Ratkaisin asian niin, että hankin 4 kpl Panasonic Eneloop lite AAA-akkuja ja paristokotelon. Nuo lite akut ovat kevyempiä kuin tavalliset ja tällä järjestelyllä paino nousi vain yhden gramman verrattuna siihen mitä se oli vanhalla akkupaketilla. Servot näyttivät toimivan tällä, vaikka volttimäärä toki putosikin alkuperäisestä. Kapasiteettiakin on nyt melkein tuplat aiempaan verrattuna.

Eipä nyt sitten muuta kuin lennättämään. :)

Eli Lipon (esim. 1S) voi heittää suoraan kiinni ja muut komponentit eivät tykkää huonoa? Ainakin RC -autopuolella on muistuteltu siitä, että Lipon jännite ei saa laskea liian alas ts. täytyy käyttää asetusta, joka sammuttaa laitteet ennen jännitteen laskemista liian alas. Ja sellaista toiminnallisuutta liidokissani ei ole. Autopuolellakin käytän NiMh -akkuja, joten tarkempaa omakohtaista kokemusta Lipoista ei tosiaan ole.

Terve,

Konvertoin Fenix 60 heittoliidokin RC-liidokiksi ja käytin siihen servot, vastarin ym. vanhasta RTF-koneesta (jonka nimeä en valitettavasti muista). Moottoria en tähän versioon laita, koska ideana on antaa pian 6v täyttävän pojan lennätellä tätä kestävää EPP-liidokkia rinteessä ilman sen suurempaa rikkoutumisen vaaraa.

Törmäsin kuitenkin sellaiseen ongelmaan, että vanhat NiMH -akut ovat päässeet tyhjenemään ja menneet pilalle. Toinen toimi sellaiset 3-4 minuuttia ja toinen olisi nähtävästi kestänyt hippasen pidempään. Molemmilla oli kuitenkin jo latausvaiheessa sellainen ongelma, että täyttyivät mukamas 5 minuutin latauksella.

Kuva akusta alla:



Jo roskiin heitetyn RTF-koneen kanssa tämä akku kesti 15-20 minuuttia, vaikka tuolloin oli moottorikin kiinni. Nyt haluaisin tietää, että kun en tiedä pienten servojen merkkiä, mistä tiedän millä volttimäärällä ne toimivat; onko pakko olla juuri tuo 7.2V? Nyt tosiaan pitäisi saada riittävästi virtaa vain vastariin sekä kahdeen pieneen servoon ja voisi kuvitella, että kevyempikin ratkaisu voisi olla aivan riittävä. Mitenkäs neuvoisitte tästä eteenpäin vai meneekö ihan yritys-erehdys -periaatteeksi, jos servoista ja vastarista ei ole tarkempia tietoja? Vai onko olemassa jokin "standardi", että volttimäärän voi valita vapaasti joltain väliltä?

Tietysti kunhan en tuota 7.2V ylitä, niin pitäisi kai olla aika turvallista siinä mielessä, että mitään ei mene rikki.

Mietin tässä juuri sitä, että jos lähden tuota akkupakettia avaamaan ja totean sitten, että yksi kennoista on rikki, niin eipä sitä yhtä kennoa taida pystyä kuitenkaan vaihtamaan - saatika sitten korjaamaan? Ilmeisesti tässä on lähdettävä akkuostoksille.

Pianolankaa yhdessä liiman kanssa voisi tosiaan kokeilla, kiitos vinkistä. Täytyy toteuttaa vaan niin, ettei tuonne pohjan puolelle tule mitään ylimääräisiä korotuksia. Vaikuttaa ainakin ulkomaisten palstojen perusteella siltä, että kyseessä on tyyppivika, josta kärsii aika moni muukin 2wd slashin omistaja. Ei olisi todennäköisesti vaatinut muuta kuin sen, että skidplaten harjanteet olisivat olleet samassa linjassa wheelie barin kiinnikkeiden kanssa ja vähintään yhtä korkeat.