Osoitteessa http://www.akk-motorsport.fi/sarjatilanteet/pienoisautoilu/ puhutaan "Pienoisautoilun pistetilanteesta".
Jos kyse on kuitenkin SM-kisojen tuloksesta, tuonkin pienen kauneusvirheen voisi sitten varmasti korjata samalla ?

Mistähän näkis sarjatilanteen, kun AKK:n sivuilla on tuorein vuodelta 2001 ?

Lainaus käyttäjältä: "ra"

Mitenkä nuo renkaat, Take Off ja Yokomot, suhtautuvat toisiinsa esim. pidon ja kulutuskestävyyden osalta? Kannattaako noita yokkeja erikseen hankkia, jos vaikka vielä pääsisi viivalle?

Itse en ole päässyt vielä testaamaan, mutta Take Offeilla kokonaispito on Yokomoita parempi. Kulutuskestävyys taas huonompi. "Yokomo" -säädöillä auto on Take Offeilla selkeästi yliohjaava, koska edessä ja takana on yhtä leveät renkaat  toisin kuin eri levyisissä Yokomoissa.

Ainakin Reittilä ja Pyhällön Mikko kokeilivat kisan jälkeen Take Offeja ja kovasti näytti olevan perä irti. Pekka voi myös kertoa miten Take Offit toimii kiihdytettäessä ja mistä päin rata-aluetta niitä voi etsiä, jos renkaita ei ole liimattu. ;)

Kunhan pääsee kokeilemaan, niin kerron kokemuksia.

Ehhehe :)
Joo, renkuloita voi joutua etsimään erilaisista paikoista ;)
Tuli siis kokeiltua CS-27:aa viime kisan jälkeen ja siinä kahden päivän rypistyksen jälkeen väsyneenä otin pakista, sen tarkemmin katsomatta, _sen toisen_ setin nakkeja ja yllättäen eivät pysyneet vanteilla ilman liimausta 8)
No, joka tapauksessa kun asiaan päästiin liimatuilla nakeilla niin kokemuksesta voin sanoa, että pito on 27:lla selkeästi parempi ja kuten Cale mainitsi, samanlevyisistä renkaista edessä/takana johtuen on kääntyvyys paljon parempi, kuin Yokomoilla, joilla yleensä ajetaan kapea edessä, leveä takana.
Kääntyvyys/takapidon puute on tietysti säätökysmys, mutta sanoisin, ettei rengas ole varsinaisesti "rallirengas" juuri tuon "liian" pidon takia ts. näyttävät sladit jäävät vähäisiksi.
Cale: Takapään irtoaminen johtui osittain myös liimauksen pettämisestä takanakeista (myös niissä liimatuissa ;)).

Toista tilaisuutta tuskin todellakaan tulee ja mikä ikävintä, KyPakin porukat näki vaivaa valmistelemalla kisan järjestelyt ja rakentamalla säännötkin toteutusta varten ja sitten tulos on mitä on.
Noloa !

Voisko käydä näin hyvä tuuri ? :

Ilmatieteen laitos veikkaa taas kisasäätä :

Osanottoni.

Eli kannattaako tuota ongelmaa edes yrittää korjata? Olen aika varma, että se ei ole vipottanut aikaisemmin. Ääni on ainakin uusi. Vipatuksen laajuus on silmillä selvästi havaittava, mutta millimetreissä mitattuna todella vähäinen. Jos tuollaisella lähtee ajamaan, niin kannattaisiko siirtää pinjonia hieman kauemmas isorattaaseen nähden?

Jos "vipatus" on rattaan säteen suuntaista, siis rattaan akseliin nähden poikittaista, johtuu se joko akselin vääntymisestä, tai laakereiden kulumisesta. Epäilen ensimmäistä vaihtoehtoa.
Rattaan vaihdolla tuosta tuskin selviää.

Lainaus

Erittäin hyvä aloitusluokka on esim. Touring-Ralli (TSR-10), jossa kaluston merkitystä on säännöillä saatu vähennettyä.

Jep. TS-10:ä enemmän tehoa, röykkynen rata, taatusti huonot ajo-ominaisuudet sekä muiden vasta-alkajien puute... kyllä, sieltä kannattaa aloittaa!

No, ainakin mä yritin ;)

Erittäin hyvä aloitusluokka on esim. Touring-Ralli (TSR-10), jossa kaluston merkitystä on säännöillä saatu vähennettyä.
Aiheesta lisää täällä
Tai jokamiehen luokka, jonka ensimmäinen koeluontoinen kisa ajetaan samaan aikaan kesän esnimmäisen TSR-10-kisan kanssa Kuusankoskella 7.6.
Tervetuloa katsomaan vauhdikasta ja rentoa kilvanajoa ja rohkeimmat tietysti itse viivalle mukaan :)

Teppo: Voitokkain pitää määritellä. Oman määritelyni tein jo tuonne vapaaseen keskusteluun.
Voitokkain on kai se, joka voittaa kovatasoisimman sarjan ei se, joka voittaa jotain erillisiä pikkukisoja ?
Perspektiivi pitää laittaa kohdalleen.

P.S.
Mikä oli vaikeimmin voitettava asia viime talvena ?
Tämän asian kun selvitätä itsellesi ja sitten kysyt, kuka/millä se voitettiin niin tiedät mitä voitokkuudella oikeasti tarkoitetaan.
Ei meidän kerhotreeneissäkään eniten lähtöjä voittanut auto/kuski ollut talven voitokkain.
Palanderiakaan ei harmittanut, vaikka MM meni sivu suun, koska Cuppi on se, jota eniten arvostetaan.

Mun mielipide ,ienee asiasta tällä selvä.
En häiritse tätä topiccia enempää.

Lainaus käyttäjältä: "reittila"

Lainaus käyttäjältä: "Teppo"

Muistelisin että simolle irtosi yksi voitto? Juholle toinen ja loput meni Xray EVO2... voi olla että muistan väärin näin lääkehumalassa  

Ihan ilman piristeitä muistelisin, että Simo voitti FT
sarjan ?

Sulla taitaa olla semmoset mertarannan lasit pääs  :shock:  ...
puhuin voitoista, en sarjasta? Voittihan ruusperi maailmanmestaruuden pahemmin voittamatta kisaakaan...  
Mut eiköhän tää riitä Offtopicciin, pidetään tää Xray EVO2/T1R topiccina, loput hölinät yleisen porinan puolelle.

Niin, tässä onkin kyse siitä, miten voitokkuus määritellään. FT-sarja on _sarja_ ei nippu erillisiä kisoja ?
Mulla vaan on tapana puuttua epätäsmällisyyksiin meni sitten OT:ksi tai ei.

...keskenään on vaikeaa. Talvella EVO2 oli voitokkain auto saa nähdä on kesällä tiukempaa kun laitteet puhuu enemmän kuin auto...

Mitenniin voitokkain ?
Simo vaihtanu merkkiä ? ;)

Suosittelen kaikille, joilla on rataprofiilin hahmotusvaikeuksia, kokeilemaan TSR-10:iä, siinäkun ajetaan jokainen alkuerä eri profiililla ilman ennakkotutustumista ja erän pituus 3 minuuttia, elli olis ihan hyvä ajaa heti alusta ns. kovaa :)

Lainaus käyttäjältä: "Nappe"

Tiedän kyllä kavereita jotka tulivat oulusta katsomaan sadetta ja kääntyivät takaisin. Matkan pituus ei ole mikään selitys.

Joo, onhan se pitkä matka lähteä katteleen märkää rataa. Kaikiksta eniten harmittaa se että piti sitten Laukaalla mennä ajaan lätäkköön ja rikkoon se nopari kuitenkin vaikkei sateessa ajettukkaan. Älytömän kallis turha reissu... Vielä kun kisapaikalta tarttui mukaan pari koria, useita settejä renkaita ja vanteita ynnä muuta pientä... Paremminkin olisi voinut mennä...

Olisi siis kannattanut rikkoa se säädin jo Kuusankoskella niin olis ollut ainakin "hyvä" syy ;)