Tässä autossa hauskinta on se että voimaa on niin vempeleesti ja se hervoton keuliminen ja keikkuminen.

Mikäs näistä kiinanmoteista passais parhaiten liikuttamaan kasikrossaria pienellä pihalla, keveillä välityksillä? Välitykset tietysti sovitettuna toisiaan vastaaviksi. Auto siis tulee tarkoitustaan huomattavasti kevyempään ajoon, suurimmaksi osaksi osakaasulla köröttelyyn. Kuinka keston rajoilla ollaan HW 60A:n kanssa? Ts. nouseeko savu parin minuutin puolikaasuajelun jälkeen, vai kestääkö varovaisesti välillä suditellakin? Kolmella kennolla tullaan ajelemaan.

1100kV XL
2200kV L
2900kV S

Edit: Hyvinhän tuo näyttää kestävän jopa TÄTÄ (1900kV XL), kunhan välitykset pelaa. Ja erillisellä BECillä näyttää kestävän nopari myös 4s:ää.

Aina sitä oppii uutta, vai että voi ajaa tuollaisella hiirenp*ska noparilla näitä 1/8 moottoreita kunhan huolehtii välityksistä?

No kysytään näin päin että mikä nopeudensäädin(halpa) toimisi tämän moottorin kanssa e-revossa vaikkapa 14/68 välityksillä?

Vielä yxi fluxi joukkoon mahtuu..
Ja samalla sanoa että tuo kupla on minun silmään äärimmäisen ruma, mutta se lienee tarkoituskin. On semmonen rugged vehjas.



Uploaded with ImageShack.us

No onkosta tuota normaalia että kun mulla on li-po cut off 3,1v mambassa niin kennot on 3,55v ajon jälkeen.
Siis kun ajan siihen asti että auto alkaa pätkimään.
5200 30c 2s Turnigylla ajo loppuu kuin seinään ja nytkähtää sen jälkeen muutaman kerran kaasusta.
4000 40c 3s Zippyillä auto hiipuu lopussa kulkemaan kävelyvauhtia.

Käytin tuota cut-offia jossain vaiheessa 3,0v:ssäkin mutta pelasin varman päälle ja nostin 3,1v kummassakin tapauksessa akut jää 3,55v/kenno, akut on aika tuoreet et johtuuko siitä noin korkea loppu jännite?

Nyt on kahdesti käyty 3s akut tyhjentämässä ja 2s:t kerran, 4s kombinaatiollakin liikkui tosi hyvin 6s:llä ei kaasua voi ainakaan tässä kerrostalon parkkipaikalla + takapihan lumikentällä painaa pohjaan asti, hirveän vauhdin saa.
Vaikka just tein revoon iskarirempan niin ei siinä näin smootit iskarit ole, auto ikään kuin kelluu kun se menee tuolla :)

Koska moottori kiinnittyy fluxissa alumiiniin se pysyy viileämpänä vrt. revo jossa kiinnittyy pieneen palaan alumiinia joka ei johda lämpöä pois. Kyllähän mä mietin että miten kesällä voi ajaa revolla kun talvellakin on niin kuuma että saa lumipallolla välillä jäähdyttää, onneksi tuli hankittua tämä auto.
Pahoittelen tätä tekstin non-informatiivisyyttä, oon vaan niin onnellinen mun fluxin kanssa että pakko vähän hehkuttaa. =)

Kävin neitsyt bashauksella ja on tosi hauska peli ajaa, jopa hauskempi kuin e-revo mitä en voinut kuvitella etukäteen. Kummassakin tietenkin puolensa mutta fluxi on ihan omaa luokkaansa.

Hyvin tyydyttyi ajonälkä suht uusilla 4000mah 40c zippyillä, ei paljoa lyhempi ajoaika kuin 5200 30c turnipseilla. Vissiin tuo c luku ratkaisee.

Badlandsit alla ja pito oli ihan hyvä ottaen huomioon että oli todella jäistä.
Viime ajolla renkaiden sisään oli jäänyt vettä ja vipattavat aika paljon kun auto ilmassa painaa kaasua.
Täytyy laittaa pariksi päivää johonkin lämpimään kuivumaan.

Moottori oli ajon jälkeen ihan viileä, niinku arvelinkin ne moottorin kiinnikkeet ja se pohjalevy siirtänee lämpöä jonkin verran pois moottorilta. Ei revossa ikinä ollut moottorin noin viileä, saattoi johtua toki välityksistä.

Joku oli lähdössä ostamaan kalustoa kun poika ja mamma oli vielä laitoksella. :)

kysymys kuuluu kuinka kuumaksi about moottorin ulkokuori voi ns. näppituntumalla tulla/celsiuksissa (ei ole kuoreen liitettyä lämpömittaria) että pitäisi huolestua ettei kärähdä

Näppituntumasta en tiedä mutta Castlen moottoreilla max 80c

Jos moottori kosahtaa niin onko pelkoa että kallis nopari siinä samassa?

Voi olla joten en ottaisi sitä riskiä.

Välityksinä muistaakseni 52 spurri, pinion 19.

esim 18/53 pienentää välityssuhdetta ja lämmittää vähemmän, vastaavasti 20/51 enemmän, huomaat logiikan kyllä.

Onko suht. normaalia että moottorin ulkokuorikin lämpenee siinämäärin että sormin vielä pystyy juuri pitelemään.

Ihan varmasti on normaalia

Kukapa nyt haluisi Savage Fluxista luopua, en mä ainakaan.

Mäkin oon jonkun aikaa ajatellu että jos jonkin 1/8 auton vielä laittaa niin se on sitten tämä.
E-Revossa on alkanut diffit ja lautasrattaat porsimaan nyt talvella kun siirryin 6s:llä ajamaan joten voi olla että muuten kivasta autosta joutuu luopumaan. 4s:llä luukutuksen isomman kV:n moottorilla vielä sieti mutta kun moottoriksi castle ja pakat vaihtui 3s:iin niin näinhän siinä sitten kävi.
Laitoin jo tarjouspyyntöä rullaavasta savasta pomppulinnaan mutta ei niillä huvita tehdä kauppaa ainakaan moisesta paketista..
Voipi olla että kohta liityn sava jengiin ;)

Kyllä se on ihan karmiva tuo koppa edelleen "ralli-crossi" lookissaan..
Mutta estetiikasta viis.

Minusta olisi ehkä mukavampi nähdä se leka aiheinen video?

Uutta koria pukkaa, vihdoin on jotain järkeä laittaa kuvaa tänne kun on niin haluttanu sen jälkeen kun tilasin renkaatkin. It´s a vicious circle.. :)


HVoltage: Älyn siisti vehjas ja hieno sommitelma!

Brutaalin näkönen peli

Jaa jaa, vai sellaista kuuluu pärnäsen pajalta.
Täytyy myöntää että ostohalut tipahati vähäsen kun tuon kuuli, toimitusaika ei haittaa vaan tuon kestävyys aspekti.
No oiskos saatavilla alumiinista taka bulkkia?
Sellainen veis huolet pois. Sitten voisi ostaa myös tuon alurungon kruisailuun ja leuhkimiseen. :)

Badlandseissa on ihan pirskatin hyvä pito vaikka aika jäisellä pinnalla vettää, kiipeää lumipenkkaan niinku riivatun kraavleri. Ovat myös paljon kevyemmät kuin edelliset renkaani. Hyvä ostos, kiitos Sabe!

No se on just tuo laatu kun ostaa Ansmannia, ne oli vuosia sitten susia kun tuli markkinoille ja näyttäs olevan edelleen.
En sekaannu vaikka ilmatteeks joku tarjoaa. fakta

Sanon vaan että on älyttömän hieno koppa sulla!

Poista tuo takataka moottori paikka nyt ensimmäisenä, hirveä kötöstys peltisaksilla leikattu. :(
Pilaa antiikki auton komian rungon. Toisaalta siihenhän sais ehkä tuplamoottori tekniikan. ;) Jos älyttömiä tehoja haetaan. En usko että se on kuitenkaan tavoitteena.
Akulle vois väsätä jonku hienomman kiinnikkeen alumiinista?