mitäs porukka on mieltä että kannattaisko ostaa uusi sanwa mt4 200e vai sanwa mxv 120e? En aja kisaa vielä ainakaan mutta radalla tulee ajettua ja ihan perus piha/monttu bashailua. Mt4 kiehtoo kyllä toi telemetria..

Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 30.07.14 - klo: 14.14

Axel..
Nyky säännöllä en saa osallistua team c keskimootorilla johon olen tehnyt oman rungon koska team c ei ole sellaista autoa myynnissä. En tarkoita tuota tm versiota nyt.
Jerzi

Mites jos ottaisit TS2 auton, ja vaihtaisit siihen keksimoottori osat, auto on varmaan 80% TS2 auto vielä sen jälkeen. Kaikki osat saa kaupasta paitsi pohjalevyn, mutta kyllhän iskaritornejaki tehdään omavalmisteisina, eikä niistä ole kukaan ikinä valittanut. Joten ihan hyvin tuon voi tulkita että perustuu TS2 autoon. Se miten tuomarit sit päättää on toki täysin eri asia.

En mä nyt nää mitään syytä miks asiasta puhut forumilla kun sun pitäis esittää asia ens kisan tuomaristolle jos koet että on riski että et saisi ajaa autolla...

Jerzi:Rakenna omatekoinen tuuppicorri ja mene sillä kisoihin.Jos auto hylätään katsastuksessa niin saadaan ainakin ennakkopäätös.
Näin tuskin käy vaikka säännöistä voisi niin päätellä,on kisoissa sen verran rankasti rakennettuja laitteita näkynyt eikä yhtään ole tietääkseni hylätty.

Kisoissa on välillä katsastettu autoja. Hylsyjä tai huomautuksiakaan ei tietääkseni ole jaettu. Saatan olla tietämätönkin kun ei näitä kauheesti huudella.

Laita Jerry auto nippuun ja ilmottaudu Salon kisaan niin nähdään mitä tapahtuu

Sääntöihin voisi lisätä protoautot. Nykyisillä säännöillä protoilla ei voi osallistua kuten M-10-luokkiin? Mielipiteitä?

Hyviä kysymyksiä. Jouset jokatapauksessa eri, ainoa mitä osaan nyt suoraan sanoa niin käsituntumalla ei huomaa suurempaa eroa. (en tiedä huomaisiko käsituntumalla vaikka olisi valtava suhteellinen ero jousten jäykkyydessä). Iskareista tiedän sanoa sen verran, että veljellä vakiot ja jotkut vaihdetut jouset, itsellä LRP big bore- iskarit. Kävivät nätisti kiinni ja samanpituiset kuin vakiot.

Harituspuolesta, molemmilla silmämääräisesti aikalailla suorassa, kokeilin myös äsken lisätä vähän aurauksen puolelle, ei sanottavaa eroa.

Iskareiden kiinnityskohtia en ole vielä vertaillut, omassa, tässä sivuille vetelevässä, edessä alhaalla ulkona (uloin vaihtoehto), takana alhaalla toiseksi uloin (neljä vaihtoehtoa).

EDIT: Kunnon pidolla eli asfaltilla molemmat käyttäytyvät samalla lailla, suoraan lähtee munkin laite. Veljen auto vaan on lähes yhtä helppo kiihdyttää paikaltaan tasaisella hiekkakentällä kuin asfaltillakin. Mulla taas riittää 1/4 kaasu niin hillitön puolelta toiselle ohjaaminen alkaa. Kunnon vauhdin kun saa päälle niin sitten mennään kyllä eteenpäin.

Lainaus käyttäjältä: Masi71 - 22.07.14 - klo: 21.32

No eilen ostin kyseisen auton.
Ni pikkasen on heikko antaa kommenttii, aattelin jos vaikka jollain olis ollu pitempään ja olis enemmän kokemusta, mut ei väkisin.
Ensi vaikutelma radalta hyvä.
Tosin onkohan tyypillistä et nopari o kiinni kaks puolisel teipil kiinni. Se o mielestäni heikko ratkasu.

Ainakin Honkkarilla ja HoBaolla on kaikissa vakiona kaksipuoleisella teipil kiinni noi noparit ja olen samaa mieltä et se on huono soluutio. Itte oon kaikis autois laittanu vielä nippusiteen kaveriks sille noparille.

Jarno

Millaisessa kunnossa rata on tällä hetkellä ja meinataanko sitä operoida ennen kisoja jotka ovat noin 3 viikon kuluttua?

VASTATKAA joku että tietäs että kannattaako tuollanen hommatta

Tässä siis Lavangon voittajasetuppi. Auto oli kisoissa ihan unelma ajaa ja parempi kun mitä koskaan aikasemmin ulkona. Auto otti töyssyt tosi hyvin, peräpitoa oli hyvin ja auto oli anteeksiantava. Kannattaa oikeasti kokeilla ;) Kisoissa auto toimi tosi hyvin eikä tarvinnu mitään huoltaa, rengasmuttereiden tarkistus aina erien välissä ja uutaa akkua kehiin vaan.

Tänään taas DEX:issä todettu, Durangon nelkut tykkää jäykästä takavakaajasta. Aloitin 1.3mm ja päädyin 2.0mm takavakaajaan. Kannattaa kokeilla...

Caliber M4 renkaat toimi tosi hyvin, ja en teki autosta tosi helpon ajaa sekä pito oli hyvä. Rengas ei myöskään kulunut lähes yhtään kisan aikana.

https://www.dropbox.com/s/qqtin92q4yhuq9e/DESC410R%20-%20Lavanko%202014.pdf?m=

Mitä ei setuppilapussa näy:

-Takahubit "väärinpäin" (L oikealla puolella, R vasemmalla)
-Ohjauspala "väärinpäin" ( kaksi taplaa alaspäin)
-Metallinen takatorni
-RPM etutukivarret
-Exotek 3.5 asteen takahingepinni holder
-Lowroll centre pala
-"Lightweight rear bumper"
-Haritusta edessä todella paljon

-Pro-Line Flowtek kori
-Renkaat kisassa luultavasti Pro-Line Caliber

Sähköt:
-Orca vxx nopari
-Orion 4000kv 4pole
-Sanwa m11x
-Savöx SC-1258TG

Lainaus käyttäjältä: Mölli - 01.07.14 - klo: 22.42

Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 01.07.14 - klo: 22.24

Mun lipon tiedoissa lukee että charge rate 1-3C. Niin tarkoittaako toi nyt sitä että mä saann ladata sitä 1-3A latausvirralla. Mun laturissa pitää valita 1-3a niin voinko siis ladata niillä kaikilla?

C viittaa akun kapasiteettiin 1000 mAh akulle 1C on 1A ja 3C 3A ja esim 5600 mAh akulle vastaavasti 1C on 5,6A

Ahaa. Akun kapasiteetti on 2200mAh, joten voinko siis ladata sitä jopa 6,6A?

Lainaus käyttäjältä: SixStars - 26.06.14 - klo: 14.49

Lainaus käyttäjältä: vainiin - 26.06.14 - klo: 14.28

Mitähän kaikkea voisi pielessä kun pojan Rustlerin moottori lämpenee jopa niin paljon että moottorin johdot irtoavat juotoksistaan? Autossa on Traxxasin xl-5 nopari ja joku kyoshon moottori. Ja nimh akuilla ajellaan.

Joko moottori "liian kireä" ( alle 15-lankainen muistaakseni ei saisi olla ? ), välitykset liian suuret ( liian iso pinion-ratas - se siinä moottorissa kiinni oleva ) tai sitten ko. rattaan ja "sen toisen johon se ottaa kiinni" = spurri - välys on liian kireä.

Voi toki olla ettei koko laite rullaa kunnolla ( pyörät liian kireällä tms. laakerivikaa, nämä ne epätodennäköisimmät vaihtoehdot.. )

No niin. Otin moottorin irti. 17-lankainen näytti olevan. Mutta kun yrittää pyörittää mottoria sen akselista niin se tuntuu todella jäykältä. Kuinkahan helposti sen oikein pitäisi pyöriä?