua nikko fast n furious 1:10 350z mihin tuli mukana oikein driftausrenkaatkin. Kyllähän sen ympäri senkin saa, mutta onhan se aika hankala ajaa kun on kaasussa 2 asentoa ja ohjauksessa 3 :D
Nuo nikot pitäisi kyllä jollain lailla kieltää, ajoaika akulla sen 10-15min ja latausaika 4-5 TUNTIA!
Olisikohan herra nikolla aika pikkuhiljaa panostaa akku ja laturiteknologiaan...

No ensin tietenkin ohjaimesta säädetään ohjauksen rajat sopivaan kohtaan.
Sitten erilaisilla vipusuhteiden muutoksilla ja sieltä dremelöimällä mihin otaa kiinni...
Servohtan aikapitkälti kaikki kääntyy käsittääkseni aika saman verran.

Nuo CS jutut muuttaa etu ja takapään välityksiä siten että käyttäytyy hieman enemmän kuin oikea takavetoinen. Tällä haetaan lähinnä sitä, että näyttää "oikeammalta" kuin perus 4x4 systeemillä.

Omaani on vielä jokunen osa tulematta, kyllä niitä onkin sitten saanut tilata niin suomesta, usasta kuin japanistakin  :mrgreen:
Mutta mm. eteen uudet vetarit tuli jo. Jos nuo kääntyisi vähän enemmän.

Tuli hätäpäissäni maalattua nuo mazdan lediumpioiden lasit hopeisiksi, milläköhän tuo spray lähtisi kivoiten pois harmaantamatta osia?

Tosiaan, epäilen onko counter steerille muuta suomennosta kun vastaohjaus.
Näissä leluissa se kyllä yleensä tarkoittaa vaan tuota välitysten muuttamista, onnistuu myös ilman pyörien kääntymiskikkoja, muuttamalla välityssuhteita.
Ja tosiaan keppivetosiin saa välityksiä.
Kääntyvyyttä lisätään siten että muutetaan vipusuhteita, juurikin siirtämällä raidetangon kiinnitystä, sekä hiomalla sielä pois mihin ottaa kiinni.
Cyclonessa kääntyvyyttä alkaa rajoittamaan kun ottaa pyörä kiinni iskariin, mutta spacereilla siitäkin selviäisi.
Ja tosiaan nuo vetarit.

Itse itselleni vastaten, dremeli vinkui lisää ja nyt kääntyy.
Tekniikkana siis sama kuin tässä.
Ostoslistalla myös uudet etuvetarit, alkaa orikinaaleista loppua kääntyvyys kesken.
Tänään sitten alkoi etuhihnan hihnapyörä spurrin vieressä pyörimään tyhjää, lukitustapin reikä entinen.
Seuraavaksi siis tilaukseen uutta voimalinjaa.

Jotain tietoa jo jollakin asfalttiradan tilanteesta?
Pääsisikö sielä vaikka tänä vuonna vielä jopa ajamaankin?

Se on tosiaakin epäsosiaalinen aines pesiytynyt tuonne. Piti sähködrifterillä käydä asfalttirataa pyörittämässä, JOKU kerpele KASTELLUT ÖLJyLLÄ KOKO RADAN.
Eikä ihan vaan desin, vaan useampia litroja.

Tämä siis tapahtunut tällä viikolla.

Jos joku vittii, tuostahan voisi rikosilmoituksen tehdä? Täällä on muutenkin nyt käyrä sen verran korkealla että menen nukkumaan.

Mites tuo kuuladiffien kireyden säätö?
Harmi kun muuten hyvältä foorumilta puuttuu kunnon FAQ osio, mutta käsittääkseni spooli siis on "kemppilukko" ja oneway tasauspyörällinen? onko onewyssä yleensä lukko?
onko onewayn ainoa oikea etu "käsijarru"jarrutus?

Tuli tuossa hyper 8:iin keskitorsen postissa, niin sitä käsissä pyöritellessä kelailin että mitäs öljyä se syö?
Mitäs se sanoo esm normi diffiöljystä? (hyllystä löytyy ne 5k ja 3k litkut)

Edit: kyseessä siis tuo ofnan 87362 numeroa totteleva malli.