Tullut itse kans siirryttyä harjattomien aikakaudelle. 1/12 autossa on sphere+reedyn kone (sama kuin LRP) ja touring autossa Novak GTB ja 5.5 moottori.

Touring autoa en ole vielä kokeillut kun eilen systeemin sain, mutta 1/12 autolla tuli viimme lauantai ajeltua.

LRP systeemi toimi mattoautossa mielestäni hyvin. Ajettavuus oli hyvä ja parin akullisen totuttelun jälkeen aloin jopa tykkäämään sen loogisesta kaasu/jarru tuntumasta. Mattoautoilun rullailevalle ajotyylille tuommoinen systeemi sopii hyvin, koska moottorijarrun voi säätää niin pieneksi, että auto todella rullaa hyvin jos niin haluaa. Välitykset oli aika hatusta vedettyjä, mutta meidän pienehköllä radalla ~36mm välitys tuntui riitävältä. Niin tämä siis 4:llä kennolla

Akkujen kesto oli hiukan perinteistä parempi, mutta viimmetalven 3300 akut sain silti halutessa poljettua tyhjäksi 7:30 ajassa. Tosin tuo oli semmoista touring tyylistä ajoa täysillä koko aika. Uusilla 3700 akuilla voi jo melko huoletta polkea 8 minuuttia, mikä muuttaa hiukan mattoautoilun luonnetta. Radalla oli samaan aikaa 12 lankaisella koneella varustettu mattoauto ja kyllä harjaton arviolta hiukan sitä kovempaa meni. Ei tehoero mikään järkyttävä kuitenkaan ollut. Voi tosin olla vielä varaa mm. välityksillä vaikuttaa asiaan.

LRP:n säädin aika matalaprofiilisena sopi aika hyvin 1/12 autoon. Novak:n GTB ei ainakaan tuulettimen kanssa tule mahtumaan mattoauton korin alle. Touring autoon sen sai juuri mahtumaan järkevästi.

Novakissa kun on vielä valtava kondensaattori mukana ja paksut johdot sillekkin, niin on se melkoinen johtohässäkkä.

Tässäpä 1/12 autoilun perusteella +-

+ ihan riitävä teho ainakin harrasteluun ja kenties kisaamiseenkin (aion ajaa tuolla kisatkin talvella jos säännöt sallii, niin sitten näkee)
+ sähköä hieman säästyy
+ moottori toimii joka akullisella ihan samalla tavalla
+ sorvaus ? Mitä se on...
+ LRP systeemi tuntui toimivan 4:llä kennolla ilman vastariakkujakin.

- Piuhojen valtava määrä. Mattoautossa aiheutta hiukan enemmän harmia, kun voi haitata perän toimintaa. Touring autossa vain kosmeettinen haitta.
- Säätimet voisi olla ehkä jopa pienempiä jos ne ei tukisi harjallisiakin koneita ?

On. Koko Oulun seudun harrastajakunta, jotka ajelua mattoradalla (sähkö touring & 1/12) harrastavat käyvät talvi lauantaisin Kiimingin ylä-asteella ajelemassa.

17.9. ja siitä eteenpäin ollaan launtait Kiimingin yläasteen liikuntasalissa ajelemassa. Käy kurkkaan.

Aijoo tää olikin polttisvoorumi. Polttiksiakin kiimingissä varmaan on, mutta ajopaikat Oulussa. Raksilassa asfaltti ja Iinatissa krossirata...

SIIRRETÄÄN TALKOOT ALKAMAAN 17.30 !

Lava vielä hiukan kostea paikoin, joten odotetaan, että aurinko ja tuuli sitä hiukan kuivattaa.

Eli siis tänään sunnuntaina 17.30 kaikki jotka kerkee paikalle !

Hep,

Jatketaampa taas pitkästä aikaa tuon rata-alueen kunnostamista.

TORSTAINA 14.7 KELLO 11.00 alkaen kaikki kykenevät kuskit paikalle rakentamaan ajolavan toinen puolikas. Mukaan vasarat, sahat, mitat ja vesivaa'at jos moisia löytyy. Kerstillä on myös joitain työkaluja, joten ilmankin kannatta ja täytyy tulla.

Sitten voitaisiin myös piakkoin maalailla rengasmollia valkomustiksi ja hiukka koikeilla tasoitella radan erityisesti suoria...

Mika

Muistelin että täällä oli joskus tämmöinen ihme aihe ja haullahan se löytyi. Ei mulla muutakuin löysin vaan sattumalla aiheeseen liittyvän videon. Ei muuta kuin kokeilemaan...

http://www.wimp.com/compressed/

Talkooo RAKSILAN touring radalla 18:00 tänään !

Tiedän että väärä topic, mutta tätä Oululaiset varmaan vilkuilee.
Irrotetaan myrskyn kaatamasta ajolavasta katto ja nostetaan lava pystyyn.

Tarvitaan jonkinverran pitkiä johtoja, että saadaan sähköä lavalle asti. Tarvitaan poralle, koska katto on kasattu ruuveilla.

Tarvitaan porukkaa etä jaksetaan nostaa lava pystyyn.

Tuo tamiya kyllä näyttää ihan kuninkaalta! Näyttää myös osien laadusta ja tamiya lookista päätellen siltä että tulee mahdollisesti joskus myyntinkin...

Geometriat/ripustukset tuon kuvan perusteella näyttää samalt kuin nykyisessä, mutta painopistettä on pudotettu kyllä
vielä parilla pykälällä...

Ja diffit ja keskiakseli näyttäisivät olevan irrotettavissa purkamatta koko autoa.

Moro,

Mitä ovat tyypiltään nuo valkeat reunaputket ? Ovatko kestävämpää materiaalia kuin perinteiset salaojaputket ? Mitä luokkaa hinta ?

nimim. Pohjoiset radanrakentajat

Hyvä homma. Kävinkin tuossa ohimennen siellä paikanpäällä ja hyvännäköinen radan aihio siellä oli. Kallistettu kaarre on asiallinen :) On vielä töitä radalle tehtävä, mut itellä ainakin jo työkinttaat valmiudessa kun nakki iskee.

Radan tasoitusta ja kaikkea semmoista siellä on aikalailla, mut mitä ahkerampia ollaan sitä pikemmin ajetaan.

Tosiaan kuten Yippo tuolla kirjoittelikin, niin radalla ei kannata/saa ajaa ennekuin päätetään että se on valmis siihen.

Mitenkäs perjantain tilanne. Onko reeniä vaiko eikö ? Tietää suunnitella matka-aikatauluja ja poissaoloja töistä.

Nyt se on sitten selvää et noilla ajetaan kesällä. Siis TS kuskit. C-12 EM:ssäkin ovat käytettävissä.

http://www.efra.se/news/download/2005%20Mike%20Haswell%20Battery%20List%20130105.pdf

Kiitoksia etsiville! Tuo on ihan hyvä. Ei tarvi edes kokeilla olisko ne 1/12 luokassa parempi vaihtoehto. On näistä listoista hyötyäkin :)

Joo näinhän se on. Kesäksi varmaan joutuu jokatapauksessa ainakin akut osteleen jos meinaa kisata. Olisi sama ostaa noita, jos niitä saisi. Loppuvuonna voi ainakin olla jo 3300 akut tiukassa jos nuo vaikka satuttaisiin pistään GP:n toimesta myyntiin jo alkuvuonna. Eiköhän kaiken järjen mukaan aikalailla samalla hetkellä 3300 valmistus lopu.

Joko 2006 kun akut on aikankin tuota luokka ja harjatttomat koneet parempine hyötysuhteineen on käytössä kasvatettais erien pituuksia...

Mika

Lainaus käyttäjältä: "Mika M"

EDIT: Saa noita koreja nykyään jo tietysti tuolta jenkkilästä suoraan valmistajalta tilattua:
http://www.cefx.net/products/bodies/C-LMP900/

No ei tossa listassa mun mielesä mitään C-LMP900 mallia vaan ainoa yhtenäisyys on CEFX?

Tuota koria tuo kuitenkin tarkoittanee. Taitaa olla euroopan listoilla eri merkkisenä, että Haswellkin on ollut tyytyväinen. Miten lie sitten tulkitaan. CEFX sivut monesakin paikassa mainostaa, että vuoden alusta tuo kori on tullut EFRA lailliseksi. Tuolloin on tuo CEFX ilmestynyt tuohon listaan. Mulla on tommonen keväällä hommattu pussissa kotona. Katompa huvikseni mitä siinä pussissa lukee kun pääsen kotiin. Samoilla koreilla oli ajettu ainakin EM kisoissa.

Ei sikäli, että onhan siinä katsastajat ihmeissään, että millä koreilla saa ajaa ja millä ei. Taitaa mennä katsastajille melkein kaikki läpi tuossa 1/12 luokassa kun kisaajatkaan ei tiedä millä saa ajaa.

Muistan ihan samat jutut jo viimmevuodelta. Ja kuskeja jäi sitten SM kisoista pois kun ei ollut koreja ja kisoissa laittomiakin koreja nähtiin. Mut kun ei niillä ihan kärjessä ajettu ei kukaan sanonut mitään ja katsastajat ei voinu tietää eikä ehkä kuskitkaan. Tärkeintä et porukka sai ajaa.

Tää on jo varma syksyn merkki kun ainakin minä ja Vesa valitetaan mattoautojen korisäännöstä täällä :)

#1607 – Bentley Speed 8

Jihuu. Nyt on 1/12 listallakin hyvä kori jota voi jostain saadakkin...