Harmi, että näin hyvän auton valmistus on lopetettu.

Miksi jatkaa valmistusta kun selkeästi monelta osin parannettu versiokin on kaupoissa puolet halvemmalla... Vaikka Bj4 olikin varsin hyvä auto monelta osin, on B44:ssä ihan oikeasti mietitty juttuja paljon pidemmälle. 

Viime sunnuntaina tuli käytyä Kuusankoskella ajamassa ja varsin hyvin toimi suoraan sisäkauden jäljiltä. Threewee ei näytä nyt toimivan mutta laitetaan nyt niitä pääkohtia iha kirjoittaen. Tällä setupilla kyllä pitäs keretä ihan hyvin muitten vauhtiin.

- 6mm/4mm ylälinkkien sisäpäässä
- 25,5/24,5 droopit, 25/24 vois kokeilla kisoissa
- Asson sininen/hopea jousi tuntui paremmalta kuin Tamiya sininen/keltainen, kääntyi enemmän ja helpompi ajaa
- C-C XA-F tukivarrenkiinnikkeet eli 3,5 astetta taka-aurausta
- 45w UR öljyt, löysempää vois ehkäpä testaa ainakin jossei ole kuuma keli
- maavaraa 5-5,5
- Takasiipeä n.5mm eteenpäin talviasennosta, kääntyy paremmin vauhdissa
- Leikkaamaton ylärunko, en ehtiny testaamaan leikattua mut veikkaan, ettei toimi noin nopealla radalla

Näillä uusilla renkailla saa ajaa todella varovasti ja tarkasti...

Kuuluuko valmiin maalipinnan olla mattapintainen ja karhea vai kiiltävä ja liukas?

Riippuu ihan maalista, jotkin perusvärit ja neonvärit jättävät todella rakeisen ja matan pinnan kun taas varsinkin monet spraypurkki maalit jättää todella kiiltävän pinnan.

Hongkong, tarjoustalo yms. halpakaupat myyvät 25-15cm halkaisijaltaan olevia maton palasia about 5kpl paketeissa. Yleensä löytyy jostain 1e/tuote tarjouskoreista.

Jotta junnu pääsis ajamaan, niin pitäis hankkiä AKK:n pienoisautoilurajoitteinen peruslisenssi (26 €), liittyä johonkin AKK:n alaiseen seuraan (olkoon vaikka 30 €/v), järkätä joku muu huoltaja

Kyllä aina joku täys ikänen jamppa on paikalla on jonka voi ilmoittaa huoltajaksi, ei sen auton ruuvaajan lisenssin perään kukaan kysele.

Sitten pitää hankkia hyväksytyt akut, joille ei muuten ole tarvetta ja ihan yhdellä akulla ei viitsi lähteä kisaamaan eli varmaan kaksi pitäisi olla. Kisassakin varmaan on joku osallistumismaksu.

 

Viime kesänä ajoin kummatkin luokat (2wd&4wd krossit) yhdellä akulla per auto koko kesän ja ei todellakaan jäänyt pärjääminen siitä kiinni. 

Kun tämän kaiken jälkeen juniori toteaa ensimmäisen kisan jälkeen ettei häntä tuo kisaaminen kuitenkaan kiinnosta syystä tai toisesta, niin aika pirusti palaa rahaa siihen. Ainoa mikä tuon jälkeen on minkään arvoista on akut, joista voi hyvällä tuurilla saada puolet sijoitetusta pois myydessä ja seuran radalla voinee käydä ajelemassa, jos sitä mielenkiintoa löytyy siihen.

Efra laillisilla akuilla on varsin jees myyntiarvo vielä käytettynäkin, ja samalla tavalla ne akut on riskisijotus jos junnua ei kiinnosta ees yleisesti ajella? Ja akkuja nyt tarvii aina ja halvimmat EFRA akutkaan ei ihan törkeen hintasia ole. Hyvät lipot myös kestää "riittävän" pitkään. Ainahan tietty voi myös löytyä joku kaveri jolla olisi lainata akkua kokeilukisoja varten.

Asioista ei pidä väkisin vääntää vaikeampia kuin ne oikeasti on. Ei muuta ku hyvällä fiiliksellä kisoihin, on varmasti hauskaa touhua! 

Mää ja varmaankin Cale oltas mukana mökkikimpassa, näillä näkymin tultas torstaina illalla ja poislähtö maanantaina iltapäivällä. Kannattaa varmaan panostaa siihen hieman kalliimpaan mökkiin jossa on suihku/wc?

Onko tietoa löytyykös renkaita treenikäyttöön jostain suomenmaalta?

Setuppi on ainakin Tamiyan kanssa pysynyt aika samana, viimevuonna ei taidettu muuttaa oikeastaan mitään, olisko öljyt vaihtuny löysemmiksi.  Tietty joissain tiimeissä on muutettu autot aika täysin, en tosin tiedä miten näitten tiimien uusien autojen kanssa on. Siiven paikan vaikutus korostuu nopeilla ulkoradoilla, tämä tuli opittua viimekesänä. Jos auto puskee ihan hulluna nopeissa mutkissa niin siiven takaylitystä kannattaa vähentää jos mikään muu ei auta.

Pitoaineitten käyttö nyt on ollut vähän mitä on. Lähinnä sillä Suomen oloissa on kait saanut hieman säästettyä rengasta, hyvin pärjää kyllä ilmankin. Jos käyttää pitoainetta niin pitää muistaa sitten käyttää asfaltille tarkoitettuja litkuja. Renkaanlämmittimistä saa iloa viilemmissä keleissä erän alusta muutamalta kierrokselta. Kuumalla kelillä niillä lähinnä saa aikaan ongelmia enemmän kuin hyötyä jos käyttö on vähänkään hakusessa. Valmiiksi ylikuumenneet renkaat kun varmasti sulavat alle erän loppua kohti.

Ilman pitoaineita ja renkaanlämppäreitä varmasti pärjää ihan hyvin. Tietty sitten jos haluaa hifistellä niin sitten voi ostaa pelit ja vermeet, mutta tällöin kannattaa tarkasti seurata ja kysellä mitä kokeneemmat kuskit tekee.

Kannattaa kuitenkin muistaa, että TITC kisoissa on "hieman" eri olosuhteet kuin suomessa, täällä tuskin Kuusankosken avauksessa on +35 henkisiä lämpötiloja. Myös käytettävät renkaat olivat ihan erilaiset puhumattakaan asfaltista.

Itse ainakin ennemmin lähtisin kokeilemaan Jillesin viimekesän EM setuppia joka on tehty eurooppalaiseen ilmastoon ja vieläpä samoille renkaille.
*click*

Pitää myös tuossa kysellä Bastilta viime kesäkauden loppuosan setuppia.

Tuli vähä leikittyä kromi- ja kameleonttimaaleilla.

Valkonen toimii aina ja ikuisesti perus, metallihohto-sekä neon väreille. Tietty transparent maalien taustalle metallihohtoa candy efectiä tavoitellessa.

Kun linkit ovat jyrkässä kulmassa (vähän shimmiä sisäpäässä) auto reagoi tosi räväkästi ja nopeasti, mutta sitten itse mutkassa ei kuitenkaan kääntyvyyttä löydy ainakaan enempää. Autosta tulee kulmikkaampi ajaa ja kovalla pidolla kaatuu helpommin pidosta. Sopii tietty joihinkin olosuhteisiin joillekkin kuskeille. Kun linkit on suoremmassa, auto on passiivisempi ja sitäkautta vakaampi ajaa ja tulee pehmeämmin ja pyöreämmin mutkan läpi. Tamiya kyllä reagoi riittävästi vaikka linkit onkin loivassa kulmassa. ;)

Casino tänään
Tuommossella aattelin itse lähteä kokeileen. Eri rengassarjoilla tuolla setupilla auto vaihtui todella nopeasta ja helposti ajattavasta ihan liikaa kääntyväksi nopean yksittäisen läpin autoksi, joka oli ihan järkyttävässä tweakissa. Kolmannella sarjalla sitten katosi kääntyvyys täysin, mutta kyllä oli helppo ajaakkin!

Kuusisella semmonen oli testissä. Paksumpi kuin vakio ja samalla paljon jäykempi, ei ollu kisoissa kiinni. Vakiollaki kerkee vähintään yhtä kovaa. 

Noi on tarkotettu just helpottamaan ilman tutteja olevien iskareiden kasaamista, eli ei käytetä tutteja.

Joo ei se ero iso oo ulkonäöllisesti mut helposti huomattavissa kuitenkin.