Mun slässin (platinum neliveto) kuulalaakerit oli imeneet hiekkaa jo niin paljon että youtubesta löytyneen laakerinputsausneuvojen avulla uskaltauduin puuhaan. Puhdistin keskikardaanille menevän laakerin ja takana suljetun umpion etummaisena olevan laakerin ja ne hyrräävät nyt mukavasti. Olisin myös puhdistaneet suljetun kammion renkaiden suuntaan menevät laakerit mutten keksinyt millä niitä lukitseva tappi saadaan irti hammaspyöräsysteemistä joten en saanut laakereita irti puhdistusta varten, mutta eivät onneksi niin pahasti rahise kuin nuo keskikardaanin ympärillä olevat.

Mutta sitten itse kysymykseen. Siinä sitten aikani pelkkä takaosa kädessäni rassatessa havaitsin että jos pyöritän takarenkaita niin pyöritys ei välity keskikardaanille menevälle hammaspyörälle kuin randomilla ja hammaspyörien ääni kuulostaa laiskalta, kuin hyppäisi välillä hampaiden yli. Onko tässä vikaa eli kun pyörittää takarenkaita niin pitäisikö myös keskikardaanille menevän hammaspyörän pyöriä samaa tahtia?

Keskidiffi tuli tuon auton mukana mutta en asentanu sitä viellä. Miten se vaikuttaa ajettavuuteen?

Mä oon ajellu nyt puolisen vuotta platinum nelkulla normi slipper glutchilla kunnes huomasin kaappeja siivotessa että kas tossahan on tommonen keskidiffi.    Asensin paikoilleen ja kävin kokeilemassa ni kylläpä oli huima vaikutus erityisesti kiihdytyksissä. Auto kiihtyi tosi nätisti ja erityisesti suoraan. Aivan kuin se olisi mukautunut renkaiden pitojen erilaisuuksiin selvästi paremmin eli ettei lähteny mikään pää heittämään mihinkään päin. Tosin aivan vertailukelpoinen tulos tämä ei ollut, koska en ollut slipper glutchia tehdasasetuksista säädellyt mitenkään, joten en tiedä olisiko sitä sopivasti säätämällä päässyt samankaltaiseen tulokseen. Odotan innolla kesää, jotta pääsee näkemään miten se pelaa maastossa. Lumella ainakin menee erityisen hyvin.

Moi

Olen kohta noin vuoden ajellut sekä takaveto että nelivetoslashillä. Mulla on kuitenkin vain yksi harjaton moottori (Velineon + vxl3s) ja aina kun olen halunnut vaihtaa autoa niin on pitänyt ruuvailla moottori, nopari ja vastari irti ja tehdä sitten uudessa autossa säädöt taas alusta asti.

Nyt haluaisin harjattoman moottorin myös toiseen autoon jottei tätä suoraviivaista mutta työlästä siirto-operaatiota tarvitsisi tehdä. Eli mitä ehdottaisitte, kumpaan jättäisin Velineonin takavetoon vai nelivetoon (platinum versio) ja millaisen moottorin+noparin ostaisin toiseen autoon? Ainoot vaatimukset oikeastaan on että tehojen pitäisi riittää 2S-lipoa käytettäessä ja että vehkeet olis vedenpitäviä.

t:Jan