Rata on auki viimeistään klo 11 eli kaikki kisaajat tervetulleita treenaamaan!

Jos Tammisaaren, Turun ja Jyväskylän porukoilla riittää intoa ja aikataulut mätsää, niin ehdottaisin että ensi kesänä ajetattaisiin samoissa paikoissa kun viime kesänä. Turun kisaan en päässyt, mutta ainakin Tammisaaressa ja Jyväskylässä ajettiin mainiot kisat ja naamoista näytti siltä että koko kuskiporukalla oli hauskaa.

Jos nuo Teron ehdottamat viikonloput ei sovi järjestäjille, niin mielestäni on parempi ajaa vaikka samana päivänä Maastosarjan/m8:n kanssa kun vähentää kisojen määrä viime vuodesta.
Ensisijaisesti tietysti vapaille päiville.   

Tuohon HOKEn linkkaamaan JQ:n opasvideoon liittyen:

Pitäisikö sisäänajovaiheessa tehdä jotain erityisiä temppuja, jotta moottori ei käy liian kylmänä kun sisäänajo aloitetaan pari tankkia tyhjäkäyttämällä? Yleensä tuossa vaiheessa kone käy hyvin rikkaalla, jolloin se ei ilman vippaskonsteja varmasti juuri lämpeä. Eikö tällöin ole vaarana, että liian kylmänä uusi kone jauhaa itsensä heti väljäksi?

Vippaskonstilla tarkoitan tässä lähinnä kannen peittämistä "hupulla" tai vastaavalla. Vai onko tämä merkityksetöntä hifistelyä?

JQ Products THERTR - Engine Break-in

Ensinnäkin, kiitokset Terolle siitä että on ottanut "ohjat käsiin" SC-luokan osalta ja kesäkauden suunnittelu on jo alkanut. Erinomaista!

Katselin hieman viime kesän Summer Cupin pistetaulukkoa ja karkeasti voidaan todeta seuravaa:

- tuupissa osallistujia oli 26 kpl, joista vähintää kolme kisaa ajaneita 13 kpl (=puolet)
- nelkussa osallistujia oli 31 kpl, joista vähintään kolme kisaa ajoi 17 kpl (reilu puolet)
- kaikissa neljässä kisassa oli yhden kisan kuskeja, jotka ajoivat vain kotikisan eikä muuta. Ainakin Tammisaaressa ja Jyväskylässä osa näistä kuskeista ei taida ajaa myöskään muita luokkia.

Tuolle eniten kisoja ajavalle puolikkaalle lisenssipakko tuskin olisi ongelma, koska hinta on muihin kuluihin verrattuna pieni ja vakuutuskin on kiva olla olemassa. Sen sijaan nuo yhden kisan kuskille (joka ei aja muita luokkia) tuo lisenssin hankinta voi olla kynnyskysymys, ja näin osallistujamäärä voisi jäädä alemmaksi.

Tuo akkukysymys ja sen tulkinta pitäisi selvittää tarkemmin. Onko niin, että mikä tahansa 2S nanotech menee säännöstä läpi?

Onko tarkennusta mihin aikaan ovet aukeavat lauantai aamuna? Onko kisapaikalla mikroaaltouunia?

Itse olen tilannut kolme kertaa Apexista, ja nyt jo toista kertaa on sama tilanne että heidän mukaansa lähetetty paketti tekee kuukauden tai yli matkaa UK:sta. Joko minulle on erittäin huonoa tuuria, tai sitten kyseisen firman toimitusvarmuudessa on oikeasti puutteita.

Ohessa linkki viime viikonloppuna Turun kisassa käyttämääni setuppiin. Jotenkin auto tuntui sen verran hyvältä ajaa, että piti dokumentoida tuo kunnolla kevään Turun kisaa varten.

https://dl.dropbox.com/u/18783628/SC10_Setups/SC10%20Setup%20SCWC%20Mockup%20Turku%202012-12-01.PDF

Huomioikaa erikoisuutena keskijäykkä takavakaaja, jonka lisäsin aamun treeneissä. Sen lisäämisen jälkeen takapään "muljuaminen" loppui kaarteissa kokonaan ja autosta tuli selvästi parempi ajaa. Toki olisin voinut kokeilla myös jäykempiä jousia/iskariöljyjä takana, mutta tuo tuntui parhaalta kompromissiltä.

Tuo 10k öljy diffissä ei mielestäni ollut yhtään liian jäykkää, vaan peräpitoa oli silti riittävästi ja kiihdytyksissä kiemurtelu puolelta toiselle oli selvästi vähäisempää kuin ohuemmalla öljyllä.

Kiitokset TUA:n porokoille mainosti järjestetystä kerhokisasta. Hyvin teille järjestelyt pelas.

LRP Areenan uusi rata oli mielekäs tuttavuus, vaikka hieman haikeutta oli ilmassa kun kuulin että velodromi oli saanut lähteä. Pito oli tasaisen looginen koko radan leveydeltä ja tuuppia oli helppo viedä sladissa ajanottolinjan käännökseen. Ehkä nelkulle rata on hieman turhan lyhyt, mutta tekemistä riittää koko ajan.

Jos jotain jäin kaipaamaan, niin tuomari voisi olla lauteilla hyvä. Ei pelkästään stoppareita jakamassa vaan myös jakamassa tietoa kuljettajille. Näin lyhyellä radalla tulee kierroksella värväyksiä paljon 5 minuutin aikana ja siinä on välillä vaikea tietääkenelle pitäisi antaa tilaa ja kenen kanssa taistellaan sijoituksesta.

Onnittelut Rikulle ja Tomille voitoista ja erityisesti Ilarille, Kasperille ja Maxille hienosta suorituksista!

Buffetista kahvia, pullaa (suolasta ja makeaa). Lisäksi esim. lihapiirakkaa nakeilla. Varsinaista ruokaa ei pysty järjestämään, mutta jotain vatsantäyttettä kuitenkin.

Onnistuuko pizzojen kimppatilaus kuten aiemmissa kisoissa?

Ite suosittelen jotain alle 3000kv moottoria ja 3s akkua, jos ei mitään sääntöjen pakottamia kisoja ajele. Säästyy melkoisesti akkukulut kun parin kympin hc 3s:llä vehje kulkee montulla paremmin mitä kisakiriällä punahehkusella 2s akulla/motorilla.

Ja sillä 3s sähköllä ajaa vallan hyvin ulkorataaki. Itellä on se RTR mallin moottori, 3s ja Hobbywing sct pro. Aikansa ajelin 2s systeemeillä (Tekin ja LRP 550 moottoreilla), mutta se akkukulu ja vehkeiden lämmöt suhteessa ajoaikaan oli jotaki hulluutta.

Itse en kyllä ole samaa mieltä tästä. Maailmalla 2S akut ovat vakiintuneet myös painavien 4wd SC-autojen akkustandardiksi ja autot suunnitellaan niiden ehdoilla. 3S akulla vakiona lihavasta losista tulee entistä painavampi ja sisäradalla tästä on varmasti haittaa.

Itse olen ajanut kisaa tehokkailla 4pole koneilla ja 2S Nanotecheillä ja hyvin kestää akut. Noita sopivia nanotechejä saa 30-40$ kappale + postikulut joten akkukustannusten vuoksi 3S tekniikkaan ei kannata mennä.

Esim. kerhosarjana ajettavien SC Winter / Summer Cuppien säännöt sallii max 2S akut, joten kisainnostuksen iskiessä menee tekniikkaa turhaan vaihtoon.

Onkos tuo vihreä sitä viime vuonnakin käytössä ollutta turffia ja sininen mattoa? Ilmeisesti tuossa siniselläkään alustalla ei ole mikään tappopito, kun näytti tuuppari menevän makeesti sladissa siihen 90 asteen oikealle kääntyvään mutkaan?

Sama juttu täällä, 12.10. tilattu paketti halvimmalla UPS toimituksella ja edelleen kateissa. Tein itse tuosta claimin heille ja korvasivat sen mukisematta.

Sandy myrsky alkoi vasta 27.10. tienoilla jolloin tuon paketin olisi pitänyt olla jo Suomessa. Onkohan UPSn rekka kadonnut johonkin jossain matkalla?

Kiitokset myös omasta puolesta Nickelle, Hoffalle, Sampalle ja Jarille hienosta avauskisasta SC Winter Cuppiin!

Tuupissa jo ilmoittautuneiden lista teki selväksi sen, ettei warmup-kisasta tullut podiumsija ollut enää uusittavissa, sen verran kovia nimiä oli kisaamassa. A-finaalipaikkaa lähdin kuitenkin hakemaan, mutta ihan siihen ei paukut riittänyt. Paras suoritus jäi tällä kertaa erätreeniin, ja pari ekaa alkuerää tuli koomailtua vaikka tutulla kotiradalla ajettiin. Viimeisessä alkuerässä varmistelin tulosta liikaa, jolloin kierroksiin tuli se puoli sekkaa ylimääräistä ja tulos ei riittänyt B-finaalia pidemmälle.

Finaaleissa olikin sitten rentoa vääntöä Jerzin ja Hoffan kanssa turhia puristelematta. Sain kaikissa finaaleissa sen verran hyvät lähdöt että pääsin rauhassa "kyttäyspaikalle" kärkimiehen virhettä odottelemaan. Tällä kertaa suurempia kaatoja ei kolmeen ekaan finaaliiin mahtunut joten pääsin parantamaan sijoitusta kokonaistuloksissa B-finaalin kärkeen.

Nelkussa päivä oli suht tasainen, sain heti ekassa alkuerässä suht OK ajolla tuloksen jota oli helppo lähteä hieman riskilläkin parantamaan. Nicken vauhti oli jo tässä vaiheessa niin jäätävää ettei kärkivauhtiin ollut mitään asiaa.

Ekassa nelkkufinaalissa tuli ahnehdittua ekaan neulansilmään, jolloin tuuppasin Maxia (sorry vielä kerran!) ja pilasin molempien lähdön. Tästä tuli täysin ansaitusti stoppari, joka ilmeisesti herätti Samissa sen verran sympatiaa että sain seurakseni toisen Losin rangaistusta kärsimään - heh heh 

Parissa seuraavassa finaalissa tuli lähdöt ja ekat kierrokset otettua varman päälle, ja onnistuin nappaamaan kolmos- ja kakkossijat niistä. Tosin kolmannessa finaalissa pumppu kävi sen verran ylikierroksilla että huutelin kierroksella jäänyttä Mattia antamaan tilaa vielä maalin tulon jälkeenkin... Vikassa finaalissa paukut ei enää riittänyt joten alkuerien tulos jäi myös lopputulokseksi.

Tosiaan, viime talven sarjassa ja kesäsarjan kisoissa on saanut ajaa ennen eräharjoitusten alkua ja myös tauoilla. Tästä kirjoittamattomasta käytännöstä poikettiin muistaakseni vain Lavangon ja Vaasan kesäkisoissa perustelluista syistä, koska molemmissa yö oli kastellut radan ja aamun treeni pehmeällä radalla olisi turhaan pilannut radan. Tämä käytäntö on mielestäni toiminut ihan hyvin, ja yleensä ensimmäisen puolituntisen aikana paikalla on sen vähän aamuvirkkuja että rataa on saanut opiskella rauhassa.

Toimiiko Minipin Silver Compoundit tosiaan niin huonosti Tikkurilassa että kannattaa hankkia keltaiset?

Eilen torstaina oli radassa niin mainio pito, että siellä olisi pärjännyt varmaan hiukan liukkaammillakin renkailla. Mutta aiemmin kun testasin silvereitä hiukan huonommalla pidolla niin ne olivat käyttökelvottomat.

Sarja info löytyy tuolta: http://rc10.fi/index.php?topic=70034.0

Jatketaan kuitenkin sääntökeskustelua täällä. Kahdelle ensimmäiselle kisalle on paikka ja päivä.
Muut kaksi selviavät toivottavasti lähiaikoina

Tero, oliko jokin erityinen syy miksi kisat haluttiin pilkkoa näin pitkälle jaksolle vai ajaako kisajärjestäjien resurssit tähän kalenteriin? Lokakuun avauskisan jälkeen tulee aika pitkä tauko ennen kuin sarja jatkuu. Toivottavasti saadaan täytekisoja marras-joulukuulle, jottei loppusyksy jää vaille kisoja. Olisiko TUA:lla haluja järjestää kerhokisaa jokin vloppu ennen joulua?