Tuossa taitaa työstää sylinteriputkea:



https://www.facebook.com/oneillbrothers/photos/pb.254536721258272.-2207520000.1422887124./854300927948512/?type=3&theater
Mutta ei tuosta ole tainnut tuon enempää olla juttua.

Niin on näköjään. Miksiköhän kukaan ei tee putkea alusta loppuun, vaan pelkästään tuosta alkukäyrästä eteenpäin?

Putkesta puheenollen, kävin hakemassa tuon oman VRC:n putken eilen postista ja sovittelin sitä eilen ja tänään paikalleen. Ei mennyt kyllä ihan niinkuin olisin toivonut. Vähän sopivuuden kanssa ongelmia. Putken alun kulma ei ollut yhtä jyrkästi taivuttettu, kuin vakiossa. Ei ollut lähelläkään, että olisi saanut takaosan jouseen kiinni ilman taivutusta.


Meni liian alas, joten jouduin ihan kylmästi taivuttamaan alkukäyrän loppupäätä alaspäin ja kun ei ole kunnon työvälineitä, niin lommoja tuli. Käytin hylsyavaimen jatkovartta taivuttamiseen. Taivutin alkykäyrän lähes vaakatasoon, toivottavasti ei vaikuttaisi auton suorituskykyyn negatiivisesti.



Tuo loppupään jousen kiinnityksen toteutus on kyllä jotenkin jäänyt puolitiehen. Pelkkä pultti hitsattu kannastaan kiinni ja kiristykseen lukkomutteri ja muutama prikka. On vaan ilmeisesti tarkoitettu laitettavaksi tuo jousi prikkojen alle ja kiristää sitten mutterilla tiukalle, kiinitys pinta-alaa ei paljoa ole.. Saa nyt nähdä miten kestää vai lähteekö samantien irti. Itse jos olisin tehnyt, niin olisin porannut pultin tyveen läpi reiän, työntänyt jousen kärjen läpi ja kiristänyt sen sitten mutterilla prikkojen alle. Samalla lailla kuin vakioputkessakin.

Tuossa vierekkäin vakioputken kanssa. On myös aika paljon painavampi alkuperäiseen verrattuna. Vakio:108g ja VRC: 290g.



Tukivarren ja putken loppuosaan ei jäänyt paljoa tilaa.



Tuli jo koekäytettyä ja mitään dramaattista eroa ei äänekkyyteen tullut. Vaimensi terävimmät kilinät pois ja muuttui vähän matalammaksi. Osittain varmasti vaikuttaa myös tuo liitoksen tiiveys, jäi vähän irvistämään liitoksen yläreunasta, koska tuo loppupään jousi veti putkeä vähän ylöspäin. Aika alas jäi kuitenkin lopulta ja varmaan tulee loppupilli saamaan helposti osumaa, mutta aika näyttää miten kestää ja toimii.

Viikonloppuna ilmeni myös sellainen ongelma, että jäi veto päälle kokonaan. Ilmeisesti suli palat kelloon kiinni tai sitten jouset hypänneet pois paikoiltaan. Vajaan tankillisen ehdin ajaa ja loistavasti toimi siihen saakka. Pitää ottaa viikonloppuna kone irti tutkittavaksi.

Tuli myös tuo reverse moduuli, virtakatkaisimet, jännitenäyttö ja nuo liitinrungot latausta varten. Killeriä vielä odottelen saapuvaksi.

Noniin, taas on pari täyttä tankillista rällätty eikä ollu minkäänlaisia ongelmia kaasarin kanssa. Säädöt on tosi rikkaalla kun tulppa näky olevan musta, mut toisaalta eipä tuo näin talvella ainakaan pahasta ole.

Pirun hauskaa oli painaa menemään kun ei tarvinnu säätää mitään, senkun ajoi vaan. Reikää ei koneen kuoreen ainakaan tämän päivän perusteella tarvitse, kaasari oli aivan puhdas. 

Tässä lyhyt pätkä molemmista autoista. Ei jaksanu kuvata enempää kun lunta satoi niin paljon.

https://www.youtube.com/watch?v=oedwjFahx1w

Sisusta kuvat otettu kahden tankin jälkeen kun kotiin oltiin lähtöä tekemässä.





Kotiin päästyä auto kuuman suihkun alla sulaksi, sitten saunaan pika kuivaukseen ja tärkeisiin paikkoihin WD40:stä. Jään hyvillä mielin odottelemaan seuraavaa reissua.

Toistaiseksi oon pärjänny ihan vakio koneella ja ilman piikkejä. Lumella näkyy pääsevän yllättävän hyvin ihan vakio  renkaillakin. Varastossa lojuu yhdet iskemättömät proline trencherit niin joku kerta voisi kokeilla jos niillä kuopisi vielä vähän paremmin.

Piikkejä en ole laittanu siitä syystä että kokemuksien perustella tuo peräosa kerää aika paljon lunta jos autossa ei ole mitään suojia paikallaan ja näin ollen tekee siitä erittäin raskaan. Veikkaisin että perässä on ainakin 2kg:n edestä sohjoa. Kurveissa jousitus painuu alas jolloin on vaarana että piikit repii kaaret kappaleiksi. Jos perää korottaisi ja laittaisi jäykemmän jouset niin sitten voisi piikkejäkin harkita. Mut toistaiseksi ei näe niille tarvetta.