Et tullukkaan, ois ollu kerhoauto kuskia vailla!

Mut enivei, huomenna jos sais laitettua tuloksia pöytään.

Suurkiitos osallistujille, oli hyvät motorsportit!!

Tulehan vaan pällistelemään! 


Asiasta kukkaruukkuun, kiitos pojille, oli onnistunnut harraste esittely tänään!

Oli ihan komiaa kun oli kaksi videotykkiä käytössä, toisella RC-simu (kiitos tuumou) ja toisella kisavideoita. Kansaa kävi ihan mukavasti.

Ja ei siinä vielä kaikki, Sunnuntaina kunnon rossit pystyyn!!

Minkä jäykkyyden litkuja ootte iskareihin pistänyt eteen ja taakse?
Entä käytättekö eturenkaisssa inserttiä ja kapea vai leveä asennus mini pinnille ja stagger ribille?

Parit setupit litkuineen löytyy edelliseltä sivulta. Minulla ollut siis edessä UR45, takana UR40.

Staggerilla ajan ilman inserttiä (makuasia), kavennetulla vanteella, joskaan keskeltä en ole olaketta poistanut, kyllä se renkaan olka mulla on vanteen uraan menny...

Kilibailujohtajan ominaisuudessa määrään kilpailijoita olemaan pipo/karvalakki/sombrero löysällä.

JOS sallitaan, niin voin ruuvata Asson T4:n alle B4:n renkaat ja korin ja siivet ja tulla hidasteleen sekaan jos tarttee täytettä.

Sallitaan minun puolesta, vaikka ne tukivarret sitten puoliradanleveyttä vievätkin  (E: haastetta ohittamiseen) :lol:
(vitsi  )

Natsivankkuri täytten vaan ja mestoille!

Miikka!

Tekaseppa sellanen exeli jossa tilaa vaikka 20 kuskille, semmonen valmis laskenta-systeemi johon on helppo lyödä sijoitukset ja josta näkee selkeästi lähtöjärjestyksen/nostovuorot. Minä tuon läppärin!

Niin, sinähän olet nyt virallisesti Tuloslaskentapäällikkö kun määräsin vapaaehtoisen

E. Jos kuskeja tulee mukavsti, voitas pyörittää nostohukia useammallakin henkilöllä, jo kolmekin kattaa hyvin meidän pienen radan.

Voit laitella ilmoittautuneita taulukkoon sitä mukaa kun ne tuonne ilmoon ilmestyy minun pikku kätösieni kautta.

Kisailmo:

http://rc10.fi/index.php?topic=54220.msg503224#msg503224

KILPAILUKUTSU - Kainuu Mattokrossi 2011

Kainuun Pienoisautoilijat kutsuu kaikkia sähkökrossi- ja muitakin maastoluokan autoja kilpailemaan rennonletkeästi.


LUOKAT JA FORMAATTI
Sunnuntai 30.1.2011

M2-10
M4-10
M6-10
SC
Truggy
Joku muu, mikä?

-vapaa harjoittelu
-X x kisälähdöt
-vapaata rälläystä
-Vierailijoiden ajokokeilua kerhoautolla tarpeen tullen.

Kisalähdöt (esim)
10 kierroksen lähtöjä, jokainen vuorollaan paalulla, ja yksi tai useampi nostamassa vuorollaan. Nostajat myös pitävät laskua johtoauton kierrosmäärästä. Muut kilpailijat saavat inttää keskenään sijoituksistaan. Pisteistä ajetaan. Voittaja 0p, toinen 1p jne.. päivän lopuksi ynnätään pisteet ja vähiten pisteitä saanut voittaa. Tasapisteissä paremmat sijoitukset ratkaisee (Enemmän voittoja, tai jotain, emmä tiiä)

KILPAILUN JOHTO
Kilpailun johtaja     Matti Räsänen KaiPA
Katsastuspäällikkö     Datajätkä Ospa
Kilpailutuomaristo   Matti Räsänen KaiPA
Ratamestari         Miikka "mahtuu maton alle" Honkanen KaiPA (saa joku muuki jotain tehdä)
Tiedotuspäällikkö    Matti Räsänen KaiPA
Safkan hakija    Matti Räsänen KaiPA
Tuloslaskentapäällikkö      Matti Räsänen KaiPA
Muihin järjestelytoimiin vapaaehtoiset määrätään.

ILMOITTAUTUMINEN
Lauantai 29.1.2011 klo 20.00 mennessä, allekirjoitaneelle yyveetä heittäen. Tämän ketjun peräänkin voi ilmineerata.
Jälki-ilmot niin kauan kuin ajetaan kisaa.

Tiedustelut: matti(miukumauku)rceet.net tai 050 536 8835 / Matti Räsänen

Ilmoita:
-nimesi
-luokka
-jos ei mennyt jakeluun

KILPAILUMAKSU
268€ per luokka (vapaaehtoinen)

Ilmoittautumismaksu maksetaan oravannahkoina kilpailupaikalla.
Jälki-imoittautumisia otetaan vastaan vain ja ehdottomasti ainoastaan siinä tapauksessa jos et ennakkoilmoittautunut. Tästä ei lipsuta.

PALKINNOT

Kaikki palkitaan hyvällä mielellä, ja lämpimällä kädellä.

LISENSSI
Kilpailussa ei vaadita lisenssiä, tulityökorttia tai Inarin kunnan kirjastokorttia.

SÄÄNNÖT
Ajetaan kisaa hyvän tavan mukaisesti, siististi ja rehdisti. (Annetaan hyvä kuva mahdollisille harrastukseen tutustujille)
Lipolatauspussin käyttö pakollista.

Ponderit ovat mallia viisi sormea kertaa kaksi. (Pitää itse tuoda mukana)

AIKATAULU
Ovet auki viimeistään klo 10.00
Rata kasassa noin klo 10.45 pistämme kasaan kerholaisten voimin  
Kisalähtöjä noin klo 12.00 alkaen, niin monta kuin viitsitään.
Vapaata treeniä niin paljon kuin haluaa, myös lähtöjen väleissä.
Virallisesti, vierailijoita ajatellen vaikka viiteen asti, mutta myöhempääkin voidaan olla.


RATA
22 x 12 m neulahuopamatto + muu materiaali
Leveys 180cm
Profiili:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3sMOspgmuHA[/youtube]

VASTUU
Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan kilpailun johdon antamia määräyksiä (Ellei määräys loukkaa uskonnollista tai poliittista suuntautumistasi)

KILPAILUPAIKKA
Leivolan ala-aste
Alkulantie       (Katso tarkennus ---> http://rc10.fi/index.php?topic=49613.msg482605#msg482605)
88600 SOTKAMO

MUUTA

Pöydät ja tuolit on. Tuokaa omat jatkojohdot. Rata-alueella käytettävä sisäjalkineita/sukkia  ja housuja.

Sapuskaa voin noutaa nesteeltä jos ei ole omia eväitä.

MAJOITUS

http://www.holidayclubhotels.fi/katinkulta.html (Törkeen kallis)
http://www.matkakotitikkanen.com/ (Sika halpa)
Rceet.net (sohvalle mahtuu)


Tervetuloa!  

PS. Vaikka tämä ilmo näyttääkin pilailulta, se on tosissaan tehty. Halusin vain herättää huomiota huumorilla, on meininki kisailla näytösluontoisesti, jotta saadaan harrastusta tutuksi täälläpäin. Perjantaina olemme olleet esittelemässä kalustoa, kerhoa ja toimintaamme Sotkamon uuden nuorisotalon avajaisten yhteydessä, ja toivottavasti saadaan sen ja tulevan sunnuntain avulla haaviin uusia harrastajia kuvioihin.

Tervetuloa, niiku oikeesti !

Edit. Mitää ennoo editoinu

Noniin, olin eilen nuorisotoimen palaverissa ja Nuorisotalon avajaisten aikataulu on perjantaiksi seuraava:

Klo 16.00 tilaisuus alkaa pihalla
klo 16.15 siirrytään sisätiloihin missä "virallista" osuutta
n. klo. 17 vapaa osuus, jolloin vierailijat tutustuvat taloon, ja toivottavasti suurin joukoin meidän touhuun myös.

-Timo lupasi tietokoneen ja ohjaimen, nuorisotoimi videotykin RC simulaattoria varten. Torstaina käydään laittamassa valmiiksi.
-Itse olen tehnyt soittolistaa videomateriaalista omalle läppärille.
-Miikka siis jo tehnyt yleis esittelyn harrastuksesta ja meidän toiminnasta.

Itse vielä teen esitteen KaiPAsta, siis jäsenmaksut, ratojen käyttömaksyt ym.

Muuta, mitä?

Esimerkiksi etupyörien aurausta säädettäessä kannattaa asia ajatella niin että pyörät kääntyvät aina kaasulla haritusta kohti. Jos haluaa että pyörät ovat suorassa, laittaa auton paikallaan ollessa set-up stationissa eteen aurausta ehkä noin puoli astetta, jolloin pyörät olisivat sitten suorassa kun ajetaan kaasu pohjassa.

Camberin mittauksessa klappia suurempi ero tulee jousituksen asennosta. Tukivarsien ylälinkin paikka vaikuttaa camber gainiin (camberin lisääntymiseen jousituksen liikkuessa sisään). Pienikin jousituksen asennon muutos helposti vaikuttaa siten enemmän kuin ylälinkin pallon välyksestä aiheutuva klappi.

Juuri tuota hain kommentissani.
Itse jos säädän, (lue: kun innostun)en oikeastaan kiinnitä huomiota säätökohteen absoluuttiseen asentoon/tilaan, esim. Camber -1,5 astetta, vaan siihen kuinka paljon ja mihin suuntaan säädän, esim ylälinkkejä vantista puoli kierrosta lyhyemmäksi. Tarkistan mittaamalla lopuksi, että ovat kulmat puolillaan saman suuruiset.
Tietenkin auton korkeutta muutettaessa pitää katsoa kulmat uudestaan ennalleen.

Ole perr huoleti, välyksistä huolimatta, näillä voi ajaa tarkoilla ajolinjoilla ja todella kovaa, autojen kierrosaikojen ollessa sekunnin kymmenyksien sisällä.

Akkuliitin kannattaa vaihtaa suorilla.
Tuossa video autosta vakiosähköillä.
http://www.youtube.com/watch?v=3sMOspgmuHA

Oli gigaiset tai ei, jousi-failsafe toimii myös silloin kun virrat häviää yllättäen vastaanottopäästä.

Esim. jos vastariakku irtoaa ja lentää vesakkoon, silloin ei auta mitkään digitaali 2.4gigahartsi elektrooniset Failsafet.

Suosittelen OIKEASTI

No niin, nyt sitten on keskimoottorinenkin ajettu sisään. Auton sain perjantaina, korin maalaus suoritettiin hätäiseen töiden jälkeen ja eikun tienpäälle Helsinkiä kohti ja siellä yöpyminen. Lauantaina Turkuun ja auto kiireellä kasaan reenipaikalla ja Sunnuntaina ankaraa kisaa. Enpä ole koskaan autoa niin hätäseen vetässy nippuun..  :lol:

Set up it:
Manuskan mukaiset säädöt taas laitoin, paitsi takaa linkki sisempää alas ja alhaalta iskari ulkona.
Iskarit etu UR45, takana UR40.
Kulmat takana camberia reilusti, ehkä n. -5 astetta (aiheutti ihmetystä mutta toimi..), edessä camber ja auraus nolla.
Korkeus takana aavistus vetarilinjasta alas, edessä tukivarsilinjasta aavistus alas.
Renkaat Minipin / Stagger
Ei punttia
Sähköt samat kuin aikaisemmin.

Varmasti paremmat setupit tähän joku guru vois keksiä, mutta noillakin Aan vika ruutuun ehti 
Auto siis toimi hyvin ja vauhdissa sillä olis pysynyt, harmittaa vain sitten virheiden määrä Finaaleissa, jumboksi jäin. (Videolta varsinkin ekan finaalin ajo on suorastaan surkuhupaisaa katsottavaa)

Vahinkoraportti:
Reenipäivänä sain palikkaa rikki, 2x etu-ala-runkoa ja etulinkkien telin X 1. Iskarin E-klipsi X 1. (En ollut shimmanut niitä, mutta sitten shimmasin sen yhden )
Mutta oli Turun ratakin kyllä aika armoton rankaisemaan virheistä, sen sai aika moni huomata. Onneksi Kisapäiväksi rata oli jo sen verran hanskassa ettei mitään tarvinnut rempata.

Keulan ruuvit joista oli aikaisemmin puhetta, laitoin 12mm pitkät ruuvit, kestivät hyvin eivätkä korkanneet.

Kuvat perään ja over and aut.





Edit. Huomasin että reilulla takarenkaan camberilla vetari ottaa diffin mutteriin kiinni jousituksen ollessa sisään painuneena. Eli reilua camberia käytettäessä pitää tarkistaa ettei näin käy.

Laita kaasulle (ja jarrulle) jousi-failsafe. Eli jos/kun radioyhteys katkeaa, jousi vetää kaasun pois ja jarrua vähän päälle. Halpa ja toimii.