Juu hyppyrit on kaikki tallella ja vanhat matotkin on siellä ylhäällä.
Eli jos halutaan kisojen tapainen rata tehdä lauantain treeneihin niin se
kyllä onnistuu.

Micelle terveisiä että ota se 3 malli auto vaan ajoon ja uudet renkaat niin
kyllä sitä vauhtia tulee...

Mitä tulee tuohon "malli rullaan" niin se on torellista PRO tasoa.
Noin kun saatais matot aina rullalle niin ei maton reunat kääntyilis.
No jos taas kun pistetään matot kesäteloille jos siksi olis kaikki
matot tuolla tavalla rulalla olis aivan loistava juttu.
(Vaikka siihen on vielä aikaa...)

Manuaali löytyy tästä :

http://www.graupner.de/fileadmin/downloadcenter/anleitungen/20080128082418_7165_7166_7167_GM_GENIUS_50_85_100_en.pdf

Ehkä noinkin mutta me ei ajettu MPS korilla vaan tätä :
http://www.hbeurope.com/piw.php?partNo=66812lw&lang=en

No tuohan on helppoa kuin leivän teko... ;)
Näin se muistaakseni menee :

Kun auto on ajo kunnossa laitat niinkuin aina ensin radion päälle ja sitten autoon virran päälle.

Sitten painat MODE nappulaa n. 3 sekkaa kunnes MODE led vilkuttaa vihreetä jolloin olet päässyt säätimen ohjelmointi tilaan ja MODE.1 vaiheeseen.
Sitten vaan lasket sinisiä vilkkumisia SET ledistä. Esim kaksi perättäistä välähdystä on ”Value 2” jne...
Kun painat kerran SET nappulaa niin välähdyksiä tulee yksi lisää jne...
(O välähdystä on ”Value 0”)

Seuraavaan MODE tilaan pääset painamalla kerran MODE nappulaa. jne....

HUOM varmista aina ensin katsomalla MODE ledin väristä missä MODE vaiheessa olet ennen kuin teet muutosta SET nappulasta.

Kun olet käynyt kaikki MODE muutokset läpi niin säädin menee normi tilaan kun taas painat vielä kerran MODE nappulaa.

Tuossa hommassa täytyy vaan olla rauhallinen ja katsoa noita sinisiä vilkkumisia...     ...    ...   ...   ;)

Jos tuntuu että menee pieleen niin sammuta säädin ja aloita uudestaa.


Takaisin noihin säätimen ”harmaisiin” tehdas SetUppeihin pääset kun paina SET nappulaa ja sitten laitat säätimeen virran päälle.

Kisa paikalla kun radiota ei voi pitää päällä niin MODE tilaan voi mennä kun ottaa säätimen johdon irti vastarista jolloin voit taas tehdä MODE muutokset yllä kuvatulla tavalla.

No niin kilpailu keskus ja rata on purettu joten on aika kiittää
kaikkia kisa puuhassa mukana olleita sekä kaikkia kisaajia.

    KIITOS

Oli varsin mukava kun saatiin hieman pitkä matkalaisiakin kisaan mukaan.

Varsinkin CrossiFoam luokassa oli todellakin pientä "maaottelu" meininkiä
välillä Tampere - Turku. No yhdessä vaihessa oli kyllä tapahtumia siihen malliin että
oltiin antamassa kaikkille stoppari mutta oltiin sen verran vieraskoreita
että annetiin stoppari vain Pyhällön Mikolle...

Rata profiilikin oli ilmeisesti suht onnistunut. No hommaa helpotti
kun otetiin 6:s matto käytöön jolloin radasta saatiin suht helppo
ja leveä profiili aikaiseksi.

Kisojen aikana oli monta hauskaa ja positiivisia hetkeä mutta silmiin pistävin
kehitys kuskina oli Salorannan Markuksella. Päivä päivältä vauhti kasvoi aivan
silmissä eikä tarvinnut aikoja katsella kun kehityksen näki.
Toki täytyy sanoa että kaikilla ruuki kuskeilla ajo parani selkeästi
kisapäivän aikana. Joten tässäkin mielessä kisat oli oikein onnistuneet.



ps. Olihan taas tiukka 4 päivän rutistus

pps. Mutta mitään huilaamisia ei ole tiedossa jos perjantai ja lauantai ollaan
     Turun Messukeskuksessa esittelemässä pienoisautoilua.
     Tästä myöhemmin lisää.

Edit:  Martilta terveisiä että Messsukeskuksen pienoisautoilu on peruuntunut joten
         Lauantaina normaalisti lukioon rataa tekemään

Juu aamun yleisellä huuto äänestyksellä tuli valituksi tuo
rata profiili 24.

Rata saatiin hetki sitten valmiiksi ja leveyttä siinä piisaa.
No toki siinä on muutaman vain 2m levyinen kohtakin että ei
mee ihan hossiksi koko touhu...  :)

Jeppe oli myös varsin näppärät hyppyrit tehnyt joten rossi touhu tulee olemaan varsin mielenkiintoinen huomenna.
varsinkin tuo päädyn hyppy "patjoille" on kiva.
No rossi autoilu on kivaa varsinkin kun sitä ajaa tyylillä :
"Rossi autoa ei säädetä vaan ajetaan".


Vinkkinä vielä uusille tulijoille eli sisään koululle tullaa
oikein pääovesta sisä pihalta. Niin kuin viime vuodenkin kisoissa.

ps. Salaharjoitukset sitten niinko sovitiin eli 0200-0300 ja kokoontuminen ensin Kustavin Essolla 0130 josta lähdetään salaa kisapaikalle... ;)

Taas innostutiin SetUppia hieromaan tällä tuloksella :


FRONT
   
   Arm       67717
Pivot block      1,0
Shim under block   f 1.0 r 1.0
Link          i 2.0 o 0.0
Link length      Long
Diffi         Spool
Wheel hub (Std/Thin)   Std.
Wheel spacer      1 mm
Ride heigth      5.0
Droop         7,5
Camber         1.0
Caster         4
Toe angle      Out 1.0
Sway bar(1,2 1,4 1,6)   1,4
----------------------------------
   Shock
Up   (in1 out7)      4
down (out1 in4)      2   
Oil, W         60
Piston (3/1.1 2/1.2mm)   3
Bladder         Std.
Spring         Gold
Notes :
----------------------------------
REAR
   
   Arm      67717
Pivot block      3.0
Shim under block   f 1.5 r 1.5
Link          i 2.0 o 1.0
Link length      Long
Wheel hub (Std/Thin)   Std
Wheel spacer      0 mm
Ride heigth      5.2
Droop         6.5
Camber         1.0
Sway bar(1,2 1,4 1,6)   No
----------------------------------
   Shock
Up   (in1 out7)      4
down (out1 in5)      3   
Oil, W         50
Piston (3/1.1 2/1.2mm)   3
Bladder         Std.
Spring         Blue
Notes :
----------------------------------
FRAME

Front arm shim (f/r)   2.0  0.75
Front hub(short/length)   L
Ackerman      2.0
Rear arm shim      
Out side      2.0  0.75
In side         2.0  0.75
koritolppa      Yes

Välitys:       26 / 108 (16T)

Edellistä set uppia oli jo jonkun verran hierottu joten lähdetiin
kokonaan uudella Set Uppi:lla liikkeelle. Lähtökohtana oli Haran
Reedy Race 2008 säädöt. Ens tuntui että tästä ei tuu mitään kun kuski
joutui opettelemaan ajon melkein uusiksi. No toisella akulla kuski
olikin pienen muutoksen jälkeen sitä mieletä että tästä voi tulla tosi hyvä
Tais sanoakkin jotain siihen suuntaan että on se Hara ihme ukko...  ;)

Tällä set upilla 3 reikäiset vaimentimet olivat hyvät.
Summana, auto oli paras mitä meillä on koskaan ollut ja kun ajanotto
laitteetkin oli samaa mieltä niin ei voi kun suositella muillekkin kokeiltavaksi.

Matto kohtaisesti täytyy vielä noita vaimentimen öljyjä hieman kokeilla.

Tässä on muuten Ronald Völkerin SetUppi MM kisoista.

Noin muistutuksena niin Lauantaina ei ole Raisiossa ajoja.
Joten ennen Joulun välipäivien StanuKunkku kisaa ei ole kuin yhdet treeni.

Keskiviikkona on kyllä Rmäessä ajot normaalisti.

Kuusaan PM kisat on ajettu ja auto oli jo aika hyvä seuraavalla SetUpilla :


FRONT
   
   Arm
Pivot block      2
Shim under block   f 2.0 r 1.5
Link (In/Out)      i 2.0 o 0.0
Link length      Long
Diff         Spool V3, PomCupJoint
Wheel hub (Std/Thin)   Std.
Wheel spacer      1 mm
Ride heigth      4.8
Droop         6.0
Camber         1.0
Caster         4
Toe angle      Out 0.5
Sway bar(1,2 1,4 1,6)   1,4
----------------------------------
   Shock
Up   (in1 out7)      3
down (out1 in4)      2   
Oil, W         60
Piston (3/1.1 2/1.2mm)   2
Bladder         Std.
Spring         Gold
Notes :
----------------------------------
REAR
   
   Arm
Pivot block      3
Shim under block   f 2.0 r 2.0
Link          i 2.0 o 0.0
Link length      Long
Diff         Pro, AluCupJointCarbideBall
Wheel hub (Std/Thin)   Std.
Wheel spacer      0 mm
Ride heigth      5.0
Droop         5.0
Camber         1.0
Sway bar(1,2 1,4 1,6)   No
----------------------------------
   Shock
Up   (in1 out7)      3
down (out1 in5)      3   
Oil, W         55
Piston (3/1.1 2/1.2mm)   2
Bladder         Std.
Spring         Silver
Notes :
----------------------------------
FRAME

Front arm shim (f/r)   0,75 2.0
Front hub(short/length)   L
Ackerman      2.0
Rear arm shim      
Out side      2.0  0,75
In side         2.0  0,75


Eteen lisätiin 10 g painoa akun eteen.

Auto oli suht hyvä jo edellisellä SetUpilla mutta kun pitoa tuli radalle
niin sitä oli selkeäasti enemmän kuin meillä Raision radalla.
Säädöissä päästiin mukavasti jo eteen päin ja auto nopeutui selvästi
sekä tuli paremmaksi ajaa kisan aikana.
Harmi vaan että ne 3 aika ajo yritystä meni hukkaan sähkö ongelmien vuoksi.
Nekin yritykset olis tarvittu jotta auto oltais saatu vielä paremmaksi.

Mutta muuten ollaan tyytyväisiä autoon sekä kisa tulokseen tai ainakin
kahteen ensimmäiseen aika ajo kierroksen tulokseen...  :)

Jossain vaihessa taisin haukkua LRP:n säätimen maan rakoon mutta ei siinä
mitään vikaa ollut kun sunnutaina sillä ajetiin taas uusi oma kisan paras bestläppi.
Ongelma tais olla sittenkin koneen HAL-anturista lähtöisin.
No kone sitten vihdoin viimein vaihdetiin SpeedPassionin Marc Reinhard Editioniin
ja sen jälkeen Sunnutaina taas homma toimi.

No niin tämähän topicci "puree" heti ja nyt näytää siltä
että Jassekin pääsee seuraavaan Cuppi kisaan mukaan.

Mitä tulee muihin kurvailijoihin niin on hyvä vaan että tulee
uutta porukkaa mukaan, joten tervetuloa toistekkin.
Sekaan kyllä mahtuu...   :)
Jos oikeen intoa piisaa niin lauantaisin on vielä ajot
Raision lukiolla vähän isommalla paanalla.

No nyt heitit Jasse pahan.

Martin kanssa on nimeomaan sovittu että Cuppi päivät on aina
parillisen viikon keskiviikkona. (niin kuin ne on netissäkin)
Missä vaiheesse se on muuttunut niin en tiedä kun olin itse
mukana vain ensimmäisessä 17.9 (Vk38) ja sit olin pois kunnes
ostetiin tuo Dnelkku ja ollaan muutama kerta nyt käyty Rmäen radalla.

Mutta se on kuitenkin varmaa että eilen yksi osakisa ajetiin ...  :)
Listan mukaan ens keskiviikko olis taas Cuppi-ilta.

Miten menetellään tästä eteenpäin niin täytyy tuumata.

No ensi vuoden aloitus on kyllä jo merkattu parilliselle viikolle.
Eli 7.2-2009 ja viikolle 2.

Kun noihin rata tieto topicceihin ei voi mitään "löysäpäistä" ei muitatkaan jorinoita
kirjoitella niin tein tälläisen tarina paikan.
Joten jos tulee alueen asioista mieleen jotain niin niitä voi tänne kirjoitella.

Edit:
SS:n hyvästä kommentista huolimatta korjatttu kirotushäriö (Raisio, Reso)

Viimeisimmät säädöt mitä ollaan ajettu on tälläiset :
(kisoja seuratessa kirjoitin tälläisen kun täytettävää SetUp sheettiä
en mistään löytänyt)

FRONT
   
   Arm   (73506)
Pivot block           2
Shim under block        f 2.0 r 1.5
Link          i 2.0 o 0.0
Link length      Long
Diffi         Spool
Wheel hub (Std/Thin)   Std.
Wheel spacer      1 mm
Ride heigth      4.8
Droop         6,0
Camber         1.0
Caster         4
Toe angle      Out 1.0
Sway bar(1,2 1,4 1,6)   1,4
----------------------------------
   Shock
Up   (in1 out7)      3
down (out1 in4)      2   
Oil, W         55
Piston (3/1.1 2/1.2mm)   2
Bladder         Std.
Spring         Gold
Notes :
----------------------------------
REAR 
   
   Arm   (67717)
Pivot block      3
Shim under block   f 2.0 r 2.0
Link          i 2.0 o 1.0
Link length      Long
Wheel hub (Std/Thin)   Thin
Wheel spacer      0 mm
Ride heigth      5.0
Droop         5.0
Camber         1.0
Sway bar(1,2 1,4 1,6)   No
----------------------------------
   Shock
Up   (in1 out7)      3
down (out1 in5)      3   
Oil, W         45
Piston (3/1.1 2/1.2mm)   2
Bladder         Std.
Spring         Silver
Notes :
----------------------------------
FRAME

Front arm shim (f/r)   0,75 2.0
Front hub(short/length)   L
Ackerman      2.0
Rear arm shim      
Out side      2.0  0,75
In side         2.0  0,75


Lisäksi oli etupäässä tolpat paikalla topdecin ja pohjan välissä.
Tämä helpotti jonkin verraan ajoa mutkan keskellä kun pito on kova.
Raision rata oli aika paljon nopeempi mitä Vantaalla mutta kapeesta
alueesta johtuen niin tiukkoja mutkia meilläkin Raisiossa oli.

Niin juu öljyt oli UltimateRacingin

Tällä set upilla meni aika hyvin mollienkin yli vaikka ei tää
mikään D4 olekkaan ...  ;)

Edit. SaHa:lle tiedoksi. Tuki varsia on kolmea sorttia :

31420   HIGH TRACTION SUSPENSION ARM
67717   Graphite Suspension Arm Set (TC Orggis)
73506   CARBON GRAPHITE SUSPENSION ARM SET

Jopas on tiukkaa vääntöä.

Tämän hetkinen tilanne :
http://www.mangoit.com.au/rc/q3.htm

No onneks huomenna on vielä 3 uutta kierrosta joten melkein
kaikki on vielä auki...
No paalupaikka taitaa jo olla mennyt mutta muut paikat vielä jaossa.