jousi vai jouset? onko sulla siis semmonen vanhemmanmallin kytkin missä on se koko palojen ympäri kiertävä jousi? Jos on niin heti vaihtoon. Toi pääratas on kyllä outo rakkine, miks ylipäätään näin tehokkaisiin vehkeisiin pitää laittaa mitään muovista voimansiirtoon? 

Toi on teräksinen spurri... 

OT
tuli ostettua: IR
saas nähä onko hyvä...
tossa specsit http://img713.imageshack.us/img713/9969/28092011359.jpg

Lainaus käyttäjältä: Neo RS - 21.09.11 - klo: 13.31

Juu.. siis ihan alimmaiseksi.. tuo on metallinen, kun liikkeessä ei nylon prikkoja ollut. Nylon voisi olla mielestäni vielä parempi. ainakin tuo tukee sitä vartta, kun se komposiittireikä on suurentunut.
rungot maksaa 25 €/2 kpl, ja prikat 10 kpl n. 1€ 

HALT! siis et kai laittanut sen kokoista prikkaa että se ottaa kiinni tuohon iskarin varteen? Tuohan tuhoaa varren pinnoitteen heti. Nyt äkkiä se prikka pois sieltä tai ainakin suurennat sitä reikää sen verran että se vain litistää noita o-renkaita hieman.
Ja oikea korjaus olisi ostaa tuohon iskarin korjaussarja. Jos valmistaja ei myy, niin vaihda merkkiä.

 - Hount

En missään nimessä, vaan reikä on sen verran suuri että varsi pääsee vapaasti liikkumaan... 

Mitä tämän laturi maksaa???, ja onko siinä universaaliliitin mikä käy mihin tahansa vastariin,?

Juu.. siis ihan alimmaiseksi.. tuo on metallinen, kun liikkeessä ei nylon prikkoja ollut. Nylon voisi olla mielestäni vielä parempi. ainakin tuo tukee sitä vartta, kun se komposiittireikä on suurentunut.
rungot maksaa 25 €/2 kpl, ja prikat 10 kpl n. 1€ 

Heitä tuo pahin vikapesäke niin pitkälle kuin mahdollista ja hommaa vastaanotin akku ja laturi.

Mahtuuko tuo samaan koteloon, missä alkuperäinen???

Mistä johtuu.. kun kone on lämmin KE25, kone ei reagoi heti alakierroksilla, yläkierrokset toimii hyvin. Onko alaneula liikaa kiinni (kone sammuu 3 sek, kun estää syötön)? Jos kone käy hetken tyhjää, ja sitten antaa kaasua niin reagoi heti. Vai onko yläneula liian "piikillä"?

Mikähän piru tuonne forcen koneeseen on taas muuttanut kun ei lähe kirveelläkään käyntiin? ei edes lupaa.

Viime ajokerralla 2 viikkoa sitten lähti kuin palmun alta.

Tulppa vaihdettu.

Hehku ladattu.

Moottorin takalevyn avasin ja tiivistin kun on siitä vuotanut.

ei auta kaasuttelu, eikä ryypyttely yritysten välissä.

Puristuksia on

Auto ei karkaa startatessa eli kytkimessä ei ole häikkää.

Ja on siis täysin eloton vehje.

Tarkista paineletku, itsellä oli alapuolella reikä sitä ei edes huomannut, ennen kuin otti koko letkun irti... silloinkin oli kaikki kunnossa, mutta ei edes luvannut  tarkista samalla polttoaineletku.

Eilen: kaveri hitsas KE25 rungon kuntoon, kun kiertokanki murtanut sen, ja sit tuli hiottua kone sisältä niin, että roinat mahtuu pyörii (ylim. hitsaus mällit pois)...   uus etulaakeri, kampiakseli, kiertokanki, mäntä, ja putki, sekä männäntappi, ja sokka...  tänään koe käytetty, ja toimii. Uus tulppa puuttuu, kun ainoa tulppa hajos pakissa ollessa koneremontin ajan  sit sisäänajolle... 

Takalaakeri lähti helposti pikkukopautuksella, lämmityksen jälkeen. Mutta nyt siihen ei saa uutta laakeria  .21, ja .28:n liian pieni ulkohalkaisijalta, otanko riskin ja laitan vanhan kun se on nyt putsattu, ja välystäkään ei ole kuin n. samanverran kuin uudessa, tuli kokeiltua... ennen kun palautin väärän, kuinka helposti kuluu, ollut siis 4 moottorin hajoamisessa mukana, ja aina antanut kiertokanki periksi... eihän siihen periaatteessa iskua tule??? (toivottavasti ei ole niin, että kössin mielestä tuota tarvi ikinä vaihtaa, tai et on liian hankala "tavikselle"   

Milläs koneesta takalaakeri irti??? On nimittäin aika tiukassa eikä  pääse millään lyömään irti...

racechronosta saat ihan mitä vaan, ei siinä tartte mitään laskea

Okei! en tiennyt kun en ole käyttänyt... 

No jos et oo tyytyväinen nykyiseen ja haluat jatkaa harrastamista. Onhan kilpamoottorit kuitenkin ihan eri planeetalta, mutta eivät aina aloittelijoille kaikista helpomipia alkuun koska sovitukset ovat niin tiukkoja. Siksi niitä ei ole RTR/rediseteissä valmiina, tosin ei hinnankaan puolesta. Tollanen italiaano kilpakone alkaa kunnolla elää vasta gallonan jälkeen, sitten se tekee armotonta jälkeä. Orion (Sveitsi?) ja OS (Japsi) ovat kanssa kovia kuten varmaan tiedätkin. Varmatoimisia ja yleensä harrastmaisesta pääsee nauttimaan paremmin kun koneet toimii, tosin en voi verrata K25 moottoriin kun en ole sellasta koskaan nähnyt ja olen kuullut että se on keskimääräistä parempi RTR pannu (tiedä sitten mikä on totuus)

KE25 On ihan tiukka pannu RTR koneeksi, ainoo et mulla on ollu sairaan huonoa tuuria sen kanssa 4x menny kone. Et jos se loppus koneen vaihdolla  Ja onhan sen läpi huuhdottu 12.7 jälkeen n. 11 litraa polttoainetta  .
Muutenkaan autosta ei ole hajonnut kuin kuluvia osia. Ja pari ajovirhettä on myös sattunut. Auton saamaan "kohteluun" esim. järjettömiä hyppyjä on auto ollut kestävä...


16t kytkinkellolla huiput 68,3 km/h (N8 oli takaspoilerissa kiinni) 

Katsoin manuaalia ja tarviit muihin kuin vakiomoottoriin moottoripukin ja kytkin/vauhtipyöräsetin. Tämä on taas tätä K-RTR-hommaa, ettei tehdä standardien mukaan... 

Lisäksi nopealla selauksella esim. diffeihin kannattaa laittaa toiset rattaat (eli 4 ratasta/diffi). Iskareistahan olikin jo toisaalla puhetta.

Pukit ei varmaan paljon maksa? mut entäs noi muut?

Neo race speciin uutta moottoria, kannattaako sijoittaa auton hintaiseen moottoriin Cody King tai Jared Tebo sama kone eri edition. Käyköhän "heittämällä" kiinni? (meni "käämit" KE25 koneeseen) Vai oisko jollain hyviä ehdotuksia moottoriksi? ja ostospaikkana jompikumpi näistä RacingFactory tai RCJKL
Tai käykö esim. tämä kyseiseen autoon?
OS-MAX-21-XZ-B