Mortonki! Juottelin tuossa äsken noita deanseja, kun vihdosta viimein niitä sain hankittua. Mieleeni kuitenkin hiipi sitten ajatus että millä eristää ne kolvatut päät. Eihän niitä ehkä välttämättä tarvitsisi ollenkaan eristää kun vain varoo ettei tiputtele rautanauloja yms. kivaa niiden päälle :p
Sitten sain kuningasidean: Kuumaliimaa juotosten päälle. Toimiiko kys. aine eristeenä? vai johtaako kenties sähköä?

Lainaus käyttäjältä: Taski - 14.07.07 - klo: 19.04

eikös spedessä ole 84 piikkinen spurri? jotenkas kuinka isoja spurreja niihin on saatavilla? 13p pinioni nyt 17x2 peak racingin ravenin kanssa, ja silti kuumenee turhan paljon, minkäkokoista spurria suosittelisitte?

edit: vielä pikakysymys =) jaksaakos tavalliset 7,2v nicd akut pyörittää tätä settiä, vai ovatko lipot jo pakollinen hankinta? http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=62&products_id=1413

   

Uskon ,että nicd akut eivät jaksa pyörittää tuota settiä.(ni-mh akut varmaan jaksavat)

joop, nimh-akut meikällä onkin, mikälie aivopieru tullut kirjoitettaessa. Ehkäpä tuon sitten uskaltaa tilata =)

kuinkahan kauan tuolla sitten ajaa "rankomalla" 7,2v 3600mah akulla? akkuja meikällä 4kpl joten kyllä niillä nyt jonkun aikaa varmasti päästelee? vai onko turha edes koittaa noilla? 

onkohan meikäläisen vastarissa vika, kun auto tuppaa pätkimään jo melko lähelläkin? noin 10metrin päässä. ja myös kun kaasua nypyttää nopeasti monta kertaa, monasti se ei vastaa kaasuun ollenkaan, mutta kun veto on päällä, mitään ongelmia ei esiinny...

stampede + 17x2 lrp

  haha, kunhan mölisin. No itse olen akaasta, mutta en viialan puolelta. Täällä toisella puoliskolla on ainakin 3 harrastajaa

Akaassa. Ei viialassa.

no trinityn kone vaikuttais nyt toimivan, mutta kiinni en ole vielä kokeillut. muutenkin ajaminen hyvin vähäistä ollut kun hobbypeoplelta ei vieläkään ole tullut 12 piikkistä pinionia. täytyypi nyt huomenna katsella josko tipahtaisi tontille =)

niin sitä vielä, että onkos tosiaan näin että jo 17 lankaisella koneella tuollainen 7.2v 3600mah akku voi kyykätä? akkuja 3 eri sorttia ja kaikilla tekee samaa. Jotain muutakin outoa on, sillä kun auto on väärinpäin, ei koko vehkeen kaasu toimi. onko noparissa joku "ohjelma" mikä estää kaasun painamisen auton ollesa katollaan?

nojuu kyllä sitä nyt epäilemättä puhdistella kannattaa välillä. Mutta tuohan on hieman kaksipiippuinen juttu, sillä jos hiekkapöly ei pääse sisään, ei myöskään hiilipöly pääse poistumaan

meneekö moottoriin sitten helpostikin pölyä? onhan se avonainen, mutta luulisi että sillä jonkunlainen paine vallitsee jottei liikoja pölyjä kulkeutuisi koneeseen? ja jos kulkeutuu, niin voihan sen puhdistaa??

haha :D no olipa kattavat vastaukset
ensin: Et vaan osaa
toiseksi: no sit se on ominaisuus.

Joop, kyllähän se ominaisuus tuntuu olevan, sillä pakki menee päälle, mutta joltain brittifoorumilta lueskelin juuri että tuo nopari antaa pakille progressiivisesti tehoa =)

Mutta, edelleen on yksi ongelma. Mahtaako johtua akuista että kun vetäsee kaasun pohjaan nopeasti, joissain tilanteissa auto "kuolee", eli ei lähde mihinkään. Uudelleen nostamalla kaasun ja painamalla pohjaan, vehje lähtee taas kun nakki haulikosta. Kantomatka myös on lyhentynyt yli puolella. Kiteet vaihdoin ja niillä ei ollut vaikutusta, missä siis vika? täytynee koittaa vielä toisella vastarilla.

http://www.hobbypeople.net/gallery/159205.asp
tuo nopari kiinni. Tuntuu omituiselta kun auto ei lähde heti pakittamaan, vaan "odottaa" vähän aikaa ja hissuksiin pistää pakkia päälle. Tiedän että vehje voidaan ohjelmoida, ja olenkin ohjelmoinut pakin viiveen nollille, mutta silti esim. asvaltilla jarrut ovat älyttömän tehottoman tuntuiset ja pakin viive ärsyttää. Onko kys noparin ominaisuus, vaiko en vain osaa käyttää sitä?

Nonniin, saatiinpahan niitä ongelmiakin hankittua. Hommasin tuollaisen http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJGX1&P=7 motin stampedeen vakion xl1 noparin jatkeeksi. testien jälkeen Ensimmäinen akullinen ajoa sujui hyvin, mutta akun vaihdon jälkeen auto ei liikahtanutkaan. Hieman täristelemällä auton sai taas liikkelle, mutta kulutti täyden akun noin 20 sekunnissa loppuun. Nopari kuumeni huomattavasti enemmän kuin testissä, polttaen näppejä oikein kunnolla. Purin koko vehkeen, löytämättä mitään tavallisuudesta poikkeavaa moottorin sisältä, ja kasasin uudelleen. Kolvasin myös uudet johdot, koska epäilin että ne olisivat saattaneet aiheuttaa tuon. Moottori pyörii taas, mutta kuumenee aivan älyttömästi ja vie akun samantien, eikä tehoa ole nimeksikään. Moottori oli käytetty (kuulemma 5-6 akullista ajeltu) Mistähän vikaa voisi lähteä etsimään? tuntuu että vehjas jotenkin vetää itsensä oikkariin, mutta + ja - puoli eivät kyllä näytä olevan yhtään mitenkkään kosketuksissa. Muilla kokemuksia?

mutta eikös spedessä ole xl-1 noparina? se ei vissiin ihan tommosta kestä 

jassoo eli harjaton kone + harjallinen nopari eivät sovi yhteen. No tiedämpähän nyt tuonkin. tarvinnee sitten katsella noita harjallisia ;F

äskeiseen kysymykseeni viitaten, kysyisinkin; olisiko tämä vaihtoehto hyvä vakiokoneen tilalle stampedeen? eikös noparikin kestä tuon 17 lankaisen?
http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO90510

no eiköhän toi kone jyrsitä loppuun ja sitten panosteta uuteen, mutta minkähänlaista konetta tuohon vakionoparin kylkeen kannattaisi katsella? toisin sanoen, mitä se kestää?