arttul : Kysymykseesi löytyy tässä samassa ketjussa olevasta viestissä vastaus,sekä myös melkeimpä pitkin foorumia.Harjaton moottori on huoltovapaampi,pitkäikäisempi ja tehokkaampi,kuin harjallinen moottori.
Näin ainakin minä olen ymmärtänyt. 

No polttomoottoriauton lopullinen hintahan riippuu ihan sinun budjetistasi.
Auton lisäksihän tarvitset ainakin hehkun,polttoaineen,vastaanottimen ja lähettimen akun.
Laadukkaita merkkejä ovat esim. HPI,Traxxas,Hong Nor ja HoBao ja varmaan muitakin suht laadukkaita merkkejä löytyy,mutta nämä esimerkiksi.Muut korjatkoon sitten jos olen väärässä.
Polttomoottoriautojen polttoaine on mielestäni suht kallista verrattuna nyt vaikka tavalliseen bensaan.
Mutta kannattaa myös harkita sähköautoja,sillä ne ovat mielestäni monessakin suhteessa helppokäyttöisempiä,kuin nämä polttikset.Toki polttomoottoriautollakin ajaa pitkän pätkän,mutta toisaalta vaati enemmän säätöä,kuin sähkö.
Tässä on esimerkkinä sellainen liike,josta voit vähän katsoa mitä polttoaineet ja muut tarvikkeet maksavat ja kannattaa myös muistaa se,että posti ja matkahuolto ei tietääkseni kuljeta näiden polttoainetta.
http://www.hobbylinna.fi/

Koska ko. autoon saa varaosia myös täältä Suomesta,niin tilaisin niitä varmaan täältä:
https://sabe.fi/hobby/index.php?mfgid=76&order_id=WO1339778302&grpid=3901
Niin siis varaosathan löytää helpoiten niin,että katsoo ohjekirjasta varaosan numerosarjan ja näpyttelee sen esimerkiksi linkittämäni liikkeen hakuun.

No,käytännössä mikään nopeudensäädin ei kestä vetta,ainakaan rajattomia määriä,vaikka valmistaja ilmoittaisikin,että autossa olisi vedenkestävät sähköt.
Nopeudensäätimistä,jotkin ovat suunniteltu kestämämään roiskevettä,joten siis niitäkään ei voi uittaa vedessä.
En ole varma,mutta mielestäni linkittämääsi autoa ei enää valmisteta.
Tuota HPI E-Firestorm Fluxia valmistetaan ainakin vielä  http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=105879&lang=fi

Niin no tosiaan,siinä sun Firestormissa oli se 5700kv moottori...

Nyt kun kerta asia tuli puheeksi,niin oletteko ohjelmoineet tuon noparin LiPo cut-offin joka ajokerta.
edit:  Niin joo ja kuuluuko teillä tuosta noparista tasaisin väliajoin piippaus.

Mites muuten muilla firestormin omistajilla, lähteekö teillä auto liikkeelle, kun väännätte...

Siis tarkoitatko sitä TH nappia,jos näin niin ei ole tullut kokeiltua...

Sitten oma kysymys.Miten tuo nuitten LiPo akkujen kanssa,riittääkö se,että olisi päällä vain se Auto LiPo cut-off vai tarvitaanko tuohon joku muu erikseen ostettava laite.
Kiitän,jos joku osaisi vastata,koska en ole vielä viitsinyt ajaa "täysillä" ,koska olen varjellut LiPo akkuani alipurkautumiselta.

Kantsii varmaan kattoa myös tuolta "Myydään RC-Autoja" osiosta nuita käytettyjä bensa rc-autoja.
Ei sitä tiedä vaikka sieltä löytyisi joku aarre.

edit: Kappas Mordex ja minä laitettiin aika samaan aikaan nuo viestit. 

Terve!
Semmosta tuli mieleen,että osaisiko joku kertoa minulle,että minkä vahvuista diffi öljyä tähän MFR:ään kannattaisi laittaa,koska ei ole juurikaan aikaisempaa kokemusta nuista diffi öljyistä.
Ajotapahan on tuossa pihalla suttailemista,jos se vähän auttaisi vastaamisessa.
Ja jos ei kukaan osaa suositella mitään,niin osaisiko joku edes kertoa minkä vahvuista on se MFR:än alkuperäinen öljy.
Kiitos!

Itsellä on ainakin ohje kirjassa selvät ohjeet ohjelmointiin.No siis omasta mielestäni.
Jos vaan vähänkin osaa englantia taivutella niin...

1. Lähetin päälle ja kaasu liipaisin täydelle kaasulle,kun liität virta johtoa.(Muista kaasu liipaisin
    täydellä kaasulla,kunnes toisin mainitaan).
2. Kun olet liittänyt virta johdon,kuulet lyhyen sarjan ääniä,kahden sekunnin tauon ja pitkän sarjan   
    ääniä
    Vaihe kaksi aikana noparissa paloi ensin kaikki valot,sitten vihreä ja sitten punainen.
3. Laita kaasu liipaisin täydeltä kaasulta täydelle jarrulle,kuulet pitkän sarja ääniä.
    Vaihe kolmen aikana noparissa paloi punainen ja sitten keltainen valo.
4. Päästä kaasu liipaisin neutraali asentoon. Tämän jälkeen kuulet pitkän sarjan ääniä ,kahden sekunnin 
    tauon ja lyhyen sarjan ääniä.  Vaiheen neljä aikana noparissa paloi ensin keltainen sitten kaikki valot ja   
    lopuks keltainen valo.
5. Sitten vaan virta pois sekä autosta,että lähettimestä.(En ole varma tarviiko tätä vaihetta viisi
    tehdö,mutta itse ainakin tein.
    Näin sen ainakin itse tein ja sitten tein vielä erikseen Auto-LiPo cut-off asetuksen,koska LiPo akut
    sen vaativat.
    Yritin tarkistaa,että kirjoitin kaikki vaiheet oikein,mutta varaudu siihen,että tästä löytyy virheitä.
    Hyvää kesää vaan kaikille.  Niin ja nuo vaiheet on numeroitu itse,eli siis ei ohje kirjan mukaan.

Kesäloma alkaa , niin kuin varmaan monella muullakin.  

Päästiin ajamaan tänään kaverin kanssa RC-autolla ja oikein kunnolla.

 Hei!
 Osaisiko joku kertoa mitä teen väärin,kun rupean lataamaan uusia lähettimen akkuja uudella laturilla.
1. Ensin vaihdan vanhat lähettimen akut uusiin ja kokeilen tuleeko akkuihin virtaa( 8kpl AA 1.2v 2600mAh NiMh )
     = ei tule lähettimeen virtaa.Kokeillaanpas ladata.
2. Laitan uudesta laturistani NiMh asennon päälle ja laitoin latausvirraksi 2.6 mAh.
3. Laitan latauksen päälle,mutta laturi ilmoittaa "Connection brake"
4. Kokeilin toisellakin laturilla,mutta sama vika.Enkä löydä mitään paikkaa missä johdot olisi väärin.Akutkin oli   
    oikein päin.
     Mitä teen väärin. Osaisiko joku kertoa. Kiitos.
     
     Ongelma ratkaistu.

Tämmöinen kysymys olisi nuista KIT-autoista,että pitääkö kaikki kit autot kasata itse jokaista nippeliä myöten vai onko joitakin merkkejä/malleja joihin pitää vain heittää moottori,radiot jne paikoilleen.
Tarkoitus kuitenkin olisi,että kasaisin koko auton itse.

Mitenkäs on,onko kellään faktoja siitä,että pitääkö tämän ko. auton moottori hyvin säätönsä.
Uutta autoa olen suunnitelemassa ja auto ei tulisi kuin piha sutimiseen,niin ihan sen takia kyselisin.

Eli kysyn nyt varalta tämmöistä asiaa,että voiko tuon LiPo akun heittää vaan suoraan laturiin,jos laturissa on sisään rakennettu balanceri.
Kiitän