Nyt vaihda jo koneen merkkia, uusi kone maksaa itsensä parissa päivässä takasi! :D

Korjaan vielä kerran tuon koneen, uusin samalla kampiakselin jos siihen tullut häikkää noitten "leikkaamisien" takia, esim. se tappi killissä mihin kiertokanki tulee... muutenkin nyt tarkistan kaikki laakerit ja silleen... sit jos menee, niin lähtee kyllä kone vaihtoon... 

vasaralla varovasti koputtelet vauhtipyörää niin se irtoaa.

itse kehtaisin suositella HPI:n aluiskareita.

Oisko laiskalle heittää linkkiä? 

Lainaus käyttäjältä: Neo RS - 30.08.11 - klo: 21.21

Vaihteeks taas leipo kone kiinni  kone oli 27.8 ajettu sisään, eikö huono tuuri lopu ikinä

Ja lämpöjä oli tarkkailtu...?

Ei ollu tarkkailtu kun tilattu lämpömittari ei vielä tullut, mistä muuten sitten mitataan?

Vaihteeks taas leipo kone kiinni  kone oli 27.8 ajettu sisään, eikö huono tuuri lopu ikinä

Inferno NEO race spec kone ke25, 16 piikkinen kytkinkello, vakio pääratas... vakio 13 piikkisellä ei ole tullut kokeiltua.
ei mielestäni kiertänyt "täysii"   
N8 oli vedetty takaspoileriin nippusiteillä kiinni 



Uudet pohjat :)

MFR:ssä samat iskarit...? Varsi on vain 3 mm paksu, joten 3,5 mm:stä vuotaa öljyt veks...

Ja nettiin vaan hakuja "o-rengas 3x2mm"... Racing Factoryssä oli ainakin tuolla koolla eli 3 sisähalkaisija/2mm paksu.

mites tuo ulkohalkaisija 7mm, 6mm ulkohalkaisijalla ja 3mm sisä löytyy. liikkeessä kyllä väitettiin tuon varren olevan 3,5mm. Täytyy siis itse mitata 

Oisko kellään tieto mistä vois saada kyseisen kokoisia tiivisteitä 7mm ulkohalkaisija, ja 3,5mm sisä (ulkoreunahan on sitten "pyöreä"),
kun neo race specin vakio iskareihin ei niitä saa vaan pitää koko runko ostaa 
Kuva vielä tässä:
http://img3.imageshack.us/img3/7221/29082011331.jpg

Muutama piikki lähti kytkinkellosta 

Liian paljon öljyä. Avaa korkkia hieman ja paina mäntä sisään hitaasti lähes pohjaan asti että ylimääräinen öljy poistuu korkin alta ja ruuvaa sitten korkki paikalleen. Toista tarvittaessa että iskarinvarsi ei tule ulos itsekseen 10 mm pidemmälle.

Onko haittaa, jos liian täynnä, nyt nimittäin tuntuisi olevan alusta valmiina ISOIHIN hyppyihin? 
ajettavuudella ei tässä tapauksessa mitään merkitystä. 

Antenni on kyllä ehjä... vertailuksi toinen kuva 
Lisäksi huomasin just et kytkinkellon rattaasta puuttuu yksi "piikki"

Edellisestä hyppy sessiosta... otettu Nokia N8

Onko suurta haittaa jos tapin voitelureikä jää pakopuolelle??? ei nimittäin tule männäntapinsokka lähtemään irti, kokeiltu kaikkea mahdollista, neulasta, ties mihin, ainoa joka hajoaa on uusi mäntä, ja menee naarmuille.
Linkissä sokkien muodot... vanha ja uusi...
http://img846.imageshack.us/img846/8186/sokat.png

Lähtihän se... 3 h väännön jälkeen  , nastalla

Help!
kummalle puolelle männäntapissa oleva reikä tulee imu, vai pakopuolelle?? 
auto on neo race spec, kone KE25

Ootkos sisäänajanut koneen kunnolla?

minkä tahansa koneen saa hajoamaan sillä että sitä ei sisäänaja.

Kone on joka ikinen kerta ajettu sisään mukana tulleen ohjeen mukaan. juuri välttääkseni koneen hajoamisen ainakaan sen takia...  alkaa vaan usko menemään tuohon koneeseen, koneessahan käytetään .21 koneen kiertokankea (onkohan tarpeeksi kestävä "alumiinia"), se hajos alapäästä tuon 2 aikaisempaa kertaa, nyt en ole vielä konetta auki saanut, et mikä tällä kertaa meni. Tuolla 2 aikaisemmalla kerralla kone ollut öljyinen, ettei ainakaan voitelun takii oo menny, mut niin ku laitoin, vahva uskomus on et se kivi vauhtipyörän ja pohjan välissä, pysäytti kampiaksellin josta johtui kiertokangen hajoaminen alapäästä, 2 aikaisempaa hajoamista. täytyy viel tänää avaa kone ja kattoa... voin sit heittää lisäinfoo...

lättyäijä
käy ensin liian rikkaalla, ja kun hölläät ei saa tarpeeksi "kakkua", onko säätö 2 neulalla? (pääneula, ja alaneula) Tulppa rikki, vaihtoehtoja voi olla paljon, mutta kun sulkee 1 kerrallaan pois niin lopuksi vika löytyy...