Jep jep. Minä oon kuskannut vain 5:ttä kennoa krossarissa jo pari vuotta. Siinä se on ollut enempi kuin tarpeeksi. Ei oo tarvinnu siltikään kireintä konetta käyttää. Nyt alkaa olla saatavilla jo tehoa kumipyöräturisteihinkin enempi kuin tarpeeksi 5:llä kennolla.

Mulle käy myös hyvin että sais ajaa joko kuudella tai viidellä kennolla ensi vuonna. Paino vaan sitten 1500 tai 1350. Pääasia että sais itse ajaa 5:llä kennolla ja kevyellä autolla. Luulen että se on myös tulosta katsottaessa nopeampi vaihtoehto. Ainakin keskivertokepittäjän käsissä...

Vastarin ja ponderin siirto akkupuolelle jo korjaa lähes nykyauton balanssiin. Akut on kuitenkin taas lihonneet niin että alkaa taas olla akkupuolet autoissa painvampia.

Stanu normaali vakiokoneilla ja prostock joillain 1-star koneilla myös ovat vielä hyvin järkeviä 5:llä kennolla. 4:llä kennolla ei näin olisi ehkä ollut...

Jos EFRA tekee päätöksen 4:stä kennosta ensi vuodelle niin miten olisi, että suomessa saisi ensi vuonna ajaa joko

6 kennolla 1500g autolla tai
4 kennolla 1350g (tai mitä EFRA nyt painoksi päättääkin) autolla.

Olisi kiva ajaa turistia samoilla akuilla kuin mattoautoakin. Ja ei haittaisi vaikka se olisi kivempi ajaa ja kuluisi vähempi.

Jos EFRA ei päätä 4 kennoon siirtymistä niin suditaan sitten vaan kuudella kennolla.

Suuret onnittelut koko perheelle!

Löytyyköhän Tamiyalta paitoja vielä tuon kokoisille...

Ei rataa ole tarkoitus poistaa. Kyllä se toivottavasti siellä vielä joitain vuosia pysyy ja paranee vuosi vuodelta kun aina jotain pientä säädetään... Tosiaan joku jolla on polttistrimmeri vois aina välillä käydä riehumassa kasvustoja pois radan reunoilta.

JepJep.  Laitettiin tekonurmimattoa muutamaan hyppyriin, että kestävät muuttumattomina, sekä myös pariin mutkaan, jotka kuluvat aina pahiten montuille. Säästää paljon  työtä radan huollon kanssa. Hyppyreihin matot on nätisti upoteltu maahan, mutta kaarteisiin heiteltiin kokeeksi.

Sähköautoilla rataa mentiin pajon kovempaa mattojen asennuksen jälkeen. Kaartseen ei ehkä noille matoille voi autoa poikittain heittää, mutta itse karteessa ja sieltä ulos pääsee paljon kovempaa...

Hyvä hyvä. Rataa kannattaakin aina huolta ajon päätteksi (täytellä kuoppia jne), että pysyisi kunnossa. Rataa kun ei kukaan muu ylläpidä kuin me jotka sielä ajamme, joten kannattaa aina käyttä ajotaukoja hyväksi radan fiksailuun.

Tekojää alueen käyttöä on merkittävästi rajoitettu. Myös pienoisautoilukäytön osalta. Nyt sinne voi päästä ajelemaan 16-19 aikaan TI ja TO. Muuhun aikaan ei.

Rata ei ole enää kovin hyvässä kunnossa, mutta jos hirveät ajohalut on niin noihin aikoihin voi käydä.

Moro,

Periaatteessa ke iltana ja sunnuntaina, mutta kun kelit aina on mitä on, niin on parasta mennä silloin kun on hyvä ilma. Ke iltana ja sunnuntaina yleensä sataa :)

Muistakaahan kaikki jotka käytte ajelemassa aina ajon päätteksi ja väleissä tehdä pientä fiksaustyötä radalle !! Muuten rata on hyvin pian heikossa kunnossa ja sitten ei enää ole kellään kivaa sielä ajella.

Siellä on joitain lapioita, harjoja ja harvavia tuota varten. Savesta nousseet pikkukivet voi harjailla pois ja jos on hiukan pölisevä keli voi irtotavaraa harjata ulkokurveihin.

Jos olette ajamassa juuri ennen mahdollista sadettaa niin olisi tosi hyvä jos silloin tuota irtotavaraa ja reunoilta löytyvää hyvää savea siirrettäisiin radalle syntyneisiin kuoppiin, että sade voi ne sinne sulattaa.

Ja muistaakseni 18. päivä oli jokkiskisat Iinatissa, jolloin radalle ei mahda päästä ennen kisojen loppumista.

Aargh!

Radalla oli käyty pyöräilemässä ja kävelemässä kun se on ollut ihan märkä ja pehmeä ! Tuo ehdottomasti kiellettyä ja aiheuttaa melkoista tuhoa radan pinnalle. Jos joku sattuu paikalle ja näkemään siellä ylimääräistä porukkaa niin käykäähän ajamassa ne pois ja kutsumassa ratatalkoisiin.

Radalla on noiden jälkien lisäksi tällähetkellä useita suuriakin lammikoita. Mennään tänään  pe 2.6. 19:00 aikaan kaivelemaan hiukan kuoppia ja ojia, joihin vesi pääse pakenemaan ja rata voisi joskus olla kuivakin. Jos on innokkaita lapionheiluttajia, niin sinne vain...

Kyllä radalla ajella nyt voi kunhan vain sattuis kuivia päiviä. Tuntuu tuota sadetta riittävän...

Voitais joku ilta käydä vielä kokeilemassa vetää lanaa hiukan kostealla radalla ja katsoa tulisiko näin hyvää jälkeä. Ja sitten yksi projekti olisi hakea Raksilasta kuolleelta asfalttiradalta tekonurmen palat ja laittaa ne pariin hyppyrin nousuu, etteivät enää hyppyrit niiltäosin kuluisi.

-------- TALKOOT TI 9.5.2006 kello 18:00 ---------

Analysoidaan tilanne ja tehdä fixaustyötä radalle.

Mukaan lapioita, kottikärryjä, harvapiikkisiä haravia, bobcattejä :) ja muuta radan fixailuun soveltuvia työkaluja jos sellaisia omistaa..

Speedway kaukalon sisällä.

Ja toivottavasti rata on tänä vuonna pitkälti myös sähköautorata. Niitäkun alkaa olla aikalailla monia alueen harrastajilla. Tarkoittaa todennäköisesti useampia talkoita, että saadaan pysymymään kunnossa.

Onko kukaan käynyt katton miltä näyttää lumi/vesitilanne ?

Kiitoksia kisajärjestäjille sekä säädin ja moottorisponsoreille !

Hauskaa oli pomppia. Äkkiseltään oli aika haastavaa homaa ja rata tekninen. Takaveto alkoi sentäs jotakuinkin mennä finaaleissa. Neliveto oli kyllä yllättäen hankalaa ja osittain siitä syystä maalin tuli tultua yksi kuudesta kisaerästä :) Muissa saldona 2*koneongelmat ja 3*etutukivarren riitämätön kestävyys kuljettajan valitsemalla ajo/lento/laskeutumislinjalla :).

Pääsuoran hyppy oli melkoinen. Olipahan ainakin aikaa harjoitella auton hallintaa ilmalennossa :)

Moro,

Alustavasti Oulusta voisi olla tulossa ainakin mä ja Risto. Tuo toinen vkl olisi myös mulle sopiva. Kolmas ja neljäs vkl ens kuuta ei käy...

Jos kalustot saa parsittua kasaan, niin voisin ajaa sekä takatuupparin että nelkun. Risto varmaankin myös.

Mika

CAi: Jos joskus satut muistaan niin ota vaikka jonnekin kispaikalle se piuha. Ei kannata lähettää mihinkää kun postikulut on enempi ku sen arvo...

Olisi vauhdin puolesta ollut kutakuinkin mahdollisuus tuolla harjattomalla koneella ja auton kisan vkl säädöillä jonnekin hiukan korkeammalle B finaalissa. Ei vaan pysynyt erossa mollista auto yhdessäkään erässä. Ja katollaanhan sitä aina oltiin.

Parhaat kierrosajat oli samaa luokkaa kuin kavereilla joiden kanssa yleensä olen kisaa kisoissa ajanut, joten ei tuo harjaton nyt kauhean paljoa huonompi ollut. Mutta ei sillä ihan 7-8 lankaisen vauhtiin kerkeä. Ainakaan jos osaa käyttää kireen koneen tehot hyväksi.

Hiiliin en enää halua koskea.... Ja melkon paljon näytti jättävän porukkaa välille nuo vapaan käämin hiilikoneet. Alkaa olla lähellä sietämätöntä noitten vehkeitten tehot ja vauhdit. Kohta tarttee tehä jotain sääntömuutoksia... (5 kennoa tjms.) Alkaa kukkaronnyörit paukkua ja visat vinkua vähän liikaa harrastajakuskeille kun ajetaan 7 lankaisilla ja spooleilla :)

Oulusta vois raahautua pari C-12 kuskia jos semmoinen mahdollisuus olis...

Meillä on keikahtanu homma niin että kerholla pyörii melkeen kymmenkunta C-12 autoa ja vain muutamia touring autoja. Tosin meidän sali soveltuukin paremmin kooltaan tuohon 1/12 hommaan.