SC autolla kurvailua hakkilasta vantaalta.

https://youtu.be/G7-vSvWgyP4

Suolatkaa rata, bluegroove Takas! Ite oon kännissä sillon en pääse talkoisiin.

Tuu lavankoon dokaa! Makkaraa vähä että jaksaa!

Kävin eilen ajamassa ekaa kertaa ja hauskaa oli. Takavetobuggy meni kohtuudella sen risteyshyndän yli, keskittymistä toki vaatii. Muutaman akun kun oli ajanut niin ihan ok. Takaveto SC sitten mukavan lipakoilla renkailla oli melkein mahdoton saada onnistuneesti siitä yli ja ajoinkin pohjia pitkin ja piti tietysti kyttäillä muita autoja ettei hyppää eteen. Aika vähän oli kuskeja radalla siinävaiheessa, niin homma onnistui muttei toki ollut enää kovin mielekästä.

Isosta hyndästä jysäytin SC:llä kerran tolppaan, mutta ei käyny kuinkaan. Asso kestää! Buggylläkin siinä oli haastetta, auton kun saa suoraan hyppyä niin auttaa paljon... Sen hyndän voi vetää vaikka pohjia pitkin alkuun ja nostaa sitä mukaa vauhtia kun pysyy auto lapasessa. Jos malttais. Itekkään ei yleensä malta! 

Nelossija Vantaalla oli arvokkaampi kuin nelossija Turussa.

en tiedä miten tuo tapaus on perusteltu, mutta jos kuljettajamäärien mukaan painotetaan isompi kisa arvokkaammaksi, olisi siinä jotain pointtia?

Kyl mä ymmärrän että pitää hajota jopa nopeemmin kuin vakiona, mutta mitä toi mutkien läpi paremmin pyöriminen tarkoittaa?

Moniko hiihtokeskus pysyisi pystyssä jos sillä olisi vain jäinen keppimäki?

Ei se mäki mihinkään kaadu.

Hakkilan betoniradan liukkaus on aika hämmentävää kun sc auton saa kaatumaan helposti pidosta ja WJ kisakuskien autot nosti kiihdytyksessä eturengasta ilmaan, riippuen oliko slipperi tiukalla ja oliko koneessa tarpeeksi taakia. Pidosta se ei jäänyt kiinni.

Mielenkiinnolla odotan ensitestejä myös eossimatolla, nyt kun sain hankittua sinnekin sopivan asso b6 tuupin. Ennakkoon luulen että tykkään enempi silti betoniradasta, onneksi asso sopii sinnekin. Jos metsäläinen ei halua ostaa joka alustalle eri autoa, kannattaa hankkia sellainen joka sopii eri alustoille. :-)

Kävin eilen paikalla ja sehän vaikuttaa varsin positiiviselta paikalta. Ihmettelin alkuun että on vähän hämärää, mutta se oli ilman valoja se. Eli laitettiin valot päälle ja varmasti näkee sen puolesta ajaa!! 

betonipinta vaikutti lupaavalta, eihän sitä varmaksi voi sanoa ennen kun siinä on ajettu, mutta uskon että toimii paremmin ja tasaisemmin kuin tiksissä ollut kaakeli-laatta systeemi.

Voisin sanoa että pitkästä aikaa mä odotan talvikauden aloitusta! 

Mutkan jälkeen tarpeeksi pitkälle niin ettei voi syöksyä (oikaisuesteet kuntoon yms), mutta myöskään ei pääsuoralle missä vedetään täydes vauhdis niin että tulee megavauhti kärräreitä niin kuin tuossa joensuun esimerkissä eikä varsinkaan suoran lopussa mihin pitäis jo jarruttaa, mutta syöksymällä taas sais sekuntin osasia.. Ei oo helppoo ei mut ei toi oo kyl vaikeetakaan. Monesti ollu linja ihan terve paikassa ja ihan turhaa polemiikkia aiheuttaa semmonen.

Tosi magee kisa oli ajella, hieno rata ja homma pelas. Meidän tiimi teki vähän liikaa remonttia, ettei päästy haastaa kärkeä kunnolla. No lujempaahan ne meni, mutta me oltais voitu saada etua pidemmästä ajoajasta, eli vähemmän varikkostoppeja. Ens kerralla sit!

Kiitos Vaasa!

Ascenderi on vihdoin kasassa, tosin vielä servoa vailla. Rakentaminen oli kauhein kokemus, mitä olen RC hommissa
kohdannut!! Sekin johtui ohjekirjasta. Vaterra mitä V#TTUA!!!!!! No okei, jos rakentaa Blazeriksi niin ohjekirjasta   on apua. Mutta jos rakentaa johonkin muuhun mittaan voi ohjekirjan heittää suoraan olan yli lampeen niinkuin aikanaan jatimatikki heitettiin tervasaaren kesäteatterissa.
Pan hard linkille ei ollut mitään tietoja koko ohjekirjassa ja muutkin linkit oli pääsääntöisesti merkattu väärän mittaisiksi? Vetareiden pituuksia ei ollut mainittu ollenkaan, minkään mittaiseen ascenderiin. Kun rakensin Komodon ajattelin, että eipä ollut hääppönen ohjekirja, mutta vaterraan verratuna se oli luksus opus.
Osien laatu ja yhteen sopivuus oli kyllä erinomaista. Autoon on päivitetty kaikki osat mitkä on todettu heikoiksi aikaisemmissa versioissa, mikä on todella hieno juttu. Miksei sitten samalla ole päivitetty ohjeita?!?

Kuva Wranglerista:

https://www.dropbox.com/s/ostzfv6zbibquzf/IMG_1139.JPG?dl=0


Lisääää juttua tulee kunhan ilmat lämpenee niin paljon että siellä voi viettää aikaa mukavasti ja koulukin rupesi vielä häiritsemään harrastus toimintaa.

Omassa vaterrassa ohjeet ei aiheuttanu mitään ihmettelyä. Liekkö huonontuneet sitten nykyseen versioon. Vetareiden pituuksilla tarkoittanet kardaaneja?

Onko noi autojen mitat kuinka kriittisiä, mitä tapahtuu kilpailuissa jos auto on esim liian leveä tai liian pitkä tai esim liian lyhyt?

. On muuten sairaan nopea 6S akulla ja 14T pinionilla.

Mä oon nyt ajellu outcastia 6S akulla ja 16T pinionilla.. ja ne renkaatkin kun taitaa olla hieman korkeemmat kuin kratonissa, niin onhan se jo aika vikkelä!

Katoin netistä, kun olivat dipanneet ESC piirilevyt "plasti dippiin", ja ajattelin ehkä itsekkin kokeilla. Tuli vaan mielee, että mitä jos se muovi/silikonikerros aiheuttaa liikaa kuumenemista ESC: lle? Tämän kun tekee, ei ole enää mahdollisuutta peruuttaa. 

Mä plastidippasin castlen mmp noparin ja se alko kuumenee, eli kävi just niin kuin epäilitkin. Mutta se oli vähän rajatapaus jo ennen sitä käsittelyä. Raskas auto ja paljon tehoa. Sitten poistin sen plastidipin, lähti nätisti irti. Mutta se kuumenemisongelma jatkui melko samanlaisena, joten siirsin noparin crawleriin ja käsittelin sen uudestaan plastidipillä ja nyt on ajettu pari vuotta hyvin tyytyväisenä.

https://youtu.be/UtxChNA2QQg

Kiitos vaan järjestelyporukalle, mahtavat kisat oli!

Makea oli kurvailla tuupilla, pito oli just hyvä tolla yhdistelmällä. Tässä jo alkaa mietityttää jonkun modernin tuuppikilpurin hankkiminen! Kiitos Ollille jäätävän kovan släshin rakentamisesta, olo oli kuin tehdaskuskilla kun tuli varikolle pelkkä radio mukana..!

Onnittelut voittajille, Miro ja Mara hoiti voitot todella kylmähermoisesti vaikka molempien takana oli vauhdikkaita kuskeja useita!

Kevyenä kehitysehdotuksena niihin mahdollisiin oikomispaikkoihin vaikka radanmerkkausletkua syherölle tms ettei sieltä ajeta niin kevyesti läpi. Tiedän kyllä ettei semmosta rataa olekkaan etten esim mä pystyis oikasee, mut aina kannattaa yrittää! :-)