Täälä suunnalla on aika hiljasta krossareiden suhteen ollut. Voi olla ettei innokkaita ole riittävästi kisan järjestelemiseen. Jos on muita kisajärjestäjiä, niin siitä vaan.

Meilläkin hommaa hiukan rajoittaisi, että mattoja pitää sääliä kun niillä ajetaan pääasiassa noita slicksipyöräluokkia. Voisi ehkä ajaa vain foami vetävillä pyörillä.

 

Jep,

Kiitoksia kisaan tulleille ja järjesteliöille (erityisesti Vesalle ja Vesan äidille jotka ehdottomasi eniten kisan eteen töitä tekivät ja Jussille joka hoiti meille tulokset).  Oli mukava viikonloppu ja ajettua tuli niin että eiköhän nyt ilman pikkuautoja joulun yli selviä 

Kaksi uutta luokkaa oli molemmat mielestäni mukavia.

8.5 matto on mainio luokka. En jäänyt edes kierrosta virialkuerätuloksestani. viri muistaakseni 48 lap 0 sec ja 8.5:llä 48 lap 8 sec. Vauhtia kuitenkin  tuntui olevan niin ettei ajaminen tylsää ollut. Ja oli luxusta kun mattiksellakin sai vetää pari lämmittelyläppiä eikä silti tarvinnu pelätä dumppaamista. Vaikka ajoin vuoden vanhoilla akuilla. Taidan ajaa tuolla moottorilla kerhollakin treeniä jatkossa jonkin verran...

Minillä ajelu oli myös mukavaa. Itsekkin totesin pakettiminin ilman isoa määrä viriosia kilpailukykyiseksi. Autossa oli pakettiosien lisäksi vain kuulalaakerit. Vakioiskareissa asson green slimeä. Tuolla kerkesi kohtuu helpolla kisan kakkoseksi. (Mitä nyt Janne hiukan ahdisteli välillä). Arin vauhtiin en kuitenkaan ihan kerennyt vaan ilman arin virheitä jäin hitaasti, mutta tasaisesti... Ehkä etudiffiä pitää yrittää hiukan tiukata jos sillä löytyisi puuttuvat pari kymppää tai sitten kuskin pitää vain oppia jotain.... Ajoin etudiffi aika löysällä. Vakioshimmit ja Tamiya anti-wear rasvaa. Varikolla porukka kuulosti kuitenkin kilpaa jäykistelevän diffejä. Itse en jaksanut kun oli mattiskin mekattavana... Hauska havainto oli, että minin akkuun meni yleensä aina erän jälkeen vain n. 1000mAh. Naurattikin, kun kerran unohdin pistää akun lataukseen ja sitten paukutin sen 6.4A:lla täyteen ja se täyttyi n. 10 minuutissa. Ei paljoa enempää aikaa tarvi lataamiseen kuin ajamiseen  :lol:

Edit: Jussi lisätty kiiteltävien joukkoon. Olihan tuossa aikalailla hommaa hoitaa laskenta. Varsinkin kun vehkeet ei ihan täysin aluksi pelanneet..

Jonkunlainen plexi pitää kohta virittää laturin eteen, ettei ihan naamalle tuu jos ladatessa mosahtaa.

Eniten aina jännittää kun ottaa kuumat akut laturista ja alkaa teippaamaan niitä autoon. Siitä vaiheesta kun selviää on jo turvallisemmilla vesillä kun saa korin atuon päälle suojaamaan. Tuossa käsissä ja juuri kun joudut läheltä katsomaan teippailua olisi räjähdys todella ikävä.

Melkein vois olla mun mielestä ens keväänä niin, että kaikki kennot on sallittuja mitä kaupasta saa paitsi nuo räjähtelevät IB:t. Saataisiin sitten heti käyttöön mahdolliset paremmat kennot. Tuo kyllä vie edut mitkä tuolla kennolistoilla on saavutettu. Ei kyllä taida vielä kukan tietää onko esim. EP4600 tai IB4600 oikeasti luotettavampia. En kyllä tiedä voiko olla enää vaarallisempiakaan.

Muistan lukeneen myös Krossi MM raportista että sielä myös noita poksahteli siinä vaiheessa kun akut olivat jo autoissa ja niitä kannettiin radalle.

Tuolapa näytti olevan kuvakin:
http://www.oople.com/rc/photos/worldchampionships-2007/day7/

Voimaa noissa on kun räjähtävät kun on hiilikuitu akkupantakin päreinä.

Siitä ei hyvää seuraa kun akun ottaa laturista ja akku räjähtää käsissä autoon laitettaessa... Joten kannattaa olla varovainen.

Ei näemmä kaverit tehneet pitkää reissua turhaan täältä Oulusta. Hyvin veditte noista tuloksista päätellen 

Tommosen LiIon tai Lipo akulla tuo auto ei pysy pystyssä ollenkaan. Tarvii mahdollisimman painavan akun tai kasan lyijyä pohjalle, että pysyy pystyssä. Kevyellä akulla painopiste on tuossa järjettömän korkealla.

Kasailin omani myös ja tuosta diffin jäykistämisestä tein havainnon, että sitä voisi tarkistaa vain niinkin yksinkertaisesti, että kun hitaasti pyörittää toista etupyörää pitää toisen pyöriä jonkin vastakkaiseen suuntaan.Tämä ilman että voimansiirtoa mitenkään lukitaan. Kun kaikilla on samat koneet niin tuo asettuu samalle tasolle kaikilla kun koneen magneetit määrittelee myös tuon miten tiukalla diffi saa olla ennenkuin ankkuri alkaa pyörimään, eikä diffi.

Itse pistin diffin kartiorattaisiin Tamiyan paksua anti-wear rasvaa, joka sitä jäykisti jonkin verran, mutta edelleen tuo diffi menisi juuri läpi tuolla testillä. Tuo rasva on tod.näk. muutenkin tuonne erittäin hyvää kun paksuna ja tarttuvana pysyy rattaissa eikä lentele pitkin seiniä...

15.12 ajetaan ratakisaa Oulussa joten täältäpäin ei valitettavasti päästä. Mielenkiintoinen juttu tuo kevytpeite...

Pojilla on aikakin Jyväskylässä ollut maanvaranmittauspalat (rimat) mattojen alla. Tulee mitattua maavarat joka kierros. Liian matalat pomppaa katolleen :)

Kävin eilen ajaan pari akkua sähkövehkeellä. Rata oli ajettava mutta paikoin hiukan pomppuinen sähkövehkeelle. Oli alkanut jo paikoin myös vähän pölyyntymään.

Kannattaa nyt ajella, koska rataa ei tule enää ensi vuonna Iinatissa olemaan. Alkavat kasaamaan maavuorta siihen päälle syksyllä... Alle jää meidän pikkuautorata ja se speedwayrata.

Uudesta paikasta on keskusteluja menossa...

Voin mä Teemun kanssa 2. paikan jakaa. Olemmehan kaikki samanarvoisia :)

Hyvä video. Siitä näki miten hauskaa tuo homma oli. Rata oli jumpsihistorian ehdottomasti paras ja meno radalla sujuvaa verrattuna aiempiin joissa taisteltiin radan teknisyyttä eikä toisia kuskeja vastaan...

Juu ei taida iho palaa... Sähkölaitteet ja kuskien käämit ehkä.

Ehkä tuota vanhaa B4 ruoskaa vois pieksää vaikka märkää onkin. Uutta nelkkua ei vitti ehkä ruveta uittamaan ainakaan kovin karuissa oloissa. Mutta katotaampa miltä lauantaina sää näyttää. Kahden mutapaakun nysvääminen ei houkuttele.

Ollaan aiempina vuosina aikalailla sähköautoporukalla tuola talkoiltu. Tosi hyvä homma jos muitakin kuin me innostuu pitämään rataa kunnossa. Me olemme myös rataa aktiivisesti kunnostomassa jos vain pyritään pitämään se siinä kunnossa, että voidaan myös sähköhärveleillä sielä kunnolla ajaa. Muuten ei jaksa...

Nyt lauantaina ei tosin kukaan sähkökrossailijoista pääse paikalle, koska ajamme vielä sisätiloissa lauantaisin. Katsotaan ilta esim ensi viikolta jos voitaisiin jälleen porukalla käydä vähän Iinattia fixaamassa ja tarkistelemassa tilannetta. Mutta tietenkin kaikki muut jotka kynnelle kykenee niin menkäähän lauantaina Tikkerin avuksi!

Rata lienee nyt hyvässä pehmeässä kunnossa työstettäväksi. Ajaminen kannattaa tosin aloittaa vasta pinnan kuivettua ja kovetuttua.

Jos jollakin on suhteita ja mahdollisuuksia saada satunnaisesti jostain lainaan edukkaasti täryä tai puutarhatraktoria lanan vetoon niin voi ilmoittautua. Keventäisi talkoilua huomattavasti.

kolmet treenit näyttäisi olevan nyt takana. Vesa ja V-edition näyttäisi olevan hyvässä vireessä...

5. Vesa
6. Simo
10. Teemu
11. Sakke
23. Tony
30. Joni
36. Ari

Hoplaa,

Huhtikuu olisi paras, että saisi lopullisesti sijoittaa radiolaitteet krossareihin ja heittää rata-autot nurkkaan. Voisi olla myös isommalla porukalla poltetta päästä ajamaan krossia kun kesäkausi olisi jo ovella.

Ehdotan, että viikko tai kaksi laukaan kisojen jälkeen...

Ratatoiveena on, että sen pääsuoran puolenradanlevyisen vanerihyppyrin kun saisi pois niin kaikki muu saisikin olla niinkuin ennen. Tuo vanerihyppy vähän tappaa kilvanajoa (ja autoja), kun siihen mahtuu yksi auto kerrallaan. Joko ei sitä ollenkaan tai sitten vasataava koko radan levyisenä...

Rata sekä sähkö ja polttisautoille ei tule toimimaan. Siitä tulee huono molemmille. Liian pieni polttiksille ja ei pysy järkevällä työmäärällä riittävässä kunnossa sähköautoille. En suosittele. Täälä Oulussa on tuommoinen tilanne.

Savirata pitää olla vain jommille kummille kamppeille.

Jos rata olisi enkkutyyppiin vaikka tekonurmesta siinä voisi molemmilla ajaakkin ainakin keston puolesta.

Jos molemmilla haluatte ajaa niin tehkää niin että ajolavan toisellepuolelle voi tehdä pienen sähköcrossibaanan ja toiselle puolle aakeen perunapellon hyppyreineen polttiskorssareille ja monstereille...