Lainaus käyttäjältä: Petri T - 12.01.10 - klo: 17.02
En tullut lukeneeksi tekstejä, paljonkohan  tekniikka tullut maksamaan?

Ei ole tainnut olla mainintaa, 10000€ hujakoissa arvelisin ellei ylikin. En tarkalleen tiedä Kokamin kennojen hintoja, mutta eivät niitä halvimpia lipoja ole.


Jostain ymmärsin että Schulze korvaa koko roskan ja rakentaja on jo tekemässä uutta venettä.

En tiedä oletteko jo nähneet, mutta tässä yksi taidonnäyte hpr 233 rungosta harjattomilla vermeillä http://www.speedboatjunkies.de/15.html. Melko täydellinen kokoonpano, ei voi moittia . Loppu onkin sitten melko surullista luettavaa..

Jees hyvää menoa oli, bongasin itteniki lopussa. Ihmettelin paikanpäällä, että hyvin kyllä auto kesti tuollaista rämeikköä..

Aijaa sinäkö se olit vuokissa ajelemassa tuolla tänään, valkonen koppa autossa? Olin se pyörä hemmo siinä teidän lähettyvillä jos huomasitte 

Melkosta runtuu annoit autolle kyllä, heh

Sori OT

No perhana samaa oon itekki tekemässä. Oot vakoillu varmaan mun tekemisiäni rc-monsterissa, aijaij  :mrgreen:

Tuon mukaan ainakin itse olen laskeskellut harjattomaan projektiin. Eli ratioksi saanut 2.888888888 jne.. Lautaspyörä gensussa on melko järeää tekoa, siksi "vähän" hampaita. Saanen kysyä mitä olet gensusta värkkäämässä, kun tarvitset noita tietoja?

Tuossa vielä varmistus asiasta http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/GS005-CEN-Driven-Bevel-Gear-26T-Genesis__dd0/

Perus kyssärit, mistäs tilasit ja paljonko kustansi? 

Lainaus käyttäjältä: skelari - 11.06.08 - klo: 14.43
sitte oli toinen jossa jotku särki jäätä ja veti avannon yli.

Tarkoitat varmaan tätä? http://www.youtube.com/watch?v=sNtI_TIkMYU

Lainaa

Feigao ei taida vaan tykätä yli 14V jännitteistä, kuumuu liikaa? Mutta ainahan on muita vaihtoehtoja!

Tuohon en osaa vastata ei oo omia kokemuksia, muutakuin mitä olen kuullut niin ovat melko kuumakalleja  :p

Mitä olen jenkki foorumeita lukenut, niin porukka on alkanut panostamaan enemmän korkea jännitteisiin systeemeihin. Autoon laitetaan matala kierroksinen kone, ja volteilla nostetaan kierrokset sinne 30k tuntumaan, näin saadaan moottorista parempi hyötysuhde, joka taas meinaa sitä, että laitteet eivät kuumu läheskään niin paljoa, kuin matala jännitteisillä systeemeillä. Amppeeri määrät laskevat huomattavasti ja ajo aika lisääntyy. Näin saadaan jo pienempi kapasiteetti lipoilla hyviä ajo aikoja..

Sori alkaa menemään vähän yli aiheen

Lainaus käyttäjältä: hekekorte - 14.03.08 - klo: 10.23

Minkä aikaa (noin-arvio) Feigaon XL7:llä ajaa 2 kpl 7,4V 8000mAh sarjassa? Jos innostuu laittamaan vielä tehokkaamman harjattoman, esim. Lehnerin 1940/7 tai 1950/5 paras vaihtoehto lienee 20C/30C -versiot?

Comments, please!

No se riippuu paljolti ajotavastasi, ota huomioon myös, että mitä korkeammilla volteilla ajelet, ei tarvi olla kaasulla niin paljoa kuin pienempi jännitteisemmällä..
Itselläni on emaxxissa 06xl, yksi 3s2p lipo ja sillä sellaista vaihtelevaa ajoa noin 20min. Mutta se riippuu ihan käyttäjästä ja ajotottumuksista, kaasupohjassa ajoa ei varmaankaan kestä 10-15 min kauempaa.

Lisätäkseni vielä että kyllä varmaan tuolla kyseisellä setillä ajoaika on ihan riittävä, yleensä autosta ehtii hajota joku osa ennen kuin lipot alkavat loppua  :p

Lainaus käyttäjältä: Nikke92 - 18.12.07 - klo: 21.13

Lainaus käyttäjältä: Hardstyle - 14.12.07 - klo: 13.10
Onkos kellään tietoa, että käykö medasecin myymät Kimbroughin spurrit emaxxiin? http://www.medasec.com/prod_pics/kimbrough-spur.jpg.popup.jpg

Kylläpä nuo spurrit käypi e-maxxiin. Itelläkin pakissa pari kappaletta.

Kiitän, tosin ehdin jo käydä ostamassa traxxasin omia, mutta hyvä tietää että käyvät..

Mielestäni noihin paketteihin pitäisi joku k-18 tarra iskeä ja kunnon ohjeet.. Eihän siitä mitään tuu jos teinit ostelee lipoja ja käyttää niitä sitten vasten tarkoituksia..

Ongelma on vain se että, kun kiristää tarpeeksi spurri alkaa "vatkata" eli ilmeisesti jousi alkaa vääntään koko juttua.. Olisko jotain ohjetta, että kuinka monta kierrosta pohja asennosta?

Edit
Tai voisinhan kokeilla laittaa jonkun ohuen prikan väliin.

Edit2
Käänsin jousen ympäri ja kiristin pohja asennosta vähän alle puolikierrosta, toistaiseki toimii hyvin..

Pahoittelen nyt näin etukäteen että otan vanhan aiheen ylös.

Ongelmia on auton spurrin kanssa, eli pikkuisen ajon jälkeen kuumenee todella kuumaksi ja yksi spurri on jo sulannut. Pinjonin ja spurrin välys "mitattu" paperilla, eli eikös kuumeneminen tällöin johdu siitä, että slipperi luistaa?
Kysymys kuuluukin kuinka kireälle spurria saa kiristää? Autona on e-maxx, bk20xl06 harjattomalla ja 11,1 voltilla (16 & 70 välit)?

Tuokin taitaa olla vain sellainen mikä ilmoittaa valomerkein paljon lipossa on jäljellä. Periaatteessahan tuokin toimisi mutta sitten pitäisi olla aukomassa koria koko ajan. Hakusessa olisi siis sellainen mikä katkaisee virran annon/ei anna kaasulle signaalia.

edit
Koheltaja ehti ensin

Jaa en ole siis ainoa, pitääkö juuri kääntyä ulkomaan markkinoille? Rc-monsterista edellisen li-saverin tilasin, mutta meni oikosulun myötä hiljaiseksi, eikä haluttaisi nyt jenkki rumbaa aloittaa.

Mistä porukka on yleensä ostanut lipo savereita (siis sen joka ei laske lipon jännitettä liian alas käytettäessä)? Koittanu katsoa kaikki kaupat läpi, ainoa missä nähny niin jr-hobbyssa, mutta sielläkin vain kolmelle kennolle, eikä taida olla mistään kotosin..

Onkos kellään tietoa, että käykö medasecin myymät Kimbroughin spurrit emaxxiin? http://www.medasec.com/prod_pics/kimbrough-spur.jpg.popup.jpg

Jees, kiitoksia.

Niin uimalakki/mikälie ei varmaan ole mistään hengittävimmästä päästä olevaa materiaalia.. Olisiko jotain muullaisia helpohkoja ratkaisuja? Tosiaan nopari ei ole vesitiivis ja jos sen ilmapalloon laittaa tai muuhun vastaavaan niin lämmöt varmaan nousee melkoisesti? Säätimen lakkaukseen en ala, kun menee sitten takuukin, kun säädin on upouusi. Kyseessä on siis harjattomat vermeet.

Muistaakos joku vielä sitä osoitetta, missä vesitiivistettiin emaxxi uimalakin avulla, joskus taisi olla puhetta täällä foorumilla siitä, mutta nyt en millään löydä sitä? Tarttis nähdä vähän mallia minkälainen siitä tulee.