Ilmanputsareista on ollu puhetta paljonkin. Itellä käytössä kaasarissa velocity stac johon ruuvattu iso unifilter suodatinrunko jossa suodatin. Tämän päälle pipercros 3-kerros suodatin. Jokainen kerros erittiheyksistä foamia. Koneiden hajoaminen on loppunut siihen.

Mitä isompi filtteri, sitä varmemmin moottori saa myös tarpeeksi ilmaa, vaikka olosuhteet olisivat erittäinkin haastavat (pölyiset) eli suodatin olisi äkkiä pölynpeitossa.

Itellä ei ole päällimmäisten kolmen kerroksen läpi vielä kertaakaan mitään menny ja senkin jälkeen on vielä se 1 kerros.

Ei ole halpoja mutta ovat hyviä. Ja itellä on musta, vihreää jotku moittinu.

Kiitos vinkeistä. Tarkoitatko tätä http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.776/.f

Entä mikä on tuo pipercros suodatin ja mistähän moisia saa?

Juu ja parempi se on kerralla laittaa hyvät, eli ei ole niin parin euron päälle, kunhan on varma setti. Itse hiukan ihmettelin, kun tuolla Davesillakin on noita paljon pienempiä suodattimia, että voiko ne olla niin varmoja. Tilaa sille kuitenkin on, joten ainakaan tilan säästön kannalta sillä ei ole juuri merkitystä onko se tehdas-suodatinta pienempi.

Voi poijjaat!

Nyt mä osaan kuvitella sen, kun porukka fiilistelee täällä, että miten pääsi ajamaan Bajalla ekaa kertaa (ikinä tai ekaa kertaa sinä vuonna). Äsken tuli tyypittyä Baja tuossa meidän toimiston hiekkapihalla ja jumankauta että oli älytöntä menoa. Siinä oli isolla miehellä hymy herkässä!

Lainaus käyttäjältä: megapaula - 13.06.11 - klo: 22.36

Moi! Tässäpä ylpeänä bajan omistajana ilmoittaudun. Mutta asiaan. Tilasin tuon ss mallin towerista ja nyt sitä kootessani,diffi pussista puuttui se toinen isompi O-rengas...mietin,että kannattaako noin mitättömästä ilmoittaa towerille vaiko suoraan Hpi:lle?

Lainaus käyttäjältä: pthim - 13.06.11 - klo: 22.15

Moi kaikille!
Nyt tämäkin herra on liittynyt joukkoon komiaan, eli HPI Baja 5B omistajiin.
Täällä noviisi sitten piinaa teitä ankarasti amatöörimäisillä kysymyksillä, joten varautukaa tai kaikotkaa! :)

No tervetuloa vaan  !

Tietenkin suosittelen lukemaan koko Baja-topikin läpi. Moniin kysymyksiin on jo näkyvillä hyviä ja kattavia vastauksia. Kannattaa nähdä se lukemisen vaiva. Vai miksi kokeneempien bajakuskien pitäisi nähdä enemmän vaivaa vain siksi, että jos uudet eivät halua vaivaa nähdä  ?

Käsitykseni mukaan ensisijainen valitusosoite on tavaran myynyt kauppias. Hän sitten ilmoittaa asiasta edelleen valmistajalle, jos näkee aiheelliseksi. Mutta erilaisiakin käytäntöjä olen kohdannut. Amainhobbiesilta kerran tavaroiden mukana tulleessa kuitissa oli ilmoitus, että he eivät ota kantaa mahdollisiin reklammaatioasioihin, vaan asiakkaa tulee ottaa yhteyttä suoraan valmistajaan. Minusta se oli vähän outoa. Mutta ei muuten mitään huomauttamista Amainista.

Sitten asiaan, jonka vuoksi varsinaisesti ottauduin tähän keskusteluun. Mun baja oli siis alkujaan rtr-auto, jonka ostin noin kaksi ja puoli vuotta vanhana. Hetikohta sitten purin sen muttereiksi perusteellisen huollon ja kunnostuksen merkeissä. Ja arvatkaapa mitä puuttui diffistä? Pronssinen laakeriholkki toiselta vetokupin akselilta  ! Akseli oli ollut vain ulomman laakerin ja sen "lumitähtiprikan" varassa! Ja edellinen omistaja oli ihan onnellisena ajanut niine hyvineen kaksi ja puoli vuotta  ! Ensin kysyin asiasta siltä entiseltä omistajalta, että onko hän avannut ja kasannut diffiä. Ei ollut. Sitten otin yhteyttä Hobbylinnaan, ilmoitin asiasta, tilasin varaosia ja muistaakseni sain jotain alennusta asian tiimoilta, vaikka takuuaika olikin mennyt aikaa sitten eikä asia muutenkaan enää heille kuulunut, kun auto oli jo seuraavalla omistajalla.

Tässä juuri menen Baja-topicin sivulla 15 :) "Pari" sivua vielä jäljellä, mutta johan tuota on vähän oppinut. Pikkusen meinaa olla sanasto hukassa, kun harrastusta ei ole paljoa takana. Hyppäsin suoraan tuollaisesta Kyoshon perus-sähkökrossista Bajaan.

Saatiin toki ja hommaa yritetään saada etiäppäin. Se miksi tuosta ei ole kirjoitettu tähän threadiin mitään, johtunee siitä, että keskustelu ei edennyt aikaisemmin muuhuin kun ihmeelliseen väittelyyn.

Jees nähdään täällä Niemenkatu 77 klo 18:00.

En ole päässyt vähään aikaan lukemaan näitä keskusteluita, mutta ei kovin lupaavalta vaikuta. Moni on sitä mieltä, että Vesivehmaa riittää eikä ole mitään järkeä rakentaa uutta. Toinen mokoma on sitä mieltä, että alkuinnostuksen jälkeen siellä ei ole enää ketään ajamassa saatika huoltamassa rataa. Hiukan kärjistettyä, mutta näitä ajatuksiahan tässä on paljon keskustelussa pyöritelty.

Ensimmäinen lähtökohta oikeastaan uuteen rataan oli se, että se olisi täysin erilainen kuin Vesivehmaa, eikä kilpailisi sen kanssa. Jotta talkoohenki pysyy kasassa, pitäisi projektin olla myös järkevä, viitaten siis työmäärään ja kustannuksiin.

Mielestäni tämänkään suhteen ei kannata haaveilla tai ajatella mitään SM-tason rataa, vaan enemmänkin helppohoitoinen, suht helposti rakennettava ja ehkä myös vähän jokaiselle sopiva. En ole vielä täyttä varmuutta saanut siihen, että saako tuolla ystäväni maapläntillä polttiksilla ajaa, mutta se asia on varmistettavissa kohtuullisen helposti.

Paljon on myös mielipiteitä siitä, että olisiko se nyt vain 1/10 autoille vai kenties myös 1/8 autoille, ja että saisko siellä päristellä myös polttiksilla. Minun kokemuksellani en osaa kyllä sanoa, että kuinka helppoa se olisi tehdä molemmille soveltuva rata. Ilmeisesti se ei ole helppoa, kun sitä vastaan on niin moni.

Vaikka se sopisi 1/8 autoille, en usko sen silti haittaavan Vesivehmaan suosiota mitenkään. Näen radan enemmänkin perus hiekkacrossina, jossa voi mennä suttailemaan vähän kuka tahansa. Ehkä asia on niin, että semmonen ajatus ei vaan käy päinsä ja radalla tarvii olla tosi tarkat speksit, että minkälaisille autoille se sopii. Mä en vaan itse näin alottelevana harrastajana tarvitse mitään himorataa, vaan pihaa paremman crossipaikan, jossa vois ajaa vähän kaikki.

Kuten tässä mainittiin näitä isä-poika -yhdistelmiä, niin olen itsekin sellainen. Näitä epäillyttäviä yhdistelmiä sikiää jatkuvasti enemmän ja uskon, että suurin osa näistä aloittelevista kaipaisi semmosta kevyttä rataa, jossa ei tarvi miettiä niin tarkasti, että oonkohan nyt ostanut oikean auton vai onko tää nyt vähän väärän värinen tänne. Kyllä mua ainakin vituttais aika rankasti, jos olisin ostanut hienon auton ja menisin sillä radalle, jossa mulle sanottais että toi ei kuulu tänne ei sitten mitenkään.

Himoharrastajat varmaan kauhistelee nyt mun kommentteja, että eihän tommonen käy päinsä vaan rata pitää olla niin viimesen päälle suunniteltu, että ihan varmasti ei löydy keltään innostusta saattaa projektia loppuun.

Myös sattuneesta syystä näillä isä-poika -yhdistelmillä on toisinaan vähän rajoittunut vapaa-aika, joten minä ainakin myönnän rehellisesti, että hanketta aloittaessani en todellakaan voisi notkua siellä joka ilta töiden jälkeen iltamyöhään asti. Hyvä että edes joka viikonloppu.

Kävin tutkailemassa Kyoshon suomen sekavia sivuja ja ainoa mitä löyty tuon Orion Experience 2 "Tekniset ohjeet" kohdasta oli seuraava:
När du monterar detta system, montera då en pinion som är 2-3 taggar mindre än den som var original i din ReadySet-modell!

Eli siitä voi huonompiki ruotsinkielen taitaja todeta, että siinä käsketään laittamaan 2-3 hammasratasta pienempi pinjoni, kuin mitä alkuperäisessä on. Lieneeköhän toi nyt se syy koko hommaan.

Kyosho.fi sivuja kun selaa, niin siellä tuntuu olevan lähes joka sivulla osa ruotsiksi :)

No joo, kieltämättä aika erikoinen. Tein kuitenkin nyt niin, että otin sen lukitustapin pois, jotta pystyin pyörittettelemään moottoria miten päin vaan. Ehkä se meni hiukan eri asentoon, koska ainakin työntämällä auto ei enää samalla tavalla rutissu. Ne oli aika väljästi se pinjoni ja spurri mielestäni (ellei kiristys sitten tiukentanu niitä), mutta sama homma jatkuu.

Otin molemmista moteista kuvan ja otin tossa pätkän videota siitä rutinasta. Kuten itsekin sanoit, että heti kun tulee kova kaasu niin auto lähtee liikkeelle, kuten tässäkin. Kävin myös tossa pihalla testaamassa, niin pakittaminen ei toiminu oikeastaan lainkaan vaan auto vaan täris ja samoin kun ajo eteenpäin, niin alko ottamaan vauhtia vasta kun kaasua oli enemmän ja sitten kyllä lähtikin ja kovaa (mukava ero tehdasmoottoriin!).

Laitoin tohon samaan videopätkään ne kuvat molemmista moteista:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VpbzG2KKpwA[/youtube]

Kai mä yritän vieläkin löysentää sitä, mutta ei se mielestäni kovin tiukalla ollut.

Manuaalissa (http://www.kyosho.fi/%28F%28Ro6Fc9te9AEG2zUJDFNhERsFMeGGZ_W9wrDGc7rcSsBpq1Zn5Qu6-IZZ8_BZ0Ph2s7_p-ZrUXbhpHlTJtFKESZEtFOb0oz2--7aDA2a2ME81%29%29/pdf/07.66025-27,30_Experience_2_Combo_manual.pdf) sanotaan, että:

"Before installing the pinion, make sure that the
final gear ratio is suitable for your new Experience
motor. You might need to change the pinion
and/or gear which is currently fitted to your car."

Voiskohan se nyt sitten kuitenkin olla niin, että tuo moottori vaatii jonkun toisen pinjonin, eli ei tuota joka autossa on vakiona? Mistähän nyt tietää sitten, että mikä olisi oikea?

Ensimmäisenä nyt tulee rattaiden välys. Eli onko pinjonin ja spurrin välissä pieni välys?
Toki tällä nyt ole mitään tekemistä taas kardaanin heilumisen kanssa, mutta rutinaa voipi aiheuttaa jos välys on väärä.

Se kyllä menee aika jämäkästi siihen, eli mitään löysää ei pitäisi olla. Erikoista on myös se, että otin moottorin ihan käteen ja pidin sitä kädellä eri kohdassa spurria ja työntelin autoa, niin silti rutis. Toki ton moottorin pyöriminen on hiukan jämäkämpää, jolloin vastusta tuntuis olevan vähän isompi. Sen ei pitäis kyllä mun logiikan mukaan vaikuttaa kuitenkaan silloin, kun moottori pyörittää sitä.

Tuossa joku mainitsi ratamaksuista ja siitä, että minä omistan maan. Pieni korjaus siihen, eli maan omistaa hyvä tuttavani, joka on antanut sen minulle käyttöön tällaista hanketta varten.

Minä en ainakaan ratamaksua tarvitse, vaikka omalla tavalla edustaisin/hallinnoisin tuota paikkaa, vaikka en nyt sentään ihan omista kyseistä maata.

Parempi vaan, jos LahUan väki haluaa olla projektissa mukana, jolloin mun puolesta ratamaksu saa mennä vaikka heille, jos se vaan edistää mitään.

Tuntuisi siltä, että 1/10 sähköcrossia kaivataan. Itse en osaa kommentoida siihen, että saisiko rataa tehtyä sekä 1/8 että 1/10 skaalan autoille.

Nyt kun aiheesta oikein innostuttiin, niin minulla olisi itseasiassa vielä yksi mahdollinen paikka HYVIN lähellä Lahden keskustaa, nimittäin Ankkurissa/Niemessä. Meidän firma on isoin vuokralainen yhdessä Niemenkadun kiinteistössä ja tällä hetkellä (ja varmasti myös jatkossakin) kiinteistön takaosassa oleva hiekkakenttä on ihan käyttämättömänä.

Tässä Eniron linkki tuohon kiinteistöön:
http://kartat.eniro.fi/m/amNqR

Tuon kun avaa, niin ei kannata pelästyä, että siellähän on vain kiinteistöjä. Kun mittasuhteet alkaa hahmottumaan, voi todeta että tuon kyseisen kiinteistön takana on aika iso hiekka-alue. Tuossa kuvassa näkyy rekka ja joku auto, mutta liikennöintiä tuolla ei ole juuri yhtään. Korkeintaan tieltä tuohon lastauslaiturille, mutta sivussa oikealla (=kiinteistön takana) on paljon tyhjää tilaa. Mä olen hyvin varma, että mä saisin onnistumaan myös radanrakennuksen sinne!

Siellä tuskin nitroilla ajetaan, vaikkakin kaikki tuon alueen rakennukset on asuttamattomia, eli toimistoja/tehdastiloja. Silti nitrolla ajamisesta voisi tuollaisessa paikassa tulla jo sanomista. Herättääkö tällainen vaihtoehto mitään mietteitä? Paljoa tämän lähemmäksi keskustaa tuskin enää edes pääsisi :)

Ihan hyvä pointti, että savi on monelle ylimääräistä vaivaa ja siitä halutaan päästä eroon. Sitten pitäisi vaan selvitellä raksafirmoja, joilta asiasta kysyä.

Moikka,

Itseänikin kiinnostaisi uutena harrastajana (tai no ostin auton 2v pojalleni - hyvä tekosyy) tulla testaamaan Vesivehmaan rataa. Kehtaakos sitä tulla tuollaisella Kyosho Kobra 1:10 vakiopelillä edes testailemaan?

Ilmeisesti rataa voi käydä ensimmäisellä kerralla testaamassa ilmaiseksi ja radalle pääsee ilman avaimia? Olen käynyt lentokonetta lennättelemässä muutamat kerrat Vesivehmaalla, mutta ton autoradan tarkka sijainti ei ole kyllä ihan tiedossa. Lienee kuitenkin siinä jossain ihan lähellä?

Rata näyttää muutaman kuvan perusteella varsin pätevältä. Kysymys kuitenkin kuuluu, että olisiko Lahden alueella kysyntää hiekkaradalle? Minulla olisi nimittäin (Lahdesta n. 10 km, Mäkelässä) paikka, johon voisi rakentaa radan. Paikka on tuttavani metsäaluetta ja on luvannut sen vapaasti käyttöön. Tilaa on n. 30x100m. Hän lupasi tarvittaessa raivata (pientä villiä puukasvustoa) ja lanata alueen. Minä saan tarvittaessa pienen kaivinkoneen paikalle. Tällaiset puitteet olisi tarjolla, jos kiinnostusta ja talkoohenkeä löytyy.