Tehtaan suunnalta kuultua:

"At present, we have no plans at all to change anything on the X - 6 Sq.  Of course we have some thoughts, but we are concentrating full attention to the X - 7.  If all goes well, the X - 7 will be in dealers' hands before Christmas.  But remember that caveat:  all the bugs have to be worked out fairly quickly."

Tervehdys!

Rengaskeskustelu käy välillä kuumana täällä foorumilla, joten haluan maahantuojana tuoda aiempien kommenttieni lisäksi esiin faktoja Schumacher / Sorex -renkaista Vantaan FTT-kisojen perusteella:

Vanteiden suoruus:
Kisoissa todettiin kaikista myydyistä renkaista/vanteista kieroiksi 2/468, prosentteina 0,43. 99,57% vanteista oli siis suoria.

Vanteiden kestävyys:
Kisarenkaista kisojen aikana vaihdettiin 2 kpl (syystä tai toisesta) rikkoutuneen vanteen takia. Tämä prosentti on siis sama 0,43 kuin vanteissakin.

Annamme tehtaan suuntaan palautetta tarvittaessa, jotta tätäkään "hukkaprosenttia" ei esiintyisi kisarenkaissa. Toivomme edelleen palautetta renkaista käyttäjiltä, jotta voimme viedä viestiä eteenpäin. Kiitos.

Matti / RCM

Kiitti palauttesta. Toivomme myös suoraa palautetta muiltakin kuin kilpailun järjestäjiltä, jotta saamme vietyä viestiä eteenpäin ja jotta tehtaalla voidaan "tarttua" näihin kiinni.

Olen ollut yhteydessä tehtaan edustajaan viimeksi eilen ja tässä vastausta heiltä tuohon vanneasiaan:

RCM: "How about the tyre issue, what kind of guidelines should we give to nex race's organisazion? Do you have some kind of tolerance wich is acceptable in those wheels? "

Schumacher: "We are looking into this, we are running some tests on our wheels and will let you know when we get the outcome of our tests. We are however a little confused because we use these as control tyres for most of Europe including the UK and we have not had a complaint of this nature before. Our UK team use these every week and say they do not have a problem.

I will let you know the feedback from our test when I have it. This should be at some point tomorrow!"

Kuinka kieroja vanteita Kuusankosken kisoissa kilpailijoilla oli? Eli jos saisimme näistä sähköpostia / YV:ä, niin voisimme koota tuloksia nippuun tehdasta varten. He todellakin haluavat pitää laadun korkealla tasolla ja siksi palaute on heille tärkeää.

Jos siis sinulla on ollut edellisissä kisoissa ongelmia renkaiden kanssa, niin lähettele meille viesti, jossa mainitset seuraavat asiat:

*Kilpailijan nimi
*Luokka
*Mitä vikaa mielestäsi renkaissa oli ja kuinka monessa renkaassa tätä esiintyi?
*Jos on antaa jotain tarkempia faktoja (esim. kuinka monta millimetriä vanteessa oli heittoa ja oliko se sivuttais- vai pystysuuntaista), niin se olisi hyvä.

Kiitti palautteesta!

Matti / www.RCM.fi (info at rcm.fi)

Noista suomenkielisistä ohjeista; keskustelin asiasta aikoinaan muistaakseni kuluttajaviraston suuntaan ja niiden kanta siellä oli, että marginaalituotteilta ei niitä voi vaatia. Ja myös RTR:t lasketaan sellaisiksi. Toki ei haittaisi, vaikka suomenkieliset ohjeet olisivat mukana, mutta ohjeistivat silloin siten, että kaupantekohetkellä käydään ostajan kanssa keskeiset asiat läpi, varsinkin jos ei asiakas englantia ymmärrä.

Hyvä vinkki asiakkaalle on ollut antaa aina tämän foorumin osoite mukaan, niin osaavat tulla täältäkin kyselemään tarvittaessa asiaa.

Ja tuosta säädinasiasta vielä; itse olen pyrkinyt ohjeistamaan asiakkaita siten, että Traxxasiakaan en menisi järveen upottamaan vaikka waterproof-merkintä lukee laitteissa ja vesiroiskeilta on sähköt suojattu. Jonkun muun merkin kohdalla taas waterproof ei tarkoita mitään muuta kuin sitä, että laite voi olla vesitiivis, myyntihetkellä ne tosin kannattaa myydä non-waterproof -laitteina.

Tervehdys!

Lueskelin topiccia ja ajattelin kommentoida. Eli me olemme Schumin tavaroiden virallinen maahantuoja ja tarvittaessa voimme kysellä varaosia vanhempiinkin autoihin. Mutta Mini Pin renkaathan käyvät edelleen tuohon autoon, jos siinä on siis 2,2 tuuman vanteet. Vakiovanteet olivat muistaakseni tuossa mallissa 2,2 tuumaiset?

Matti / www.RCM.fi

Iskariasiassa tehdas tuli hyvin vastaan asiassa, eli kaikki hilseilevät iskarit korvataan uusilla iskareilla. Toimitapa Niittari siis meille hilseilevät iskarit, niin lähetämme sinulle paluupostissa uudet tilalle.

Matti / RCM

Onpas keskustelu kuumaa...

"Viime WJ-kaudelle kun mietittiin numeroita, niin päätettiin että otetaan ne maastosarjan perusteella, koska aiemmassa WJ-sarjassa oli ollut kuitenkin vähemmän porukkaa mukana kuin kesäsarjassa. Eli periaatteessa WJ-kaudesta tehtiin "jatko" kesäsarjalle, jolloin numerointi oli loogista tehdä kesän tulosten perusteella. Siis SM-voittaja sai WJ-kautta varten ykkösen jne."

Ajatus oli siis, että kesäkauden perusteella porukan vauhti oli nopeusjärjestyksessä, näin ollen SM-sarjan ykkönen sai numeron 1 WJ-sarjaan jne. WJ-sarjan kauttahan numeroita ei ajateltu tuoda SM-sarjaan, vaan siten, että SM-kisojen voittaja (hallitseva mestari) saisi ajaa talvikauden tuolla kunniakkaalla numerolla 1. Hän olisi siis talvikaudelle lähdettäessä suosikki numero yksi talvikauden voittajaksi.

Mutta syystä ja/tai toisesta viime kauden kisat ajettiin pääsääntöisesti eräkohtaisilla numeroilla. Ja ne voidaan ajaa tänäkin vuonna, kuinka kisojen järjestäjä näkee parhaaksi. Ei tässä siis mistään kummemmasta asiasta ole kyse. Hokekin voi pyytää halutessaan sen eukonkannon SM-kisan perusteella tienaamansa numeron käyttöön seuraavissa kisoissa.

Onpas liipaisin herkässä... =)

Nollaennakkosofta tulossa kohtapuolin Dualskyltakin:

"*In stock classes there will be 0-timing ESC-rule next year in many
countries. Either the ESC has to be 0-timing controller or it has to be set
so that the 0-timing can be seen easily (like blinking led or sth). Will
your controller be in this list soon? I suppose that would be important to
many drivers as they would like to race stock classes also.
http://www.roarracing.com/?page_id=737"

-We will issue some new procedures, the default DDRP-DUALSKY Digital Racing Profiles will be sportman, that is 0 timing.

Sääntöpaketti on päivitetty ajan tasalle. Se löytyy täältä:

http://www.medasec.com/do?action=files

Laittelin tänään tehtaalle kyselyä renkaista, kun tuo asia päätettiin. Informoin heti, kun saan vastauksen tehtaalta koskien ensimmäisen erän aikataulua. Ennakkotilauksia tästä erästä otetaan jo vastaan.

Matti / RCM

Tänne topicciin kerätään siis ennakkoilmot (ei sitovia) ensi kautta varten. Pohjaksi olen ottanut kaikki viimekautiset kilpailijat, joten ilmoittele vaikka YV:nä, jos haluat nimesi poistettavan tämän kauden listalta. Samoin, jos et ole aiemmin kisannut WJ:ssä, niin laitapa viestiä, niin lisätään nimi listaan.

M4-10
Jarno Siltanen
Harri Kervola
Jani Hovi
Riku Tolonen
Ari Heinonen
Matti Niinistö
Harri Nyman
Marko Eklund
Jussi Rinne
Joseph Quagraine
Heikki Valtonen
Matti Eskelinen
Tomi Jermalainen
Markku Honkanen
Harri Peltomaa
Juho Viitamäki
Niklas Holmberg
Henri Valtonen
Marko Mikama
Sami Huhta
Valtteri Eklund
Tomi Marttinen
Sakari Penttinen
Mikko Laitinen
Matti Peltoniemi
Vesa Yli
Joni Viljanen
Nikke Pitkä
Lari Jäppinen
Lasse Lehtonen
Matti Arajärvi
Antti Turtiainen
Lasse Hytönen
Mika Kettunen
Toni Rahko
Henri Virta
Matti Korvenmaa
Antti Valamo
Jesse Valkeeniemi
Toni Montonen
Miikka Rahikainen
Mika Leppälahti
Sebastian Trzaska
Ville Sipola
Janne Valtanen
Heikki Suontausta
Juuso Siivonen
Antti Luoto
Reijo Mattila
Matti Korkiakoski
Niko Bäckman
Matti Jokelainen
Max Mört
Tommi Turku
Jan Öhman
Antti Nurmikumpu
Janne Hallenberg
Isto Lehtinen
Juha Söderholm
Markus Riekkinen
Marko Huvila

M2-10
Petri Ström
Jarno Siltanen
Janne Aspinen
Jani Hovi
Matti Eskelinen
Marko Mikama
Sakari Penttinen
Tommi Sampo
Miro Simonen
Olli Viitanen
Juho Viitamäki
Joseph Quagraine
Henri Virta
Mikko Laitinen
Janne Löfgren
Markku Honkanen
Riku Tolonen
Juha Yli-Hemminki
Lauri Valtonen
Juho Leppälahti
Ari Heinonen
Janne Suutari
Harri Nyman
Tomi Jermalainen
Niko Vuorenmaa
Jarkko Mustonen
Tuomas Thusberg
Toni Rahko
Matti Räsänen
Tommi Ylimäki
Jarno Halonen
Mikko Heikkilä
Markus Suvanto
Jukka Kangas
Tommi Turku
Mika Haatanen
Tommi Haapasalo
Petri Raudaskoski
Jussi Rasku
Kenneth Blomqvist
Joni Hietala
Jon Lindgren
Tony Liusvaara
Ari Reiman
Aleksi Reiman
Jari Itävuori
Jani Latvala
Jon Lindgren
Juha Söderholm
Henry Kanerva
Sami Hirvonen
Heikki Sorri

2wd Corri
Jari Itävuori
Tuomas Thusberg
Jon Lindgren
Henry Kanerva

4wd Corri
Tommi Suuripää

M-18 -autot

M8-e (1/8 sähköautot)

Viralliset WJ-luokat ovat siis M2-10 ja M4-10, mutta jos kuskeja löytyy, niin Corrit ajetaan "virallisena" sarjana, M-18 sekä M8-e -luokan tilannetta tarkastellaan ennakkoilmojen (ja ratojen) perusteella.

Nonni, Hoke. Kuten kirjoitinkin, niin testataan ensin, ei tuota pitoeinepykälää ole kiviin kirjoitettu. Jos arvon Hoke lukisi viestin oikeasti eikä hätäilisi, niin ehkä se siitä avautuisi paremmin. Vielä kerran siis Hokelle, muiden ei tartte lukea:

"Pitoaine ei kuulu todennäköisesti vaihtoehtoihin, joten suosittelisinkin nyt siellä Vantaan baanalla ankaraa testailua, eikö Mini Pin / kesärenkaat todellakaan pidä siellä riittävästi. Pitoaineen kanssa on testailtu aikanaan riittävästi ja siitä on seurannut musta ajolinja, kiskopito ja kippailu ja kisan jälkeen ankara lattian hinkkaaminen puhtaaksi. Eli paras vaihtoehto on ajaa ilman pitoaineita ja tutkia, josko sittenkin sarjan renkailla voisi ajaa. Mutta toivon nyt oikeaa testausta asiasta, ei mutua että ei tartte ajaa..."

Luepa se ja mieti. =)

Kyllä tässä yritetään löytää parasta mahdollista ratkaisua, ja Minipinniasiantuntijana voisin kertoa, että todennäköisesti siinä tulee olemaan savimainen pito tuollakin alustalla.

Ja tämä kuittailu oli Hokelle siksi, kun viime talvena tuppasit tuuppaamaan hanuriin niin herkästi. Muuten olisin kirjoitellut yleisesti, mutta nyt siis vain Hokelle. Ole hyvä. =)

Ja sitten kun oikeasti tiedetään, niin sitten laitetaan se sääntö / poikkeus kiviin ja kansiin.

WJ-kausi alkaa lokakuussa 16.-17.10 Nokian osakilpailulla. Muut osakisat vahvistetaan pikapuolin.

Rengassääntö on muotoutunut seuraavanlaiseksi, sallittuja renkaita ovat siis:

*Viime kauden Schumacher Mini Pin (joka toimii varmasti joka alustalla, ns. helppo valinta)
*Kesäsarjan mukaiset renkaat

Ja vain yksi kierros renkaita on sallittu, kuten viime kaudellakin. Eli kisoissa ei tulla näkemään valtavaa rengasrulettia vaan kun kisat alkaa, sinulla on renkaat valittu.

Pitoaine ei kuulu todennäköisesti vaihtoehtoihin, joten suosittelisinkin nyt siellä Vantaan baanalla ankaraa testailua, eikö Mini Pin / kesärenkaat todellakaan pidä siellä riittävästi. Pitoaineen kanssa on testailtu aikanaan riittävästi ja siitä on seurannut musta ajolinja, kiskopito ja kippailu ja kisan jälkeen ankara lattian hinkkaaminen puhtaaksi. Eli paras vaihtoehto on ajaa ilman pitoaineita ja tutkia, josko sittenkin sarjan renkailla voisi ajaa. Mutta toivon nyt oikeaa testausta asiasta, ei mutua että ei tartte ajaa...

Ja mitä tulee rengaskustannuksiin, kun osassa kommenteista sanotaan kriittiseen sävyyn, että viime kauden rengas oli valtavan kallis:

10 paria Schumacher Mini Pin - yellow u6607 / u6608 / u6609 / u6741 / 6742 91.20 €, rengaspari siis 9,12 euroa. Ja insertti tuohon, niin hintaa tuli 11,91 euroa / pari. Kesäsarjan renkaat maksaa 12 euroa / pari, niiden hintaa ei kukaan ole kritisoinut ja niitä on ostettu kaksi sarjaa joka kisaan (tai aika moni on ostanut). Ja kulutuskestävyyshän Mini Pinneillä on ollut parempi kuin kesäsarjan mukaisilla renkailla.

Eli ihan oikeasti, keskitytään nyt oikeisiin asioihin, ei kitistä turhasta. =)

Espoon kisa viime vuonna osoitti, että yhdelle päivällä ei mahdu kaikki luokat oikein millään. Ja jos osallistujamäärät kasvaa vielä viime vuodesta (kuten trendi on ollut), niin kisat pitää jakaa kahdelle päivälle. Eli ajettaisiin maastosarjan mukaisesti lauantaina M2-10 (sekä corrit / täyteluokka M4-10) ja sunnuntaina M4-10 (+ täyteluokat). Tässä tarkastellaan vielä hieman asiaa, mutta tältä nyt näyttäisi.

Muiden kisojen järkkääjät, ottakaapa pikapuolin yhteyttä allekirjoittaneeseen, niin saadaan vahvistettua kisakalenteri.

Matti / WJ

Pikaraporttia Jarnolta ennen finaalia:

Maanantaina pito parani iltaa kohti, kun rata puhdistui irtotavarasta. Eli viimeisillä vedoilla siellä oli jo sininen puolimetrinen vana, jota pitkin piti ajella, jos halusi ajaa kovaa. Ja treeneissä näyttikin vielä olevan meno kohdallaan.

Ja sitten tiistai olikin välipäivä, kun satoi koko päivän. Eli suoraan keskiviikkona laatikkoon muuttuneille pito-olosuhteille. Luottamus autoon ei ollut ihan kohdillaan aluksi, mutta kaikissa kolmessa alkuerässä kuitenkin sijoitukset 26 ja 32 väliin. Ihan tasaista suorittamista siis puhtailla vitosilla. Ja tuo riitti kaikenkaikkiaan sijaan 31 alkuerien jälkeen, siis D-finaalin paalulle.

Muista suomalaisista Karri oli ajanut tosi mallikkaasti (finaalissa E), mutta joutui mm. viimeisessä alkuerässä hitaiden kuskien kolaamaksi, hänet kun oli sijoitettu hitaaseen erään, josta joutuu kärsimään...

Mutta odotellaan nyt sitten lopputuloksia ja nelkkukisaa, josko siellä joku riuhtaisisi B-finaaliin saakka...

Tervehdys!

Olisihan se toki kiva ottaa pari vetoa perjantaina jo pohjiksi ennen lauantain kisaa...

Onko tuossa kyse nimenomaan niistä luvista sen perjantaitreenin kannalta? Jos virallinen taho kertoisi, niin ei tarvitsisi porukan arvailla tuota.

Porukka on tottunut tähän mennessä siihen, että perjantaisin krossikisoissa pääsee ajamaan, niin toki poikkeava käytäntö (uudella radalla) saa aikaan keskustelua. Ja jos ei ole mahdollisuutta ajaa niin silloin ei ole. Mutta jos on, niin mieluustihan siellä hieman kierreltäsiin perjantaina ja tuotaisiin lisäeuroja seuran kassaan...

Ja hieman offtopiccia, mutta ensi kaudelle voisi maastosarjan sääntöihin tehdä vaikka selkeän linjauksen perjantaita koskien; pitääkö olla treenimahdollisuus / saako perjantaina treenata. Ei tarttis sitten porukan arpoa ja syödä aamusin niitä ärrimurrimuroja.