käytännössä haluaisin reaalikierrosajat lähettimeeni/kännykkääni/läppääriin. 

Onko tietoa/taitoa tän toteuttamiseen? 

Se lippiksen järjestelmä kun kuitenkin on hyvä, ja valmiiksi olemassa, niin tuskin kannattaa lähteä kokeilemaan jotain muuta ellei joku oikeesti osaa.

Tuskin siitä haittaa on, kunhan vaan lämmöt pidetään edes lähellä käyntilämpöjä. Moni ajaa nykyään sisään koneita lämpösyklauksella, eli ajetaan koneella hetki käyntilämmössä, sammutetaan ja annetaan jäähtyä kokonaan, ja sitten taas sama uudestaan pariin otteeseen. Huonoin tapa taitaa olla todella rikkaalla tyhjäkäynnillä käyttäen, kun lämmöt on siellä 60c hujakoilla ja kone kuluu huomattavasti enemmän kuin käyntilämpötilassa.

Sen sitten näkee.. Itse tekisin lähtökohtaisesti niinku ohjekirja sanoo. Mutta perinteisestihän pukilla on ajeltu eka tankki, joten ...

Toi pisti naurattamaan, kössön ohjekirjat tietäen  :mrgreen:

Ei kai sitä ohjekirjaa voi ottaa tosissaan kun siinä neuvotaan ryypytyskeinoksi muutama tippa kaasarin kurkkuun, ja sammutukskeinoksi ilmanputsarin kaulan lytistäminen tai fuililetkun lytistäminen.. Nämä wild dodge ramin ohjekirjassa joskus, toivottavasti on edes vähän nykyään parantunut.

Turku, katso otsikko :lol: Voi olla että teksti on kokonaan lainattu vanhasta käytössä olleelta ja on epähuomiossa jäännyt korjaamatta, kaipa se näin on. Miten on tuon m18 luokka. Onko niin että kundit ei siellä enää sitä ajele 
Jerzi

Ei oo tarpeeks kuskeja. Toissa kisoissa oli todella vähän kuskeja.. Viime kisojen kutsussa oli vielä mukana, mutta ei saatu edes niin montaa kuskia kasaan että olis kannattanu ajaa.

Valinta noiden välillä on oikeastaan todella helppo, koska mikään ei puhu hpi:n puolesta. Mutta kuten edelliset, niin suosittelen käytettyä.

ehkä pitänyt laittaa ehto: jos joku muu haluaa ostaa auton myyn sen heti.

:mrgreen::mrgreen:

Varaus sillä ehdolla että se ei ole varattu, fiksua

Mitkä ruuvit oot tilannu moottoripukin kiinnitykseen, ois kiva tilata suoraan oikeet?

8mm pitkät on näköjään nyt kiinni. 2.5mm kupukantakuusiokoloja on näköjään aika huonosti tarjolla nykyään.. Menee siis ristipään ostamiseks. Niitä saa 6 millisinäkin mikä taitaa olla orkkiskoko.

Mahtuuhan sinne vähän pidemmätkin, ruuvinetistä noi munkin on. Koneen kiinnityksen kanssa sitten tarkkana ettei tuhoa käämejä

0.13sec servolla pärjää toki, mutta toi tuskin pystyy luvattuihin spekseihin.

Servo ei oikein pysy kaksipuolisella, vaan siihen saa "levyn" mikä kiristetään sen päälle. (ei ole mun auto, googlesta poimittu kuva)

Eli 2s lipot on maksimi mitä kisoissa voi käyttää?

Jep, tai 3s lifet.

Koska nicke ei puhunnut yokomosta niin niitä saa tuolta power racingist ja kyoshoja saa pro shopista.Jerzi

Täysin tarkoituksella jätin mainitsematta. Niitähän saa siis täältä ja täältä..

Jätin mainitsematta koska kössön rtr versiolla ei tee mitään, ja pro versiot ei oikein pyöri samoissa hinnoissa.. Yokomossa taas on muutama heikko osa, ja varaosien saatavuus on vähän niin ja näin. On tosin toki todella hyvä auto sekin. Ja jos nyt Jerryn linjalle lähdetään, niin löytyyhän vielä ainakin Asso, Jconcept, HB, Losi ja Schumacher.

Mutta muistetaanhan että tää on shark topicci

Koska Jerry nyt ei jostain syystä pysty puhumaan lippiksestä, niin tervetuloa tänne tutustumaan touhuun! Lauantaisin näet ainakin varmasti sekä 1/10 että 1/18 autoja radalla, ja porukkaa on paljon paikalla. Autoja on myös huomattavasti helpompi ihmetellä irl kun täällä, ja vastaukset löytyy kaikkiin kysymyksiin kunhan uskallat kysyä. Niin, ja toisin kun Jerry sanoi, niin tuolla on vielä mahdollista päästä kisaamaan ennen kesää. Yhdet krossiskabat on vielä tiedossa.

Pääset siis tuolla tutustumaan sekä sharkkiin, että moneen 1/10 2wd ja 4wd krossariin

Ei tässä mitään kasveja kiskota nokkaan, halusin vain saada tietää jotta mikä siinä hajoaa?  No etpä sinäkään osannut tuohon vastata mutta kommentoida pitää.
Huvittava väite, että Kyoshoon on kalliit osat. Tuo nimittäin riippu ihan siitä, mistä ne ostaa. Jollei paikkakunalla ole liikettä lienee aika sama tuleeko osat Kiinasta vai Perniöstä, sillä erolla että Kiinasta tuppaa tulemaan nopeammin. Suomen hinnoittelu on arseesta, sen tietää kaikki.



Mutta näinhän se menee, hymiö pelastaa kaiken :mrgreen: Aina tuntus löytyvän näitä *ittuuntuneita taiwanilaismerkkien omistajia, joilla on pakonomainen tarve dissata kössöä ihan jo silläkin perusteella, että isot pojat ovat sitä huonoksi ja kalliiksi sanoneet. Väitän että noistakin pojista aika moni ajaisi mielellään Kyoshon tehdastiimissä jos mahdollisuus tarjoutuisi...

Osasin odottaa jotain tän tyylistä.. Väännetään sitten rautalangasta.

Autossa heikkoa on ainakin pohjalevy, vantit, diffit, vetarit ja ohjauspalat. Iskaritornitki saa helposti kieroon, ja jos en ole ihan väärässä niin ruuvien kantojen kanssa saa olla suht varovainen.

Kaikki tämä parempaa proossa. Joko nyt meni perille?

Osat ovat jo ovh hinnaltaan kalliit, se on sitten toinen asia että ne on vielä kalliimmat suomessa. Vilkaseppa kössön sivuilta hintoja, ja vertaa mihin tahansa muuhun merkkiin. Hyvä esimerkki on juuri ton auton ilmansuodattimet, 4kpl sisäsuodattimia 16e tjsp.. Voin kaivella loputtoman listan noita esimerkkejä jos et muuten ymmärrä.

Hymiö ei pelasta, mutta en tosissani kirjoittanut tota *ittuilevaan sävyyn. Jotkut ehkä ymmärsi, jotkut selkeesti ei.

Kyllä, toki minäkin ajaisin kössön tehdastiimissä, missä välissä edes haukuin kaikkia kössöjä huonoksi? Kuten lukutaidollinen olisi osannut lukea, niin sanoin jo että pro mallit on laadultaan ihan samaa tasoa kun mikä tahansa muu keskiverto m8 krossari, joten en oikein ymmärrä tota vertailua.

Clubbah osas lukea mitä mä kirjoitin, ja tajusi asian täysin Nimenomaan noin.

Hiukan perusteluja tuohon MP 7.5:n surkeuteen kiitos. Ja kun sinulla tuosta kokemusta tuntuu olevan, niin kerroppas mikä siitä sen muutaman kierroksen jälkeen hajoaa? Eikö muihin merkkeihin tarvitse renkaita, siipiä, ilmanputsareita, vaihtojousia ja kytkinosia puhumattakaan moottorista, joka on tässä tapauksessa uusi? Jos näin on niin minulle kanssa se toinen se merkki, mikä ikinä lieneekään. Ja tarkoitan siis M8 krossia, en neppisautoa.

Heh, älä nyt ota tota noin vakavasti

Mp-7.5 pro malli oli yhtä hyvä kuin muutkin sen ajan pro vehkeet. Mutta toi rtr on eri asia, minkä varmasti itsekkin tiedät. Osien kestävyys heikko, monet osat on ihan eri tavaraa ja eri tavalla tehty kuin pro mallissa. Varaosat kalliita, ja tilaaminen hidasta kun niitä ei ole suomen hyllyssä jne.

Siivet ja renkaat ovat kulutustavaraa, ja enkö juuri sanonut että pata on hyvä? No tarkennetaan sitten pikkasen, ehdottomasti paras valinta tällä hetkellä..

Etkö tosissaan huomannut että en kirjoittanut tota mitenkään vakavasti, eikö hymiökin jo kerro jotain? Aina tuntus löytyvän näitä *ittuuntuneita kössöomistajia, kenellä menee palkokasvi nenään jo "kössö" sanasta..

Tosta ei voi olla kuin samaa mieltä.

Itsellänikin lähti kipinä autopuolelle alunperin nimenomaan kisaamisen katsomisesta tuolla, lennokkeja kun tuli aluks harrastettua.. Sen näkeminen poistaa heti mahdollisen mielessä olevan "naurettavuuden", moni kun ei tajua että näillä ajetaan ihan tosissaan kilpaa, vaan luulee että autot on lähinnä pikkupoikien pihasuttausta varten.

Ainoa ongelma lienee juuri järjestäminen, mutta kun on kerran aikaisemmin onnistunu niin miksi ei nykyään. Etenkin kun harrastajia on huomattavasti enemmän, ja kerhojakin tainnut tulla pari lisää.

Eikai me rc-autoilijat sentään olla robosota porukkaa huonompia, vai? Niillähän on ollut jo jonkun aikaa kisat joka vuosi, ja katsojia riittänyt.

Nikelle vielä onnittelut todella hyvästä suorituksesta A-finaalipaikasta
mikä on todella hyvä suoritus näinkin uudelle kuskille samaa rataa vaan eteenpäin.

Heh, kiitos. Ainoa hyvä suoritus jäikin siihen A-finaalin 6 lähtöpaikkaan oikeuttavaan alkuerätulokseen, finaalissa homma ei tosissaan enää toiminut.

Kuten Jiri jo sanoi, niin auto on uusi, eikä kenelläkään ole ennestään mitään valmiita setuppeja, tai muutakaan kokemusta siitä. Sanoisin että seuraavissa kisoissa auton mahdollinen potentiaali rupeaa jo näkymään, kun kierroksia on vähän enemmän takana.

Paras läppi, 15.078, kertoo kuitenkin jo jotain autosta. Eipä tainnut muut kun Heinoset ja Jose pistää paremmaksi.. Myös 16.844 average toisella alkueräkierroksella tuntuis olevan ihan ok saavutus, ja kertookin jo hieman enemmän kun sitä vertailee muihin. Pitää kuitenkin muistaa että muihin autoihin on löydetty ne perus setupit jo kauan sitten, ja kuskeillakin on huomattavasti enemmän kokemusta.

Eli sun ei Mika tarvitse pohtia tätä asiaa, kyllä siitä vielä nopea saadaan, siitä vaan ostamaan