Mikäs kone sulla siinä oli?

Mulla oli Feigao 7L eikä ollut mitään ongelmia lämpöjen kanssa, vaikka laparenkailla ajoi.
Sohjossa kun työnsi menemään niin autossakin oli varmaan kilo ylimääräistä painoa.

Joku MM on liian heikko kone tollaseen.
Kyllähän siihen mahtuis XL konekin, mutta painoa sit turhan paljon.

Paras ehkä se L kokoinen (60mm kannu).

Electrifly Ammo 3300 ja 11.1v 3S. Kiertoa aika paljon. http://www.electrifly.com/motors/motors-ammo-36-50.html Kyllä mä seuraavaksi kannuksi hommaan L-kokoisen todennäköisesti. Tuo ammo vain on sellainen, että vastaavalla pitäisi saada liikutettua E-Savageakin. Pitkien välityksien vaikutusta mietin...

En tiedä varmaksi tapahtui. Jossain välissä ajossa kuului jotain ininää eikä auto lähtenyt liikenteeseen. Sitten kun houkutteli niin auto alkoi liikkumaan. Lopulta päästi savut. Moottorin kun avasi niin roottorista oli irronnut tuollaisia kiinnitys aluslevyjä ja roottori piti vastaavaa ininää mitä auto liikkeelle lähtiessään. Roottorin ympärillä oleva magneettiosa pyöri muuten vapaasti, paitsi jos puristi päissä olevia "sovittimia" magneettia päin. Kannu(t) oli aika kosteana purkamisenkin aikaan. Kone ei ollut savujen päästö hetkellä tulikuuma. Pakkasta ei ollut paljon ja ajoin paljain käsin. Konetta sai koskea viisi sekuntia eikä siinä vaiheessa tuntunut kuumalta. Oma spekulaatio on että koneessa oli viallinen roottori, joka hajotti sen.

Kuvia hajonneesta moottorista. Tuli aika jänniää muuten niistä... :) Videossa havainnollistettu vinkumisilmiö.
http://qazu.hetkonen.net/pic/crt.5/poks/ (jenkkipalvelin, pingi iso)

Slashistä kiinnostuneille oiva projekti:
http://rc10.fi/index.php?topic=31987.0

--

ilmoitusta vähän päivitetty

Lainaus käyttäjältä: jenkkipena - 04.12.08 - klo: 09.28

Täytyy tässä varmaan kolvikin ostella, sitä varmaan tarvii. Joku 20€ halppis 60W varmaan ajaa asiansa?!

Kolvin kanssa on sama asia eli mieluumin sijoittaa muutaman kympin enempi ja ostaa vaikka käytetyn tehokkaamman merkkikoneen niin säästää hieman omiakin hermoja.

Itse ostin Motonetistä 50W kolvin joka maksoi alle 10 EUR sekä Bebekistä muutaman euron telineen sille. Pärjänny hyvin.

SS,

Liekö latautuminen kennokohtaista? Ainakin Zippyn lipo-kennot käyttäytyy vähän siihen malliin.

Itselläni on aika villit visiot kotikutoisista laparenkaista, joissa olisi myös piikit. Pitää esitellä ideaa sitten jos valmistuu. :) Tarkotus tehdä niistä sellaiset missä pyörivää massaa ei olisi liikaa.

Juu olis kiva tietää mitä se harjaton E-Revo tulee maksamaan täällä Suomessa (tai tilaamalla jostain ulkomailta). Ja se miten se liikkuu vakiona. Jos joku jossain vaiheessa siitä saa jotain tietoa, niin tänne vaan infoa!

Vakiona aloittelijalle tai sellaiselle jolla ei ole ollut viritettyä sähkömonsteria varmasti riittävästi. Isot pyörät ja neliveto auttaa pääsemään hankalistakin paikoista, mutta crawlerihan auto ei ole. Alkuperäiset moottorit eivät ole kovin kestävät - tarkoittaa jota kuinkin n. 20 akullista. Mitä se huippunopeus olisi.. joku 40-50 km/h, joskin ei välttämättä oleellinen tieto kun kyseessä ei ole asfalttiauto. Laadukkaammilla akuilla auto keulii vakionakin.

Suomessa auto maksaa 470-500 euroa.. riippuu varmaan myös suhteista. Siihen tarvitsee ainakin yhden parin NIMH-akkuja (yht. 70-120 EUR) sekä laturin (20-50-100 EUR). Kiinasta latureita ja akkuja saa edullisemmin.

Harrastukseen kun pääsee sisälle paremmin yleensä vaaditaan autolta enemmän tehoa (kiihtyvyyttä, vääntöä, ei välttämättä juuri huippunopeutta) ja rahaa alkaa palamaan viritettyyn autoon.

Hyvä idea! Nippusiteitä onneksi löytyy, mutta käykö pahvi muovin sijasta? Muovia saakin ehti, että mistä sitä voisi ottaa...

Pahvi varmaan kestää sen yhden ajon tai kaksi.

tosta sidewinderistä en tiedä mutta, stampeden harjaton velinon 3500kv combo kuljettaa autoa n.100 km/H 3s lipolla, 11,1v..joka on jo liian paljon. (omasta mielestä)
tuskin tuo 4700kv on ihan mopo, 2s lipon luulisi riittävän mainiosti. viisaammaat saa jatkaa!

Villi arvaus että toi VXL:n motti vois olla parempi ku Sidewinderin motti. 100 km/h on tosiaankin vähän "liikaa", mutta se tarkoittaa piiiiiiiiitkiä välityksiä. Ainahan sitä vauhtia saa karsittua pienemmällä pinionilla. :) Sitä en oikein ymmärrä miksi juuri laitetaan tuollaisia 5000 Kv moottoreita ja 11.1V jännitteitä kun ei sitä autoa pysty hallitsemaan. :) Väärällä alustalla ja väärillä renkailla Slashinikin on hallitsematon vaikka siinä motti ei kiertäisikään kuin "vain" 36600 / rpm 3S:llä.

Itellalla on vain yksi palvelunumero, erillisiin posteihin/toimipaikkoihin ei voi soittaa.

Itse ainakin soitin Kuopion Tulliin ja tarkistin sieltä onko paketti tullut sinne ennen kuin kusti ehti kuljettaa osoitekortin.

varmasti se e-revo kulkee tarpeeksi lujaa aloittelijalla, hallinta on helppoa. Se vain on harmi kun hetken on ajellut vakiolla niin eipä se vauhti enää riitäkkään. lisää pitää saada, niinhän se menee vähän kaikissa autoissa..
harjattomaksi päivitys on helppoa, tehoa harjaton jo tuo hyvinkin mutta siihen vielä lipoakkusetti niin sitten jo kulkee vähän liikaakin. e-revo on ainakin itsellä ollut todella kestävä, auto vain hajoillut omaa tyhmyyttään :)

E-revon virittämisessä saa muistaa, että rahaa palaa tuplasti virittämisessä verrattuna vaikkapa takavetoiseen. Akkuja pitää olla mielellään neljä, jos ei löydy koteloon sopivia 4S:iä tai aja autoa vaikkapa 3S:nä. Parhaan teho-hyötysuhteen saa tietekin käyttämällä mahdollisimman korkeaa jännitettä jolloin harjaton paketti vaatii tehokkaan nopeudensäätimen, mutta moni käyttää esim. Mamba Maxia E-revossa ja 4S + UBEC.

Joten jos harjattoman VXL Rustlerin saa vaikkapa 310 EUR niin harjallisesta E-revosta saa maksaa sen n. 430-500 EUR (riippuu mistä tilaa) ja siihen joutuu hankkimaan sen harjallisen setin jos ei ota sitä kallista valmiiksi viritettyä settiä. Rustleriin kaksi 3S akkua (ovat edullisempia yleensä kuin 2S (suuremmasta jännitteestä ja kapasiteetista huolimatta) + niille soveltuva laturi. E-revoon sitten esim ne neljä akkua ja jotku hommaa jopa kaksi laturia.

EDIT: Osat tilattu, ja kun Velineon tulee laitan sen niin lähelle spurria, kun voi, ettei me taas rikki. Sitten, saako slippery jousi (siis se, joka on spurrissa) olla kireällä? Vai haittaako, jos se on vähän löysällä? En haluaisi enään rikkinäisiä osia, ovat inhottavia "lahjoja"

Oli sitten pinion aivan tiukasti kiinni spurrissa tai liian kaukana niin molemmat voi aiheuttaa spurrin kuoriutumisen. Yksi tapa säätää pinion oikein on laittaa pala sanomalehteä spurrin sekä pinionin väliin ja puristaa hampaat tiukasti yhteen. Sitten kiristetään moottori ja ilmeisesti paprun pitäisi tulla pyörittämällä repeämättä sieltä pois. Toinen tapa säätää välys on se että kiristää rattaan ihan kiinni. Pyörittelee spurria ympäri ja kiristää moottorin kohtaan missä ratas alkaa pyörimään kevyemmin.

Slipperin säätämisessä taas kannattaa muistaa, että jos se on liian kireällä niin se voi rikkoa voimansiirron osia ja vastaavasti jos se on liian löysällä ei auto liiku kunnolla tai jos slipperi pyörähtää liikaa ympäri on ne sen "jarrupalat" pilalla. 

Haeskelin vaihtoehtoisia LiFePO4-kennoja ja tuli vastaan tällainen: 40138 10Ah LiFePO4 Cell. Jos vaan autossa on tilaa, niin tuollaisella saa kyllä ajoaikaa ja latausvirtaakin saa syöttää ihan reilusti. Tuo yksi kenno tosin painaa n. 450 g, joten ihan mihin tahansa pikkuautoon nuo eivät sovi.

Tuotahan melkein voi ladata suoraan auton laturilta :D Harmi että tuo jännite vielä noissa Life-seteissä pieneks.. tosin noitakin pitäs olla kolme. :D

Siitäpä lähtee, parempaa laatua pääsee näkemään kun klikkaa pyörivää videota jolloin pääsee youtuben sivulle josta voi valita "watch in high quality" (jos ei parempi laatu tule oletuksena).

2:55 ja 3:55 allekirjoittaneen suosikkikohdat. :D

Mun mielestä sitä Castlen mottia ei kannata harkita kuin siinä tilanteessa että se on oikeasti halpa tai ilmainen. Halvimmillaankin saat hyvän moottorin kiinasta kotiin / lähipostiin toimitettuna n. 34 eurolla.

Noni, nytte ois Monsteri suomen tullipostissa. Viikko on kohta vierähtänyt eikä mitään ilmoitusta ole tullut kotiin että paketti olisi noudettavissa. Netti sivuja en tullille löytänyt muita kuin www.tulli.fi , eikä sekään toimi. Puhelinnumeroa ei ole josta voisi pakettia tiedustella myöskään. Mahtavaa, mitenkäs saan tuon sitten ulos jos vaihtoehdot ovat vähissä ?

Kokeile soittaa vaikka tullin vaihteeseen tai paikkakuntasi omaan tulliin. Lieneekö sitten niin että jos tuote on tullissa niin pitää osoittaa jollain asiakirjalla ettei ole maksanut siitä mitään vaan että se on tullut huollosta sieltä.