Ehkä ihan kuriositeettina voisi mainita että sarjasäännöissä todetaan seuraavaa:


• Kilpailijaa ei voida vapauttaa nostovelvoitteesta

Lainaus käyttäjältä: Max - 27.08.26 - klo: 19.33M8 SM-SARJA | M8-luokan mekaanikkopula

Olen kuullut monilta M8-luokan nykyisiltä sekä entisiltä harrastajilta, että ovat joutuneet tai joutuvat vaihtamaan M8E-luokkaan, koska mekaanikkoa on niin vaikea saada.

Turussa tuli esiin yksi ihan toteuttamiskelpoinen idea eli jos yksittäiset M8E-kuljettajat voisivat nostamisen sijaan toimia yksittäisille M8-kuskeille mekaanikkoina.

Mikäli halukkaita löytyy voitaisiin konseptia kokeilla jo Kouvolan päätösosakilpailussa. Kerään vastauksia alla olevalla lomakkeella:
https://forms.gle/33F3iwjDU1UE5KXD9

Tuntuu että nyt kyllä koetaan M8E:n olevan jonkinlainen M8:n apuluokka. Nostajia on jo siirretty M8e:stä M8:siin ja nyt tämä. Jos ihmiset ajavat mieluummin sähköä niin sitten ajavat ja luokkia on aina noussut ja laskenut.

Nämä nostajat ja mekaanikot ovat sitten pois M8E nostamista.

Mitä jos esimerkiksi yhdestä sähkön alkuerästä tai finaalista "suhteettoman" suuri osa ilmoittautuu mekaanikoksi? Miten järjestetään nostot siihen erään tai finaaliin jota tämä erä tai finaali nostaa?

Ei niitä voi muistakaan eristä ja finaaleista miten vain siirrellä, ainakaan ennen omaa erää ei voi nostaa ja muutenkin alkaa mennä jo aika monimutkaiseksi.

Ja sitten yksi pointti mistä en ole nähnyt tässä M8 kuskien vähyyttä valiteltaessa mainittaavan: Varmaan aika moni sähkökuski ajaisi mielellään myös polttista, muun muassa minä. Ja ehkä jotkut polttiskuskitkin ajaisivat mielellään myös sähköä. Kisojan kun on kovin vähän kuten jo tuolla yllä totesin. Mutta kun nämä ovat samana päivänä niin se ei ole kovin mielekästä. Mahdollisuuksien rajoissa kyllä jos on mekaanikko ja muutamia tällaisia on nähty mutta suurin osa ei varmaan koe tätä mielekkääksi.

Ymmärrän että nykyisillä kuskimäärillä kisojen jakaminen eri päiville avaa omat kysymyksensä mutta tässä kuitenkin yksi näkökulma.

Kiitos Maxille hienosta työstä. On myös hyvä kuulla etukäteen miten rengas karkeasti ottaen toimii Kouvolassa.

Jos tässä saa tuoda esiin oman suurimman "valituksenaiheen" se on kisojen vähyys. Neljä kilpailua koko kaudella on todella vähän. Mielestäni sarjassa voisi olla viisi kilpailua tai sitten joku sivusarja tai kansallisia kilpailuja. Luulisi että ainakin alkukaudesta niihin saataisiin kilpailijoita ja kilpailijamäärää voi kasvattaa myös oheisluokilla jos sopivia on.

Myydään käyttämätön LRP 10.5t brushless competition motor

Hinta 50 eur.

Noudettavissa kirkkonummelta.

Myydään 3 kpl käyttämättömiä Cersatec 6400mah as Lipo akkuja.

Hinta yhteensä 100 eur.

Noudettavissa Kirkkonummelta.

Moi

Olisi tarkotus tulla kauempaa ajamaan huomenna maanantaina 18.5. Olisin varmistanut että onko rata ajokunnossa?

Ja ihan varmuuden vuoksi, ajosuunta näyttäisi olevan myötäpäivään?

Ville

Moi

Olisi tarkoitus tulla harjoittelemaan huomenna torstaina noin klo 10.00 muutamaksi tunniksi. Onnistuuko, eli onko ajajakoroketta mahdollisuus saada auki?

Ville

Itse kannatan näillä osallistujamäärillä luokkien ajamista eri päivinä. päivät ovat tosiaan venyneet turhan pitkiksi, samoin odottelu, pahimmillaan kahden tunnin eräväli on vähän liikaa. Kun kisat olisi eri päivinä päivää voisi lyhentää molemmista päistä ja esimerkiksi  ajaminen kisapaikkakunnalle vasta aamulla olisi mahdollista useammassa tapauksessa jos kisat alkaisi yhdeksältä tai jopa kymmeneltä. Myös aamun usein yön jäljiltä märät olosuhteet helpottaisivat. Toisaalta voisi myös ajaa hieman enemmän esimerkiksi M8E neljä alkueräkierrosta ja/tai yksi harjoitus lisää tai ehkä jopa lisää finaaleita?

Oletettavasti jonkin verran kuskeja ajaisi sitten molemmat luokat, joten yhteenlaskettu kisaajamäärä kasvaisi.

Itse pitäisin nämä mieluiten samalla viikonlopulla, varapäivän poistuminen olisi tietenkin ikävä homma, tosin ei niitä ole kovin usein käytetty. Ja mieluummin sähkö la polttis su koska sähkö rikkoo varmaan vähemmän rataa.

Ville

Moi

Olen yrittänyt lähettää sähköpostia mutta ne ei mene perille (Quota exceeded message delivery failed), joten kysytään täällä...

Eli onko vielä mahdollista jälki-ilmoittautua M8e luokkaan ja jos on niin mihin / miten lähetän tiedöt?

Ville

Kiitoksia loistavista kisoista. Rata on tolkuttoman hyvä ja hienossa kunnossa. Muutokset on onnistuneita, jonkin verran vaikeammaksihan tuo on muuttunut.

Puitteet ovat loistavat myös mekkaamisen osalta, iso apu kun saa olla katon ja seinien suojassa kun vettäkin tuli ja tuuli oli hetkittäin kova.

Lisäksi plussaa saaavat loistava buffa ja Hobbyfactoryn liike paikan päällä!

Ville

Kiitokset järjestäjille ja kanssakilpailijoille. Homma pyöri hienosti, keli oli upea ja ratakin mukava ajaa, vaikka ei suurin suosikkini olekaan.

Kaikki tulokset eivät jostain syystä päivittyneet myrcm:ään, josta niitä itse seurailin.

Ville

Ymmärrän hyvin Hoken pointin ja itse sähkökuskina itse asiassa autoin juurikin Hokea nostamalla hänen puolestaan yhden polttisfinaalin kun itselläni oli aikaa (kahden tunnin odotus finaaleiden välillä) ja Hoken piti mekata. Tällä kertaa en ollut finaaleissa mekkaamassa, mutta sitäkin on tullut tehtyä monta kertaa.

Mutta... mielestäni ei ole sähköluokan tehtävä olla polttiksen "apuluokkana" eli ratkaisut sähkön osalta pitäisi tehdä sähkön näkökulmasta. Luokkahan on ollut hienossa nousussa osallistujamäärien osalta ja ansaitsee tulla kohdelluksi tasavertaisesti.

Nyt kävi niin, että polttikseen lisättyjen finaaleiden (sinänsä hyvä asia) vuoksi sähköluokka joutui kärsimään. En myöskään muista olleeni ikinä kisoissa, jossa on vain yksi harjoitus. Tämäkin sattuu enemmän sähköön kuin polttikseen alkuerien suuremman merkityksen vuoksi.

Ville

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 28.05.18 - klo: 00.58
Jos nitrot ja sähköt jaetaan eri päiville, tulee suuria ongelmia osallistujamäärien takia.

Mikäli kisassa on esim vain 30 ilmoittautunutta niin karusti voidaan laskea että ajamassa on 10 kuskia, nostamassa 10 ja mekaanikkoina 10

Tämä ei vaan yksinkertaisesti riitä ellei lähes jokaisella ole omaa henkilökohtaista mekaanikkoa.

Molemmat ajaa samana päivänä niin nostot saadaan hoidettua tuskattomammin ja sähköporukasta tulee jopa kavereita mekaanikoiksi nitrokuskeille.

Itse olen samaa mieltä kuin Micsa tuossa yllä, kun kyse on kiinteästä radasta niin siellä voi yleisesti ottaen käydä ennen kisaa ajamassa niin paljon kuin sielu sietää.

Ville

Lainaus käyttäjältä: Ilari58 - 25.05.18 - klo: 12.57
Tuossa tulee sitten se, että ne ketkä ovat jo edeltävänä päivänä ajanut ovat ihan eri lähtöviivalla kuin vain sunnuntaina ajavat. Sillä olen tuon kannalla, että molempia ajetaan kokoajan ns. eteenpäin. Toki kaikkia ei voi miellyttää oli kisat sitten minkälaiset tahansa, mutta kuitenkin kaksipäiväinen kisa olisi tällähetkellä se järkevin, oli se formaatti sitten mikä tahansa.

Itse mielummin erottaisin sähkö- ja polttisluokat omille päivilleen. Turha siellä on kahta päivää olla. Lisäksi tämä mahdollistaisi sen, että voisi halutessaan ajaa molemmat luokat.

Ville

Kyllä tässä aletaan olla sen kaltaisessa tilanteessa, että kun polttikseen lisättiin finaaleita, niin päivässä ei kertakaikkiaan riitä edes tällä kuskimäärällä aikaa koko shown läpiviemiseen järkevällä tavalla. Nyt seurauksena vain yksi harjoitus (joka on ehdottomasti liian vähän) ja liikaa kuskeja alkuerissä sähköluokassa.

Osallistujiahan on nyt yhteensä 63.

Tällä setupilla tuntuisi järkevämmältä ajaa polttis ja sähköluokat eri päivinä. Etenkin sähköluokka kärsii nyt paljon. Harjoituksia saisi olla se kaksi ja sähköluokassa neljä alkueräkierrosta olisi luontevampi koska luokka on enemmän "alkueräpainotteinen" kuin polttis.


Ville

Lainaus käyttäjältä: Stinde - 25.05.18 - klo: 12.01
Ajanoton kommentteja :

Mitä ollaan valmiit jättämään pois nykyisestä aikataulusta, jos lisätään esim yksi erä sähkökaseihin ?
Koska sitten päivä venyy "meluaikojen" ulkopuolelle.

Nykyistä aikataulua ei pidä lukea kuin raamattua, koska onko kertaakaan M8-kisoja ajettu esim. ilman teknistä kymppiä/kymppejä ?

Viimetipan muutokset ajanoton kannalta on ...syvältä.

T.Timppa

Tuo kuskien määrä M8E alkuerissä on kyllä liian iso. Varsinkin, kun sähköluokissa alkuerien merkitys on suurempi, kuin polttiksessa.

Tänään olisi tarkoitus tulla Espoosta päin harjoittelemaan joskus klo 16 eteenpäin. Oletan että koroke on auki(?)

Ville

Lainaus käyttäjältä: Joppe75 - 08.04.18 - klo: 09.14

Eli keräämällä yhteistyökumppaneita jotta ei tarvitse kuskeja rokottaa. Ihan niin kuin Jussi tuossa ylempänä kirjoitti. Puhelin kouraan ja soittelemaan tai jopa mennä hattu kourassa kyselemään. Tää vaan vaatii hiukan aikaa ja tekemistä.

Harvoin näkee näin luokatonta kommenttia. Eli sinä ilmoitat täällä että muiden (eli käytännössä saman pienen porukan joka jo nyt käyttää tolkuttoman määrän omaa aikaansa kisojen ja harrastusmahdollisuuksien järjestämiseen) pitäisi käyttää vielä lisää aikaansa erittäin turhauttavaan cold callingiin jotta sinun ei tarvitse maksaa kymppiä (tai mikä se korotus nyt on) enempää.

Luuletko että kyseisillä henkilöillä on loputtamasti aikaa tai että heidän aikansa on ilmaista tai että heillä ei ole muuta elämää?

Sinulla on täysi oikeus perustaa seura, hankkia puitteet ja järjestää kisoja vaikka ilman osallistumismaksuja.

Englanninkielessä on tälle nykyään niin yleiselle asenteelle hieno termi jota vastaavaa ei Suomen kielessä taida olla: Entitlement.

entitlement
noun

the belief that one is inherently deserving of privileges or special treatment.
"no wonder your kids have a sense of entitlement"

Kisojen ja harrastusmahdollisuuksien ylipäätään järjestäminen vaatii paljon rahaa ja työtä. Itse olen korotuksen kannalla ja toivon että korotetaan vielä lisää jos se auttaa järjestämään laadukkaita kisoja ja harrastusmahdollisuuksia.

Kuten vanha sanonta kuuluu, ei voi kuvitella saavansa mersua ladan hinnalla.

Jos se oikeasti on jollekin kiinni noin mitättömistä summista niin sitten tämä ei valitettavasti ole oikea harrastus.

Ville

Onko tietoa ajetaanko M8 PM kisojen yhteydessä M8E luokkaa? Pitäisi lyödä kalentereita lukkoon niin olisi hyvä tietää.

Ville

Kyllä harmittaa kovaa pyytetöntä työtä tekevien aktiivien (erityisesti Remppa) puolesta lukea tälläista roskaa. Mielipiteitä radan pinnasta varmaan on puoleen ja toiseen mutta tällaisia itkupotkuraivareita ei odottaisi keneltäkään yli 3 vuotiaalta.

Ville

Ville Hyppönen
SC4

Kiitokset järjestäjille, rata oli upeassa kunnossa ja onneksi sääkin suosi vihdoinkin.

Ainoa pieni miinus siitä, että sähköpuolen olisi mielestäni voinut jakaa kolmeen alkuerään, oli vähän ruuhkaista alkuerissä.

Ville H

Hyvä että päästään ajamaan koko rahalla. Kaikilla on aina omat aikataulunsa jne. ja mikä tahansa vaihtoehto on aina jollekin huono. Teet mitä tahansa niin aina joku valittaa.

Lainaus käyttäjältä: Johan_L - 22.04.16 - klo: 16.21
Radalle pääsee kyllä treenaamaan melkein milloin vain, tosin en voi takaa että kerhon omaa porukkaa tai ajanottovälineitä on paikalla. Ilmoittautuneita on vielä todella vähän, eli ilmoitukset sisään kiitos!

Eli varmuuden vuoksi, ennenkuin ajan sinne asti, alkavalla viikolla voi siis päiväsaikaan harjoitella milloin vain?

Jos tuon katsotaan kieltävän telemetrian niin sitten sen täytyy katsoa kieltävän myös ponderin ("Any other electronic system placed in the car is not allowed").

Joo siellä on siinä takaosan aidassa muutama inhottava aukko josta auton saa tuikattua sinne lampeen.

Voiko radalle tulla huomenna lauantaina 28.4 ajamaan? Mihin aikaan? Espoosta asti tulossa joten ei viitsisi turhaan ajaa sinne asti.

Ville