Talkoot 27.9 sunnuntaina, eli syyskausi aloitettu ja olisi aika uudistaa touring radan profiili, hommaa riittää, joten toivotaan että löytyisi talkoilijoita, jotta saadaan rata ajokuntoon, muuten rata pysyy kiinni ennen kun se saadaan loppuun asti tehtyä.

Hommat on tarkoitus aloittaa heti 8 jälkeen aamulla (tarkentuu lähempänä), mutta jos on intoa ja halua auttaa eikä pääse sunnuntaina paikalle niin toki voi lauantai illalla vaikka aloittaa vanhan profiilin purkaminen sekä huolellinen radan imurointi.

Lainaus käyttäjältä: MarkoM - 06.09.26 - klo: 09.37

Lainaus käyttäjältä: AlReim - 06.09.26 - klo: 05.59

Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 06.09.26 - klo: 00.06Rataprofiilin muutoksiin ei otettu kantaa. Mielestäni nykyinen profiili on hyvä ja tarpeeksi haastava, mutta pitäiskö silti hieman twiikata sitä tässä syksyllä... Ja tosiaan kuten Juho aiemmin mainitsi, niin pidon saaminen rataan on hieman hidasta, joten ei uutta profiilia just ennen kisoja.

Profiilista sen verran, että tulee pian muuttumaan, ja sen jälkeen 3kk välein. Laitoin sulle yv:tä asian tiimoilta.

Summasin tätä aiemmasta keskustelusta niin, että kisat ajettaisiin aina jo ajetulla ja toimivaksi todetulla profiililla, eikä juuri ennen kisaa vaihdetulla uudella profiililla. Sattuuko nuo alustavat kisapäivät profiilimuutosten suhteen niin, että ennen jokaista kisaa olisi vähintään yksi kokonainen viikko aikaa ajaa ja hieroa profiilia?

Laitetaan sopimaan ne sillä tavalla että tutulla profiililla ajetaan kisat. 🙂

Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 06.09.26 - klo: 00.06Rataprofiilin muutoksiin ei otettu kantaa. Mielestäni nykyinen profiili on hyvä ja tarpeeksi haastava, mutta pitäiskö silti hieman twiikata sitä tässä syksyllä... Ja tosiaan kuten Juho aiemmin mainitsi, niin pidon saaminen rataan on hieman hidasta, joten ei uutta profiilia just ennen kisoja.

Profiilista sen verran, että tulee pian muuttumaan, ja sen jälkeen 3kk välein. Laitoin sulle yv:tä asian tiimoilta.

Kyllä itsekkin saatan osallistua tss luokkaan, mutta tosiaan ajetulla profiililla järkevää touhua. Siinä on näitä etuja mitä edellä olevat kirjoittanut, mutta vi3lä se että päästään tosiaan ajamaan kilpaa tutulla radalla, kun ei tarvitse liukastella/opetella rataa aamusta alkaen.


Toivottavasti saataisiin osallistujia tarpeeksi että saataisiin kunnon kilpailut aikaiseksi.

Onko tulevan kauden moottorista (tss) ja renkaista mitään tietoa, että jatketaanko samalla vai vaihtumassa toiseen?

Lainaus käyttäjältä: Metsäläinen - 30.01.25 - klo: 19.30
Aina kun tulee puhetta rc autoilun todellisista kustannuksista löytyy näitä peen jauhajia ja kaunistelu puheita. Suoraan faktat pöytään niin se on parempi mahdollisille uusille kuskeille kuin toi turhan päiväinen lässytys.
Rehellisyyttä sitä tähän hommaan vaaditaan, jos haluaa lajin kasvavan.
Mihin on kuskit hävinnyt? Onko syynä kasvaneet kustannukset? Vai myrkyllinen ilmapiiri kilpailu toiminnassa?

Hohhoijaa, muistaakseni hinnoista olet vääntänyt ennenkin toisessa keskustelussa.

Joo uusi  kilpa kalusto maksaa sen 1000-2000€ mutta on käyttökelpoisia vielä monen vuoden jälkeen, sen kun muistaa kun laskee näitä fiksuja laskelmia. Missään harrastuksessa ei pääse pienellä rahalla huippu välineisiin kiinni.

Sen kun aloittelevat/ uudelleen mukaan tulevat ymmärtäisivät että rahalla ei vauhtia saa yhtään sen enempää. Oma esimerkki viime kaudelta, auto oli uusi kauteen lähtiessä, sähköt olivat reilu 5 vuotta vanhoja ja paljon elämää nähnyt, eikä nykypäivän vastaisia. Siltikin pystyi kärjessä ajamaan vakiokuntoisella autolla ja vanhoilla sähköillä. Täksi kaudeksi sitten uusin kaikki sähköt autoon ja blingit sekä hilavitkuttimet todistaen sen että ne samat kaverit ajavat vieläkin mun edellä vaikka on rahaaa käytetty tähän kauteen enemmän.

Ei kaiken tarvitse aina olla uutta ja hienoa pärjätäkseen!

Ja tohon ilmapiiriin vaikuttaa tämmöinen turha luokkien ja harrastuksen negatiivinen mollaaminen!

Tosiaan vauhdit kasvanut niin älyttömyyksiin että perus harrastajan (joita kuitenkin suurinosa on)on mukavampi pysyä hitaammissa luokissa. Kilpailut ovat tasaväkisemmät ja kilpakumppani löytyy aina. Silloin 10-15 vuotta sitten mod autot menivät samaa vauhtia kuin nykyiset stock autot, kaikki on kehittynyt eteenpäin. Se että pystyy hyödyntämään mod luokkien suorituskyvyt pitää olla todella lahjakas tai aikaa ja ahkeruutta treenata todella paljon.

Sitten toinen on kulupuoli, onhan se päivän selvää että mod luokissa kulut kasvaa huommattavasti korkeammaksi kuin stock luokissa.

Nyt on kausi ajettu stokkituuppilla, ja todettu että vakio kuntoisella autolla pärjää varsin hyvin. Ainoat päivitykset ovat olleet alumiininen ohjaus sekä slipperi eliminaattori. Viimeisen kilpailun auton paino oli noin 1540g. Ja sillä pärjäsi ihan kohtalaisesti. Joten voidaan todeta että vakio kuntoisella autolla voi/pystyy pärjäämään kilpailuissa. Kädet ratkaisee enemmän kun auton "hifistely".



Auto: Associated B6.4 ja B7
Moottori: HW G4
Nopari: Reedy 610r
Servo: PowerHD R12
Akut: Absima 5800 mAh

Lainaus käyttäjältä: iippo777 - 22.04.24 - klo: 08.51
Toisien kuskien lahjakkuutta tai lahjattomuutta yhtään sivuuttamatta tai väheksymättä tehän pystytte myös kokeilemaan vaikutusta, kun on kaksi identtistä autoa, että miten tämä tai tuo vaikuttaa asiaan. Se hieman helpottaa asioita ja niiden selvitystä.

Monesti moni luulee että meillä on samanlaiset autot, tosiasia on että eri nopari, servo ja sanwat ovat eri säädöissä. Sekä autot ovat yksilöitä.

Mutta kuitenkin pystytään jotain asioita testaamaan 2 autolla. Varsinkin iskari ja diffi testejä. Sitten päästään siihen että meillä on "päämekkanikon" kanssa noin 1 sekunnin vauhtiero/kierros joka taas vaikeuttaa asioitten testausta, hitaampi löytää hänelle toimivan jutun ja nopeempi kokeilee eikä se ei välttämättä toimi kun vauhti nousee merkittävästi.

Tosiaan auton väri oli sininen, olin pääsuoran loppu päässä kyseisen auton edellä. Itsellä täydet vauhdit mitä sillä pääsi ja sininen auto tuli sieltä "lentämällä" viereen. En tiedä kenen auto oli. Mutta jatkossa vois joku katsoa että on blinky mode kaikilla päällä.

Nyt on uudella 22 käyty ajamassa reilu 15 akkua hakkilassa, ja kyllähän se keski slipperi härdelli on vaan hyvä, ei keula sukella jarrutuksissa ja kääntyy pyöreemmin sisälle, onhan siinä vielä opiskeltavaa sen kanssa. Vakio setupista poiketen ajoin aktiividiffillä edessä muuten vakio setuppi. Ei varmasti nopein setuppi mutta todella helppo ajaa.
Ja auton kasaus on tuttua Xraytä, kaikki osat menivat paikalleen ilman viilaamista yms.

Ja pärjääkö yhdellä mini dart sarjalla perjantaitreenin ja kisapäivän vai tarviiko olla kaksi sarjaa?

Ainakin viime Fors kisassa oli rengaskuluma todella iso. Eli kyllä ottaisin perjantain greeniin omat renkaat ja lauantaille uudet 1 pari etu sekä 2 paria takarenkaita.

Pientä modausta diffiin: https://www.eurorc.fi/page/147/tiimikuskin-vinkit--xray-diffien-mod-xb2--t4

Pientä modausta diffiin: https://www.eurorc.fi/page/147/tiimikuskin-vinkit--xray-diffien-mod-xb2--t4

Monenko aikaan lauantaina ovet aukeaa?

Mihin aikaan sunnuntaina ovet aukeaa?

Mihin aikaan lauantaina ovet avautuvat?