Kunnosta riippuen 50 molemmin puolin. Olit myynti-ilmoituksessa maininnut auton touringiksi, en tiedä liekö tuo hieman harhaanjohtavaa, kannattaa tehdä ostajalle kuitenkin selväksi ettei kyseessä ole likimainkaan kilpakäyttöön soveltuva laite. Poislukien tietysti kaverien keskeiset skabat.

Joo...täytyy kyllä todeta että näkemyserot on siinä määrin suuret, ettei keskustelu aiheesta ole kovin hedelmällistä. Sen verran vielä totean, että vaikka minulla ei ole rahaa/aikaa lähteä radalle ajelemaan autolla silloin kun tekisi mieli leikkiä rallikuskia, en koe sen antavan oikeutusta sille että kaahaisin sitten tyhjiksi kuvittelemillani maanteillä. Tähän pätee sama asia kuin aseisiin, lähes kaikki vahingot tapahtuvat aseilla joiden piti olla lataamattomia.

Samaa roskasakkia kaikki....... hmmmmm.......
ClodZ ja sinähän olet varmaankin lainkuuliaisin henkilö tällaiseen kommentointiin...... :shock:

Tarkennetaan kuitenkin sen verran että tarkoitin moottoripyöräjengeihin liittyvää järjestäytynyttä rikollisuutta, en porukoita itsessään. Ja tiedän että tämä koskee vain pientä osaa liiviporukoistakaan, eli mistään yleistyksestä ei ole kyse. Toivon, ja tiedänkin, että tässäkin ilmiössä syynä on se että pieni osa porukasta pilaa muiden maineen?

Olethan Clodz tietoinen, että "bomberit" ja hengenheimolaiset aiheuttavat hyvin vähän vahinkoja itselleen ja varsinkin muille, iltapäivälehtien ja virkavallan hehkutuksesta huolimatta?

Olen tietoinen, eikä vaikuta mielipiteeseen o l l e n k a a n. Tiedän myös sen, etteivät uusnatsit vahingoita kovinkaan usein ketään, saati tapa. Sama juttu helvetin enkeleillä, aika vähän tapahtuu vahinkoja, mutta kyse onkin siitä etten suostu hyväksymään järjestelmällistä lainrikkomista, jossa täysin ulkopuolisten turvallisuus on uhattuna. Olkoon kyseessä sitten liikenneturvallisuusrikkomukset, ryöstöt tai pahoinpitelyt.

Samaa roskasakkia kaikki.

En sivuuttaisi myöskään sitä tosiseikkaa että bombereiden ihannointi on varmasti osasyynä monen vasta korttinsa saaneen nuoren motoristin välinpitämättömään suhtautumiseen liikenneturvallisuutta kohtaan. Näiden kohdalla ei uutisoinnissa bombereita mainita, mutta syy/seuraus-suhde on likimain selvä.

Toistan, liikenneväylät eivät ole leikkikenttiä, sattui vahinkoja tai ei. Jos jollakin on hyvä perustelu tämän lauseen kumoamiseksi, kuulisin sen mielelläni. Perusteluksi ei riitä se että, liikenteessä on paljon taitamattomia uusmotoristeja. Huono juttu kun ei tee toista huonoa juttua yhtään sen paremmaksi.

Edit: Joku voisi myös valottaa sitä minkä tähden bomberointia pitää tehdä nimenomaan ajoväylillä? Eikö jo oman turvallisuuden tähden olisi fiksumpaa hoitaa keulimiset ja muut temppuilut nimenomaan jollakin suljetulla radalla tai lentokentällä?

Jep, ongelmahan ratkeaisi muuten tukivartta muokkaamalla, mutta pahuksen kiinnikeruuvi osuu juurikin sille kohdalle josta muovia pitäisi poistaa?

Olen pyöritellyt päässäni myös ajatusta sellaisesta maasturista, jossa käytettäisiin kahta Overlandin takapäätä, eli autossa olisi kaksi erillistä moottoria. Ainoa ratkaistava pulma olisi silloin vedon siirtäminen kääntyville pyörille, ja artikulaatio olisi rajaton. Tämä olisi muuten sellainen konstruktio, minkä toteuttamiseen Kyoshokin oliis varmasti pystynyt niin halutessaan.

Kilppari, aiotko käyttää mini-x:än omaa "diffi-asetelmaa" vai aiotko tehdä laakeripesät ja muut tukirakenteet itse? On kyllä suunnaton sääli että X:n hieno lähtöajatus on onnistuttu pilaamaan sillä että toteutus on kovin kankea.

Taitaa muuten olla niin että nelivedon merkitys on suhteellisen pieni tuollaisessa vekottimessa, ainakin kiihdyttäessä. Etupyörille jäävä paino lienee grammoissa, sikäli kun ne edes ottavat asvalttiin. Pienien lisäpainojen sijoittamisella keulaan voisi olla ajo-ominaisuuksiin parantava vaikutus?

Niinhän se on että sen lauluja laulat kenen leipää syöt. Vaan silti on pakko todeta että trial-autoja Kyoshon valikoimasta löytyy melko niukanlaisesti, lähinnä mieleen tulee Pathfinder joka ei kaiketi ole ollut vuosiin enää tuotannossa. Toisekseen en oikein ymmärrä ylipäänsä trialia polttiksilla, näkemieni videoiden perusteella sähköautot pesevät löpökäyttöiset 6-0, syyt lienevät aika ilmeiset. En tiedä josko uudessa Kyoshon sähkömonsterissa olisi potentiaalia, ainakin kiinteät akselit viittaavat jonkinlaisiin edellytyksiin.

TXT:tä saa kyllä Suomesta, mulla on muistikuva että Hobbypointilla olisi ollut joskus hyllyssäkin mutta jos ei, niin tilamalla. Hinta on tosin kova. Trial-kelpoisuutta rajoittaa lähinnä voimansiirron toteutus ja painopiste, mutta kyllä autosta varmasti modifioituna on siihenkin.

Joo ideana tässä on ollut alusta lähtien se, että käytetetään mahdollisimman paljon "valmiita osia". Laitan tässä lähiaikoina projektille oman otsikon, mutta tässä nyt joitain "avainsanoja" voimansiirtoon liittyen: Mini-X:n diffit ja dogbonet, Tamiya High Speed Gearbox ja pikkuruiset U-jointit välissä..

Osuin arvauksissani suunnilleen oikeaan suuntaan.  

Itselläni on kanssa tuo X:n runko yhä tallessa, tosin ajokuntoista siitä ei enää saa, ja olenkin miettinyt mainitsemillesi osille hyötykäyttöä. Voitko vielä sen verran raottaa projektia, että millä ajattelit laitteen moottoroida? Sen jälkeen lopetetaan tämän thriidin sotkeminen.  :D

Fiesta, itseäni lainaten:

Täysin kuvitteellinen esimerkki, kaikki yhtäläisyydet todellisuuden hahmoihin ovat silkkaa sattumaa:

Ainakin suorituskykyyn sekä välyksien kasvamiseen ajan mittaan vaikutus on ilmeinen. Jokainen voi demonsteerata tätä kotona kytkemällä porakoneeseen L-kirjaimen muotoisen 6-koloavaimen, vatkaaminen on aika ilmeistä. Kaikki toki riippuu siitä kuinka suuresta heitosta on kyse, ja kuinka tarkka on ajo-ominaisuuksien suhteen. Kyseisestä autosta ei ole kokemusta.

Tämä ei täsmää ihan otsikkoon, koska kyse ei varsinaisesti ole monstereista, mutta sitten sitäkin enemmän trialista. Tsekatkaapas millaiset järjestelyt noissa saksanmaan mönkimiskilpailuissa on, olisi hieno päästä näkemään.

http://www.modell-truck-trial.de/sinsheim/sinsheim.htm

Ihmettelen kyllä jos ei joku isompi valmistaja käytä kohta tilaisuutta hyväksi ja pukkaa tällaista settiä markkinoille. Erityisesti mieltä lämmittää kunnon akut, niiden sijoittelu ja liittimet. Voisin kuvitella että valmistuskustannukset eivät olisi kovin huimat.

kerpele että säikähdin jo, voin nimittäin tehdä sellaisen paljastuksen että luen aina sun kirjoittamat tekstit, koski ne sitten sähköautoja, kilpailua tai niveljalkaisten lisääntymistä. Moderointioikeuksista luopumisen ymmärrän kyllä täysin, ja voisin kuvitella, että osasyynä on se että kiitos on kovin ohut, sen sijaan meitä kyseenalaistajia riittää joka poistolle? Silläpä peräänkuulutan edelleenkin rajuja toimenpiteitä, ja sitä että karsintatoimenpiteiden kritisoijilta tunnukset pois välittömästi. Oikeasti.

Tosiasia on se, ettei missään toimivassa demokratiassa alle 18 vuotiaat äänestä. Kaikella kunnioituksella kuitenkin niitä junioreita kohtaan, joilla mopedi pysyy kädessä.