Turussa ajetaan Mini Spikella.

Renkaita löytyy ainakin täältä:
http://www.rcm.fi/index.php/catalogsearch/result/?q=spike

Niin, siellähän oli aiemmin HOKE sinulle merkitty Nokian pisteet viidennen sijan mukaan. Siellä oli myös jollekin toiselle Markku Honkaselle merkitty täydet pisteet Kiimingin kisasta. Olit siis sarjataulukon kahdeksas ja viidestoista. Ainoastaan yhdistäminen oli jäänyt tekemättä, pahoittelut tästä. =)

Nyt pisteet on korjattu tuolta osalta, mikäli muita huolimattomuuksia löytyy, niin laittakaapa viestiä, niin korjaillaan...

Korkeus on mitattu pohjasta kiinnikkeisiin.

Moi!

Tänään tutkittiin RS2:n akkukotelon mittoja ja ne näyttivät seuraavilta:
* Pituudessa ei tule mitään ongelmaa, siihen mahtuu kaikki 2-kennoiset LiPot ja tyhjää tilaa jää vielä n. 1,5 cm.
* Leveys on 47,4mm
* Korkeus on 23,4mm

Testattiin kotelon kokoa SMC:n n lipolla (korkeus 25,2mm), ja sekin meni sen juuri ja juuri akkupidikkeen alle. Hieman oli tosin tiukaa, joten tuon kokoista akkua varten akkukoteloa kannattaa hieman avartaa.

RCM.fi :n porukka on myös paikalla kisoissa.

Tosiaan, tämä keskustelu kuuluisi toiseen topicciin, mutta vielä HOKE:lle lainaus viime keväällä kirjoitettuna FTT-topicissa:

"Hi Matti,

Our engineers have finished the test on the wheels and have agreed an acceptable tolerance of 0.5mm in both directions.

It is agreed that we will exchange any wheel that is outside of the tolerance.

Our engineering manager has introduced a new quality control process to ensure that we will not sell wheels outside of this tolerance.

I hope that this is of help.

Harvey / Schumacher"

Ja kaikki tämän toleranssin ulkopuolelle menevät vanteet vaihdetaan.

Sillä testerillä saadaan mitattua vanteista poikkeamat molemmissa suunnissa, myös tuo mainitsemasi "kulmikkuus" saadaan siis selville, mikäli sellaista esiintyy. Viime kaudella joku epäili, että renkaat on pakattu liian pieneen pussiin ja tämän takia renkaiden / vanteiden suoruus on saattanut kärsiä siitä. Tätä ei sen tarkemmin ole todettu, mutta nykyään renkaat tulevat joka tapauksessa hieman väljemmässä pussissa.

FTT-kisoissa kilpailun järjestäjille toimitetaan aina riittävä määrä renkaita, jotta kierot saadaan vaihdettua suoriin.

Tuosta hexa-asiasta Valtasen Janne osaa kertoa tarkemmin. Pointti siinä oli kuitenkin se, että ainakin X-Rayn autoissa oli ollut hieman vajaamittaisia hexoja, jonka takia vanne ei aina keskittynyt täysin kiristettäessä, vaan saattoi jäädä hexan toiseen laitaan. Tällöin pystyheittoa tuli renkaaseen, joka vaikutti aluksi olevan heittoa vanteessa, mutta mitattaessa vannetta siinä ei esiintynytkään kieroutta. Kannattaa siis tarkastaa myös tuo asia.

*HOKE*:

Kaikki renkaat, jotka ovat tuon määritellyn toleranssin ulkopuolla, saa vaihtaa uusiin. Sitä varten se laite kehitettiin viime talvena FTT-sarjaan. Ei siinä suorien vanteiden etsimisessä kauaa mene, keskimäärin kaudella 2011 on vaihdettu 2-4 rengasta / kisa, joten pari minuuttia korkeintaan.

Ja kysymykseen, miten ne todetaan; mittarilla kilpailun katsatusmies toteaa, onko vanne suora vai kiero. Ei siis hätää. =)

Sähkölaitteille luvataan roisketiiviys, eli pienten roiskeiden ei pitäisi haitata menoa.

Winter Jumps 2011-2012 sarjan säännöt

**Aikataulu ja kisapaikat:
19.11.2011 Nokia
17.12.2011 Kiiminki
4.2.2012 Turku   
31.3.2012 Jyväskylä   
28.-29.4.2012   Model Expo

**Sarjan yhteyshenkilö:
Matti Eskelinen
matti.eskelinen@kolumbus.fi
p. 040 57 6257

**Kilpailupaikalla on kilpailun järjestäjän suostumuksella lupa kaikilla kauppiailla / maahantuojilla myydä tuotteita sekä mainostaa.
 
Sarjan säännöt pohjautuvat Maastosarjan 2011 sääntöihin. Seuraavassa poikkeukset:

Kilpailijoille:

Akut

** Sallitut LiPo-akut:
*Kaikki luokissa 2S hardcase akut

Renkaat

** 2wd (M2-10) 1/10-autoissa käytettävä takarengas Schumacher Mini Pin U6608 (yellow), tai Mini Spike U6558. Kilpailun järjestäjä päättää etukäteen, kummalla renkaalla ajetaan, ja ilmoittaa siitä kilpailukutsun yhteydessä. Eturengas vapaa. Insertti ja vanne vapaa. Kisoissa käytettävissä vain 1 pari takarenkaita.
** 4wd (M4-10) 1/10-autoissa käytettävä takarengas Schumacher Mini Pin U6608 (yellow), tai Mini Spike U6558, eturengas Schumacher Mini Pin U6607 (yellow) tai Mini Spike U6557. Kilpailun järjestäjä päättää etukäteen, kummalla renkaalla ajetaan, ja ilmoittaa siitä kilpailukutsun yhteydessä. Insertti ja vanne vapaa. Kisoissa käytettävissä vain 1 kierros (4 kpl) renkaita.
** M2-10 ja M4-10 –luokissa sallittuna renkaana myös kesäsarjan mukaiset renkaat
**Täyteluokissa rengas, vanne ja insertti vapaa
** Renkaita saatavilla kisapaikoilla.
**Aloitteleville kuskeille rengas on vapaa (kuitenkin vain 1 sarja kumirenkaita M4-10 -luokassa / 1 pari takarenkaita M2-10-luokassa). Aloittelevaksi kuljettajaksi määritellään seuraavat kuljettajat:
* * *Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut kaudella 2010-2011 / 2011-2012 missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
** Renkaiden käsittely muilla aineilla kuin vedellä kielletty (myös puhdistusaineet, saippuat tms.), ellei se ole välttämätöntä liian vähäisen pidon takia (esim. Model Expo). Tällöin kilpailukutsussa pitää mainita, kuinka toimitaan.
** Renkaita saa leikata (piikkejä pois), mutta ei liimata uudelleen (esim. takavetoon ei siis saa tehdä leikkaa-liimaa eturenkaita)
**Rikkoontuneen renkaan / vanteen tilalle saa leimata uuden renkaan kilpailun johdon luvalla
** Ei minimipainoa missään luokassa

** Ajoformaatti
*Maastosarjan mukainen (pistelasku) M2-10 ja M4-10 –luokissa.
*Täyteluokissa ajetaan kilpailun järjestäjän ilmoittavan ajokaavion mukaisesti.
*Vapaat harjoitukset ovat kilpailun järjestäjän päätettävissä, mutta ohjeena on, että kaikki lauantain harjoitukset ajettaisiin eräharjoituksina oikeilla taajuuksilla.
*Alkueriin lähdetään eräkohtaisesti harjoitusten nopeimpien kierrosaikojen mukaan. Mikäli harjoituksia ei ole ”kellotettu”, liikkeelle lähdetään numerojärjestyksessä. Seuraaviin alkueriin lähdetään aina senhetkisen kokonaistilanteen mukaan.
*Alkuerien määrä kilpailussa on 3-4.
*Finaaleihin valitaan korokkeelta ajopaikka alkueräsijoituksen mukaan. Alkuerien nopein valitsee siis ensimmäisenä ajopaikan A-finaaliin, sitten toinen jne.

** Sarjassa lasketaan 4 kisaa viidestä loppupisteisiin
** Ei lisenssipakkoa

 
Järjestäjille

**M2-10 ja M4-10 ovat viralliset WJ-sarjaluokat. Järjestäjä voi halutessaan ottaa mukaan kolmannen luokan, mikäli se aikataulun puitteissa on mahdollista ja järkevää. Tällöin lisäluokka ei saa venyttää kohtuuttomasti kisapäivän pituutta. Lisäluokat voi ajattaa sunnuntain.

**Osallistumismaksu 20 euroa / luokka. Poikkeustapauksissa (suurempi maksu tai pienempi maksu) ottakaa yhteyttä WJ-yhdyshenkilöön.

**Sarjapalkintoja / sarjan järjestämiskuluja varten osallistumismaksuista varataan 10% (2 eur / ilmoittautuminen). Tämä maksu maksetaan käteisellä kisojen yhteydessä ellei toisin sovita.

**Yksittäisen kilpailun palkinnot hankkii järjestäjä. Palkintoja jaetaan vähintään seuraavasti: M2-10 ja M4-10 –luokkien 3 parasta, finaalivoittajat sekä 1 kannustuspalkinto / kilpailu jollekin ”tulokaskuskille” (kilpailun järjestäjän valittavissa)

**Sarjapalkinnot (M2-10 ja M4-10) jaetaan viimeisen kisan yhteydessä. Sarjapalkinnot hankkii WJ-organisaatio.

**Kilpailunumerot ovat koko kauden ajan WJ-kauden 2010 - 2011 loppusijoitusten mukaiset. Esim. sarjan voittaja ajaa koko kauden numerolla 1. WJ-organisaatio hankkii numerot kilpailijoille (2 numeroa / luokka). Täyteluokissa ajetaan kilpailun järjestäjän ilmoittamalla tavalla ja numeroinnilla. Järjestäjä hankkii numerot täyteluokkiin.

**Katsastus toteutetaan ennen ajettavaa erää. Autot tulee toimittaa katsastuspaikalle viimeistään 10 minuuttia ennen erän alkua ellei järjestäjä toisin ilmoita. Katsastuksessa kiinnitetään erityistä huomiota renkaisiin ja niiden mahdolliseen käsittelyyn.

**Kilpailijoiden renkaat tulee leimata viimeistään ensimmäisen alkueräkierroksen yhteydessä. M2-10 ja M4-10 –luokkien renkaiden merkintöjen tulee olla erilaisia (esim. 1 täplä lakkaa M2-10 ja 2 täplää M4-10 –renkaissa / vanteissa)

**Järjestäjän tulee tarkastaa aika-ajoin autojen akkujen sääntöjenmukaisuus sekä tutkia, ettei renkaita ole käsitelty sääntöjen vastaisella tavalla.
 
**Järjestäjän tulee lähettää kilpailun viralliset tulokset 1 viikon sisällä sarjan yhteyshenkilölle tai julkaista ne rc10.fi-foorumilla.

Kilpailunumerot viime vuonna ajaneiden kilpailijoiden osalta löytyy tuolta:

http://www.rccjkl.net/joomla/index.php

Uusille kilpailijoille jaetaan numerot ilmoittautumisjärjestyksessä.

Esim. MM-kisoissa tämän "esikatsastuksen" jälkeen autolle sai tehdä muutoksia, jos se ei jostain syystä ollut sääntöjen mukainen. Eli jos akkujen jännite oli liian korkea, niin oli vielä mahdolisuus käydä varikolla purkamassa akkuja hieman. Kunhan auto oli siis läpäissyt katsastuksen ennen erän alkua. Mitä aiemmin siis viet auton katsastukseen, sitä enemmän ainulla on aikaa tehdä muutoksia, jos tarvetta on.

Ja kun auto on läpäissyt katsastuksen, auton voi ottaa juuri ennen erää katsastuspöydältä. Tähän pitää vielä tehdä ohjeistus järjestäjiä varten.

Mutta sääntöhän tuohon kohtaan pitäisi jotenkin sitten kuitenkin laittaa, jotta tulkinnanvaraa ei jäisi. Eli ehdottakaapa sellaista tyhjentävää sanamuotoa, joka ei jättäisi tulkinnan varaa. "Merkittävä kilpailu" tms. jättää aina tulkinnan varaa. Mites kerhokisa- / muut ei AKK:n alaiset sarjat?

Nyt antaisin sinulle kuitenkin pallon, HOKE. Eli muotoilepa sellainen käypäisä sääntömuotoehdotus tuohon vapaan renkaan käyttöön, niin tarkastellaan sitä seuraavaksi. Eiköhän tästäkin pykälästä saada vielä lopullinen tehtyä.

Ja tähän nyt ei käy, että "eiköhän kaikki tiedä, ketkä on aloittelijoita ja ketkä ei", vaan jos säännöt tehdään, niiden pitää olla sellaiset, että kilpailun järjestäjät eivät saa niiden valvonnasta kohtuutonta lisätyötä / että ne eivät jätä tulkinnan varaa.

Lähtökohtanahan on edelleen vanha slogani, että "Krossissa ei pipo kiristä!", eikö totta? Mutta sääntöjen pitää olla kuitenkin yksiselitteiset ja helposti valvottavissa olevat.

Niin, tuota porsaanreikää voi vielä tukkia lisää sopivammalla muodolla, kunhan sen saa vain muokattua.

"*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä sähkökrossin SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut kaudella 2010-2011 / 2011-2012 missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin"

Tällä hetkellähän se MM-voittaja tai muu huippukuski voi lähteä ainoastaan kauden ensimmäiseen kisaansa vapaalla renkaalla. Toiseen kisaan häntä koskee sama rengassääntö kuin muitakin, jos ja kun hän siis ensimmäisessä kisassa ajoi A-finaaliin.

Mikäs tuossa olisi sitten se paras sanamuoto? Missä luokissa menestyneet kuskit eivät kuuluisi rengassäännön piiriin? SM-luokat vai kansalliset sarjat? Kommentteja otetaan vastaan. =)

Olemme tällä viikolla työstäneet sääntöjä lisää mm. tähän mennessä saadun palautteen sekä kilpailujen järjetäjien kanssa pidettyjen neuvottelujen perusteella ja päätyneet seuraaviin:

* Loppupisteisiin lasketaan kisoista 4/5
* Numerointi viime kauden WJ-tulosten perusteella; kiinteät numerot

* Renkaiksi kisajärjestäjä valitsee hyvissä ajoin joko Mini Pinnin tai Mini Spiken, joita saa siis käyttää aiempien kausien tapaan yhden sarjan nelkussa ja yhden parin takatuupissa.
* Aloittelijoille sallittu vapaa rengastus, aloittelijasääntö pysynee viime vuoden mallilla
* Renkaiden käsittely muulla kuin vedellä kielletty; pitoaineiden käyttö ehdottomasti kielletty (myös takatuuppareiden eturenkaissa), ellei se ole välttämätöntä liian vähäisen pidon takia (esim. Model Expo)

Katsastuksesta sen verran, että tulevalla kaudella se hoidetaan ennen erää, jotta katsastuksessa voidaan helpommin todeta mahdollinen pitoaineen tms. käyttö.

Sääntöjä työstetään ja hiotaan vielä, mutta nyt ollaan jo loppusuoralla.

Kisapaikoista sen verran, että Model Expossa tulee olemaan viimeinen kisa suuren yleisön edessä, yritys on saada myös Jyväskylän kisa messukeskukseen suuren yleisön eteen. Neuvottelut tästä on vielä käynnissä.

Tiedusteluja kisojen suhteen on jo tullut ja halukkaita kisapaikkoja ja toiveita kisa-aikatauluiksi kartoitetaan tällä hetkellä. Eli olen keräämässä listaa ja mahdollisia viikonloppuja ylös kalenteriin ja laitan sitten sinnepäin viestiä mahdollisista kisaviikonlopuista.

Eli jos joku WJ-paikkakunta (vanha tai uusi) ei ole vielä ilmoitellut halukkuuttaan kisojen järjestämiseen, niin minuun voi olla yhteydessä asian suhteen.