Hakkilassa 11.3.2026 keskiviikkona on road radalla talkoot.
On road rata ei ole ajettavissa talkoiden aikana. Talkoot alkavat 15.00 ja päättyvät illalla.
Tervetuloa talkoisiin.

Hakkilaan sisään ovikelloa soittamalla iltaisin 4.3.2026 alkaen !
Kiinteistössämme on alkanut esiintymään ongelmia asiattomien nuorison edustajien kanssa.
Sisäänkäynnin yhteydessä 3.krs on ovikello (oven oikealla puolella) jota soittamalla pääsee sisään Hobby Factoryn aukioloaikojen ulkopuolella, eli arkisin 18.00 menee ovi lukkoon ja lauantaisin 16.00. Sunnuntaina paikan päällä olevat harrastajat lukitusta.
Hallitus pahoittelee tilannetta. Seuraamme tilannetta ja mikäli saamme kiinteistöömme parannuksia omistajan suunnalta niin palaamme vanhaan järjestelmään.

Touring ja Off road radat pois käytöstä tämän ajan (meteli)

Lainaa1. Kuljettajien ja toimitsijoiden palaute kisajärjestelyistä

Syksyllä 2025 kerhon puheenjohtaja ilmoitti minulle, ettei tule ottamaan tällaista roolia kaudella 2026. Järjestelyille ei siis ollut samanlaista taetta kuin vuotta aikaisemmin ja järjestelyiden taso oli jo sarjan heikointa. Tässä olisi siis luonnollisesti riskinä se, että käy kuten kävi vuonna 2024, jolloin toimitsijoita jouduttiin etsimään vielä kilpailuviikolla.

Liittyen toimitsijoihin.
Muistan nämä molemmat vuodet ja tilanteen niihin liittyen. En vain ollut tietoinen, että toimitsijoiden hankinnan vaikeus kerhollemme olisi kriteerinä. Meillä nimittäin oli toimitsijat paikalla molempina vuosina ja saimme hyvät toimitsijat 2024 ja 2025 kisoihin. Toki olisi mainiota, että järjestäjällä olisi edellisenä syksynä tiedossa toimitsijat seuraavan kesän tapahtumiin. Siltikään en ymmärrä miten tämä on nostettu esille negatiivisena asiana, sillä lopputulos on ollut molemmissa tapahtumissa onnistunut kisa.

Teemme ilmeisesti jotain todella eritavalla On Road ja Off Road puolella, sillä On Road kisoista olemme saaneet positiivista palautetta. Näiden valmisteluissa on toki osittain eri ihmisiä. Sääli, ettei kuljettajat ole pitäneet radastamme. Tämän eteen teemme duunia tulevaisuudessa.

Lainaa2. Rata-alue

Radan vaarallisuuteen liittyen käytiin keskustelua kerhon puheenjohtajan kanssa syksyllä 2024 ja silloin tarkoituksena oli parantaa välialueita sekä hyppyreitä, jotta vaaratilanteilta vältyttäisiin. Vuoden 2024 kilpailussa useiden läheltäpiti tilanteiden lisäksi tapahtui yksi vaaratilanne, jonka johdosta yksi kilpailija joutui käydä useampaan otteeseen lääkärissä sattuneiden haavereiden takia. Kilpailunjohtaja toi myös hyvin suorasanaisesti esiin vuoden 2024 kisojen jälkeen, että silloin käytössä olleella radalla ei tulisi järjestää kisoja. Rataan tehtiin korjauksia vuoden 2025 kesällä ja vaaratilanteilta vältyttiin, mutta valitettavasti kaikkia ongelmia ei vielä tähän päiväänkään asti olla saatu täysimittaisesti ratkastua.

Lisäksi kuljettajilta kerätty kyselydata radasta oli järjestelyjen tapaan sarjan heikointa. Henkilökohtasesti tykkäsin radan röykkyisyydestä sekä hyppyjen vaikeudesta, mutta monet kokivat radan epämiellyttäväksi.

Meille turvallisuus on ykkösprioriteetti ja tulemme tekemään tämän eteen töitä tulevaisuudessa. Se onko rata epämiellyttävä ajaa tai haastava on asia, josta tuskin koskaan tulemme pääsemään yhteisymmärrykseen kaikkien kuljettajien kanssa. Tulemme tekemään parhaamme, jotta asiaan ei enää tarvitse palata tulevaisuudessa turvallisuuteen liittyen.

Olin käsityksessä, että ainakin 2024 ja 2025 M8 ja M8E kisat oli FullSpeedin radalla Tattarisuolla varsin suositut ja hyvin onnistuneet kisat. Oliko tässä joku syy, ettei enää Tattarisuolla ole kisoja?

En ajanut enkä aja jatkossakaan kisaa ko. luokassa, mutta olin paikalla molemmissa kisoissa ja en ymmärrä mikä mahtoi muuttua tälle vuodelle, ettei Tattarisuolla enää ajeta kisaa?

Viikkokisat keskiviikkona 28.01.2026 klo. 18.00 - 20.00
Ajetaan Off Road ja On Road radoilla (mikäli osallistujia edes 3kpl)

Olet myös lämpimästi tervetullut tutustumaan viikkokisojen ajanottoon mikäli aihe kiinnostaa. Tule nykäisemään minua hihasta ja kysele Iisakkia.

HOX! Tämä on vika viikkokisa ennen FORSsia, joten tervetuloa vanhat konkarit ja aloittelijat kilpailemaan.

Näemme keskiviikkona !

Viikkokisat keskiviikkona 14.01.2026 klo. 18.00 - 20.00
Ajetaan Off Road ja Rekka (mikäli osallistujia edes 3kpl)

Tervetuloa !

Hakkilan Offroad radan talkoot tistaina 6.1.2026 klo. 10 - 15

Tervetuloa talkoilemaan tutut ja vähemmän tutut.

Todella hienot puitteet.

Onnea uudelle mahtavalla radalle.

Kuulostaa varsin mahtavalta järjestelmältä. Upeaa kerta kaikkiaan.

Kiitos tiedosta.

Kiittelen vuolaammini jos ymmärrän tämän hyödyt meidän kerholle.

Mahtava juttu vaikka en ymmärrä yhtään mitään mistä on kyse ja miten tätä voitaisiin hyödyntää yms.

Eka linkki sanoo forbidden ja toka ohjaa näkymään, jota en ymmärrä.

Voiko tämän ottaa kerho käyttöön ja onko tästä maksuja yms jollekkin?

Yt. Iisakki

1.11. Lauantaina Off Road rata Hakkilassa ei käytössä talkoiden takia.

Muut radat käytössä normaalisti.

Tervetuloa 10.00 alkaen puuhailemaan.

Huomenna keskiviikkona 8.10.2025 klo 13.00 - 15.30 Hakkilassa ohjelmoidaan valoja toimintaan.

Tämän jälkeen valoremontti on valmis.

Pahoitteluni myöhäisestä infosta saimme tiedon tänään 7.10 klo. 12.00

Yt. Hallitus

Tilaisuus vain FullSpeedin jäsenille.

Iso kiitos. Tulee tarpeeseen ja alan opiskelemaan.

Korien maalauksessa hyvä perussääntö on, että aloitetaan aina tummista sävyistä.
Nykyiset maalit on kaikki niin litkua, että niistä paistaa läpi kaikki.

Toinen perussääntö on:
Maalaa hitaasti ohuita kerroksia ja anna kuivaa välissä.

Mikä auto mitkä rattaat 48 dp, 64 dp, tamiyan ?

Ota yhteyttä liikkeeseen mikä myy ko. Autoa.

EuroRC:stä saat varmaan apua:
info@eurorc.com

Tattarisuon savirata on suljettuna 8.7.2025 tiistai illasta 20.00 alkaen n. viikon huoltotöiden ja Fuel Power Tourin takia.

Kausi taas takana S2 Krossia.
Hieno (paras) sarja minulle ja auto on edullinen ja helppo ajaa.
Nykyään ajetaan kisat foamirenkailla (UnderTheCounter ja HobbyFactory myy foameja sekä valmiita settejä)

Foameilla itse ajan 800+ lappia ja renkaan pito ei muutu. Voisin koittaa vielä liittää vanhan sota-aasin setupin tähän. Pitää vain käydä se piirtelemässä.

Suosittelen kokeilemaan foameilla ajelua mikäli foam-krossi ei ole tuttu juttu.

Lainaus käyttäjältä: IlkkaS - 16.06.25 - klo: 11.50Totuus on kuitenkin se että keskustelut ovat valitettavasti siirtyneet siirtyneet 'piiloon' tuoreemmille somealustoille joissa ei enää ole tämänkaltaisten palstojen sitä hyvää ominaisuutta että keskustelut ovat julkisia ja kenen tahansa googlattavissa, luettavissa ja innostuttavissa. Pikaviestimet kuten Whatsapp on äärimmäisen kätevä kulkiessaan aina mukana mutta aivan mieletön karhunpalvelus uusille harrastajille sekä olemassa olevalle harrastajakunnalle sillä olisi kaikkien etu että harrastus on hyvin näkyvillä ja uutta porukkaa alkaa ymmärtää oikeiden asioiden päälle.

Hyvä pointti ja tästä asiasta on muutama ihminen kirjoitellut aika-ajoin. On äärettömän ikävää, että samaan aikaan halutaan uusia harrastajia pitämään harrastus elinkelpoisena ja esim. luokissa SM-sarjan vaatimukset täyttävinä on kaikki keskustelu enemmän tai vähemmän wa-ryhmissä aina autojen myymisestä lähtien.

Esim. PKSeudulla 10krossissa on yksi luokka suosittuna kilpailuissa, eli nk. Stokki tuuppi (S2) ja silti 99% keskusteuluista makaa yhden nimimerkin: Koheltaja hartioilla. Tässä olisi monella muullakin annettavaa ko. keskusteluun.

Lisäksi ei haittaisi lainkaan, että Espoossa toimiva Puolari RC ilmoittelisi täällä toiminnastaan radastaan jne. Siellä suunnalla on nimittäin paljon ihmisiä ja potentiaalisia kuskeja, jos vain ko. rata ja yleisesti heidän toimintansa olisi enemmänkin tiedossa. Heillä on varmaan paras ulkorata uudelle harrastajalle PKSeudulla ihan siitäkin näkökulmasta, että turffilla käymisen jälkeen on auton putsaaminen lähinnä muotoseikka uudelle krossikuskille verrattuna saviradalla ajelemiseen.

Toivon myös driftingin nostavan päätään enemmänkin RC10-foorumilla. Tämä foorumi on kuitenkin helpohko käyttää vs. Facebook tai suljetut WA-ryhmät. Drifting kuskeja on kuitenkin todella paljon ja itse pidän sitä elinvoimaisimpana luokkana RC-autoilussa.

(Mielipiteeni ovat omiani)

Tässä yksi huolestuttava uutinen:
--
TSM-10 luokaa ei ajeta vähäisen osallistuja määrän vuoksi. Lauantaina ajetaan TSS-10 (21 ilmoittautunutta).
--

En halua lietsoa mitään, mutta olisi hienoa, että on roadissa jaettaisiin tittelit myös kymppikoossa.

Nyttenhän nuo kesäiset 8-luokat saa ihan kivasti kuskeja liikkeelle vaikka itsekkin olin 2 kisaa sadetta pitämässä mekaanikkona.

Tuntuu vaan hassulta, että luokka jossa tarvitaan mekaanikko ja laitteiden toimintana on täysin arpapelia vetää SM-sarjaluokan verran kuskeja, mutta sit tourinki 10 on ihan arpapeliä.

Itse olen krossikuski (treenaan myös turistia, koska seon äärettömän kehittävää treeniä) silti asia minua harmittaa miksei touringissa jaeta pyttyä ?

Threadi on hieman väärä, mutta puhumme sentään pienoisautoilusta.

En tiedä millainen suurmestari tämä herra Metsäläinen on, mutta:
1. Eräs nuori harrastaja osti käytetys Asso 6.3 stokkiin ja ihan asialliset kamat. Ostivat pari settiä (isälleen myös) ja n. Vuoden ajanut ja oli eräässäkin Forssissa 3:s stokissa (n.30 kuskia)
2. Toinen kaveri osti jonku Asso 6.2 tms ja taisi voittaa B ja olla tyylin 11 tms stokissa (n.30 kuskia) treenannut autolla tyyliin max 2kk.
3. Eräs frendini voitti viime kesänä M8E:n osakilpailun 2019 Reiskalla joka on raiskattu kokonaan (pohjalevyssä tupla rei-iytys) 60€ maksanut nopari (myin takuukorjatun noparini) ja vanhat akut (auto hyyty kerran radalle) ja voitti. N.20 kuskia...

Ei se kalusto oo se mikä ratkaisee.

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 30.01.25 - klo: 06.17

Lainaus käyttäjältä: Metsäläinen - 29.01.25 - klo: 17.09

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 29.01.25 - klo: 16.58
Harrastaa voi isolla tai pienellä rahalla, rikkaudella ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Edullisimmat kilpaluokat tasamatolla on rekka, hyppymatolla stokkituuppi foameilla.

Oma vaatimus taso kalustolle tekee lajin harrastamisesta kallista. Köyhällä ei ole varaa halpaan.
Tämä varmaan riittää tästä ja palataan aiheeseen.

Jos pinkka ei kestä niin silloin on paras keskittyä ajamaan vain yhtä luokkaa eikä rötväillä rahoja eri luokkiin ja autoihin koska ne on ihan kivoja. Näin moni tekee ja tulosta tulee. Se on eri asia jos haluaa vaan harrastella ja ostella kaikenlaista eikä halua kehittyä kilpakuljettajana jolla on yleensä joku tavoite.

Tässä(kin) nimimerkki Koheltaja puhuu asiaa.

Mielestäni kolme hyvää vinkkiä aloittelevilla kuskeille ja kehittymistä hakeville kuskeille.
1. Aja mahdollisimman paljon, eli mitä enemmän se mankka on kädessä sitä parempi.
2. Mieti mitä teet ja kysele treenivinkkejä radalla kuljettajilta. Tälläinen tavoitteellinen treenaaminen on erilaista ja kivaa.
3. Muista pitää hauskaa ja nauttia hommasta RADALLA !

Mikäli sinua turffirossi kiinnostaa niin Espoossa on hieno turffirata ulkosalla. Löytyy Puolarin RC nimellä lisää tietoa.

Lainaus käyttäjältä: Metsäläinen - 28.01.25 - klo: 10.11

Lainaus käyttäjältä: Sauli Lumikko - 27.01.25 - klo: 21.16
Sinänsä mun mielipiteeni SM-luokista on yhdentekevä, koska en aja sillä tasolla kisaa. Jos joku kansallisen tason kärkikuskimme – mielellään Suomen ulkopuolellakin menestynyt – alkaa puhua siihen suuntaan, ettei modiluokilla ole tulevaisuutta, istun alas ja kuuntelen. Ne on Suomen parhaille tarkoitetut kisat, vaikka heitä olisi vähän.

SM-kisat ei ole ainoastaan parhaille kuskeille, enemminkin kaikille mahdollisuus päästä testaamaan omia taitoja ympäri Suomea tulevia kuskeja vastaan taitotasosta riippumatta.   Kerhokisoissa on usein ainoastaan oman kylän kuskit keskenään. Krossi stockki luokat oli viime kesänä ajettuissa SM-kisoissa mahdollista ajaa harjoituskilpailuina, eipä hirveästi näkynyt kuskeja kisoissa.

Ei näkynyt ei.

Osa kuskeista mieltää 10rossin talvilajiksi.

Lainaus käyttäjältä: Sauli Lumikko - 27.01.25 - klo: 21.16
"Euroopan terveessä" näyttää olevan foorumiautomaation kaunistama ilmaisu. Kirjoitin takapuoleen viittaavan sanan, joka rimmaa mm. terveen ja perheen kanssa. :)

Mun näkemykseni on, että Suomessa tulisi jatkossakin ajaa arvokisat niissä luokissa, mitä maailmallakin ajetaan. En näe tarvetta muuttaa sääntöä, joka näin määrää tekemään. Jos SM-luokkien tulevaisuus huolettaa osallistujakadon vuoksi, pitäisin ensisijaisena ratkaisuna etsiä nykyisiin SM-luokkiin kuskeja.

Muita luokkia voi ajaa ihan niin paljon kuin niitä järjestäjät ehtii puuhata ja mihin osallistujia löytyy. Minua ei S4-10-kuskina haittaa, ettei siinä ajeta virallista SM-sarjaa. Olen vain iloinen, että on olemassa minunkin taidoilleni paremmin sopiva luokka. Eikä näytä Tamiya-rekoilla kisaajien iloa myöskään laimentavan arvokisojen puute.

Sinänsä mun mielipiteeni SM-luokista on yhdentekevä, koska en aja sillä tasolla kisaa. Jos joku kansallisen tason kärkikuskimme – mielellään Suomen ulkopuolellakin menestynyt – alkaa puhua siihen suuntaan, ettei modiluokilla ole tulevaisuutta, istun alas ja kuuntelen. Ne on Suomen parhaille tarkoitetut kisat, vaikka heitä olisi vähän.

Mielestäni sinun mielipiteesi on yhtä arvokas, kuin seuraavan kaverin. Tämän kaltaisessa keskustelussa ja ympäristössä on hyvä nostella erilaisia asioita esille miettimättä yhtään sen enempää kuka sen esittää ja toiset ideat ovat sen kaltaisia, että niitä voi jatkojalostaa ja toiset saavat jäädä unholaan.

Mitä nk. Rekkaluokka tekee on mainio esimerkki mitä saadaan aikaan, kun on tahtoa ja "tuote on kunnossa" Samalla ideallahan on muitakin luokkia saatu toimimaan Suomessa.

Eräs alunperin nostamani kysymys on edelleen vastaamatta:
Ensimmäinen FTT on ajettu ja kisoissa ei SM arvoa ollut. <- Vaikuttaako tämä SM Sarjaan ja olisiko aihetta tarkastella tulevaisuutta silmälläpitäen sääntöjä ?

Mielestäni Suomessa pitää ajaa täällä toimivia luokkia joissa mestaruus jaetaan. Se onko luokka kansainvälinen ei ole mielestäni tärkein kriteeri vaan se, että luokka on elinvoimainen ja siellä riittää kuskeja ja toivottavasti (tätähän ei voi tietää) "imua" myös tulevaisuudessa.

Lainaus käyttäjältä: Sauli Lumikko - 21.01.25 - klo: 20.33
Otetaanpa pieni katsaus kisasarjaan, jossa Stockin nousu on tainnut olla isointa. Esimerkeistä tuoreimmat on alle vuosi sitten ajettuja.

Kyseisen kisasarjan 23–24 saldo kaikkiaan:

M2-10: 56
M4-10: 46
S2-10: 54
S4-10: 16

Kuluvan kauden FORS:eissa stokki on tainnut olla vielä vahvemmilla, mutta me puhutaan lajin historian mittapuulla kuitenkin lyhyestä ajasta. Totean saman minkä aiemmin: tässä välissä modiluokille tai -autoille ei ole tapahtunut mitään, mikä olisi tehnyt niistä ajokelvottomia.

Syyt S-luokkien suosion nousuun on tietysti ilmiselvät ja sen vuoksi minäkin stokkiautolla ajan. Ne ei ole toivottavasti nyt mihinkään hetkeen katoamassa, kun hereille saatiin. On huomattava, että suosio on kasvanut vaikka SM-titteliä ei ole jaossa. Luokka ei ole tästä "puutteesta" selvästikään kärsinyt. 

Arvokisoja pitää mielestäni katsoa vähän pidemmän aikavälin juttuna, osana laajempaa kokonaisuutta, ja eri näkökulmasta kuin tällaisen keski-ikäisen hupiajelijan. MM- ja EM-kisoissa ajettavat luokat on edelleen M2-10 ja M4-10 ja vähän arvelen, että Suomen parhaat kisakuljettajat haluavat myös SM-tittelin ratkeavan näissä luokissa. Viimeksi kun katoin, niin Haatasella ja Iivosella näytti pysyvän tämän luokan autot erittäin hyvin näpeissä.

Mahdollisen tarpeen rajoittaa modiautojen kulkua pitää mun mielestäni arvioida niiden, jotka sitä luokkaa kärkitasolla ajaa. Jos tällainen päätös kansainvälisellä tasolla tehdään, se tulee tietenkin voimaan myös täällä Euroopan terveessä.

Suomesta tulee edelleen kilpailukykyisiä kuskeja ja lisäksi iso joukko kuskeja on löytänyt ajamisen iloa stock-autojen parista. Minusta tämä on hyvä tilanne ja ennustaa vielä parempaa.

Alla olevaan:
--
Kuluvan kauden FORS:eissa stokki on tainnut olla vielä vahvemmilla, mutta me puhutaan lajin historian mittapuulla kuitenkin lyhyestä ajasta. Totean saman minkä aiemmin: tässä välissä modiluokille tai -autoille ei ole tapahtunut mitään, mikä olisi tehnyt niistä ajokelvottomia.
--
Oma huomioni edelliseen:
1. Kannattaa muistaa, että nyt ei puhuta FORS mestaruudesta vaan Suomen mestaruudesta.
2. Puhuttaessa marginaalilajeista ja todella pienistä harrastajamääristä on hyvä miettiä kannattaako reagoida hitaasti vai nopeasti mikäli jonain vuonna jää kokonaan SM-mitalit jakamatta sääntöjen takia ? Kuka hyötyy ? Ei ainakaan harrastaja, joka haluaa kilpailla ja ajaa Suomen mestaruudesta. Onko oikein, että aktiivinen kilpakuljettaja ei saa mestaruudesta kilpailla, koska osallistujia on liian vähän ? Yksi näkemys on, että rangaistaan aktiivisia kuljettajia muiden passiivisuudesta.
(esim. Eräässä luokassa minimi 10 harrastajan vaatimus, jotta SM osakilpailu voidaan ajaa)

---seuraava asia---

Alla olevaan:
--
Mahdollisen tarpeen rajoittaa modiautojen kulkua pitää mun mielestäni arvioida niiden, jotka sitä luokkaa kärkitasolla ajaa. Jos tällainen päätös kansainvälisellä tasolla tehdään, se tulee tietenkin voimaan myös täällä Euroopan terveessä.
--
Oma huomioni edelliseen:
1. Euroopassa ajetaan 1/12 luokkaa hieman eri muotoisena, kuin Suomessa tällä hetkellä. Käsittääkseni Suomessa ei ole nk. 0-ennakko pakkoa.
Lainaus Efran 2024 Handbook s. 93
EUROPEAN CHAMPIONSHIPS
7.1 European Championships will take place every year there is no World
Championship in the concerned class held within Europe. However the general
meeting can decide otherwise if deemed to be in the interest of the sport.
7.1.1 European Championships are held in the following classes:
1/10 Off-Road Modified, 2WD & 4WD as separate Classes.
1/12 Modified, using no less than 6.5 turn modified brushless and blinky.
1/12 Spec using 13.5 T Spec. brushless and blinky.
1/10 Touring Cars Modified & 1/10 Touring Cars using 13.5T Spec. Brushless
2. Suomessa ei tule mikään sääntö voimaan ILMAN päätöstä. Päätös käsittääkseni pitää edelleen tehdä Suomessa sellaisen tahon toimesta, joka määrittelee Suomessa näitä luokkia, ylläpitää sääntöjä jne.
3. Suomessa ajetaan näytöslajina/harjoituskilpailuna tms 17,5 blinkyä TSS-10 luokassa. Pitäisikö tämä muuttaa 13,5 tms ? Mielestäni ei pidä.
4. Suomen terveessä ? En ymmärrä mitä tämä tarkoittaa ?

---seuraava asia---

Yleisesti olen pyrkinyt nostattamaan keskustelua, jotta keskustelu heräisi Suomen Mestaruus luokista ja niiden tulevaisuudesta ? Se mitä Vantaalla ajetaan on vain osa kokonaisuutta ja kisoja on (kuten pitääkin) koko Suomen alueella. Suomessa ajetaan meidän radoille sopivilla säännöillä ja olisi kiva tietää mitä kuskit haluavat ajaa ja millä kilpailunimikkeellä ?

Viitaten käyttämiisi FORS-luokkien osallistujamääriin muutama tarkennus:
1. Osa S2-10 kuljettajista ajoi mainitsemallasi kaudella M2-10 luokkaa S2-10 luokan autolla. Näitä kuljettajia on useampia ja nehän näkyvät sinulla tuolla M2 listauksessa.
2. Kertaakaan ei S2-10 luokan autolla oltu viimeinen M2-10 luokassa ja kuskista riippuen sijoitukset olivat M2 luokassa 2.->

Lainaus käyttäjältä: AlReim - 17.01.25 - klo: 22.11
Tosiaan vauhdit kasvanut niin älyttömyyksiin että perus harrastajan (joita kuitenkin suurinosa on)on mukavampi pysyä hitaammissa luokissa. Kilpailut ovat tasaväkisemmät ja kilpakumppani löytyy aina. Silloin 10-15 vuotta sitten mod autot menivät samaa vauhtia kuin nykyiset stock autot, kaikki on kehittynyt eteenpäin. Se että pystyy hyödyntämään mod luokkien suorituskyvyt pitää olla todella lahjakas tai aikaa ja ahkeruutta treenata todella paljon.

Sitten toinen on kulupuoli, onhan se päivän selvää että mod luokissa kulut kasvaa huommattavasti korkeammaksi kuin stock luokissa.

Viisaita sanoja.

Olisi hienoa jos kertoisit tuosta tukikuviosta lisää ? Minkälaista tukea jaetaan pienautoilijoille tai PA Kerhoille ? Tätä ulottuvuutta ei ole kukaan muu tuonutkaan esille.

Ja mitä tulee tuohon vuosikymmeniä toimineisiin luokkiin ja niissä piilevään elinvoimaan niin tästä olen kyllä hyvin voimakkaasti erimieltä.

Sähkökäyttöiset autot on hypänneet kehityksessä ison loikan.
Tästä syystä esim. ETS vaihtaa koneita miedompiin esim. Orcan 13,5 Poro kone vaihdettiin 17,5 ja Ikämiesten 17,5 -> 21,5 jne...

Toi Poro koneen vaihto oli siinä mielessä perusteltua, kun lähenneltiin 10 vuoden takaisia MODi tuloksia...

Kai jonkinlaisen käsityksen saa ihan radalla aikaa viettämällä, eli jokaista virikuskia kohden on Hakkilassa 2-3 Stokkikuskia AINA.

Kannattaisi ehkä kysellä kuskeilta mitä halutaan ajaa ja puhe siitä, että jokainen Stokkikuski on potentiaalinen modi-kuski on kyllä totta. Yhtä väljästi ajateltuna jokainen stokkituuppi kuski on potentiaalinen modikuski... Tosin miksi Stokkituupissa on 30 kuskia ja modissa lähes 10 ?

Joku syy on miksi nää tietyt luolat skulaa.