LCG maksi on toiminnassa ja liikkuu. melkomoinen muutos alkuperäiseen tuon moottorin tiputus vaihdelaatikon päältä + nuo muut pienet jutut. Mitä testailin rappusissa jne niin hyvin kestää kallistusta alkuperäiseen verrattuna. Tietysti eritoten hauskaa on se jos omat kyhäelmät toimii tyydytystä antaen.  Kori tms häkkyrä pitäisi seuraavaksi keksiä. Pärekori olisi aika viilee   

Pientä modausta emaxxin maastokelpoisuuden parantamiseksi... Vakio on muuten ok kesäisen iltapäivän satunnaisiin kiipeily harjoituksiin, mutta sama mihin suuntaan on iso mäki niin aina se on selällään....
Kaupallisissa rungoissa myös sama homma moottori vaihdelaatikon päällä joka tekee tuosta kiikkerän. Omaan kiireiseen tyyliini aloitin projektin jo melkein puolitoista vuotta sitten,ehkä ensi kesänä jo ajetaan...

-oma runkolevy + moottoripukki + kytkinkoppa + akkukotelo, kaksi viimeistä ei ole vielä valmistuneet
-vanhan maksin tukivarret
-775 + holmesin noppa
-spoolit edessä ja takana
-vaihdelaatikko on noin 5mm alempana niin uutta pohjapanssaria joutuu miettimään.

Vähän on aikataulut tiukalla, mutta sain tänä viikonloppuna jotain ajoiksi.

Moottorin reikiä pitää hivenen siirtää...
Tuota rattaansuojaa vielä hivenen pohdin hitsaisiko alumiinista kopan vai tekisikö muovista kokonaan uuden.

nuo kun saa tehtyä niin jospa siitä sitten saisi savut irti.

Moottori ja vetovehkeet ois suurinpiirtein huollettu.

Moottorin tuet sain tehtyä ja isomman kohdalla päästiin kommelluksiin, ei paljon naurattanut kun jenkatappi katkesi. Ei kun jyrsi ulos ja hitsauksen jälkeen uusi yritys. No toimiihan tuo mutta vähän ruma tuli. Samoin tein jarruakselin teräksestä kuluneena alumiinisen tilalle.

Stanssi olisi kohtuu mieluinen mutta tuli mieleen että jos Diffin kannakkeet tekisi vielä sellaiset että diffi hivenen nousisi ja siirtyisi eteenpäin noin 10mm. jotenkin vaikuttaa että tuo kikotin on tosi takapainoinen.
Onko tuollaista tai vastaavaa kukaan toteuttanut? Vai olenko ihan hakoteillä?

Oho ihan hintavalla vehkeellä tehdyn näköiset vai liotitko asetonissa abs renkaita? 

Ite tein muksuille laitteen ostamisen jälkeen mm. harjotustyönä tuollaisen avaruustankin.
jos ei muuta niin oppi ainakin sen jotta ne thingiverseen työntää huru ukko porukka jotain heidän renderöinti malleja joilla ei ole mitään tekemistä tulostuksen kanssa. Tuota mallia sai korjata ihan urakalla että siitä kappale syntyi.

jokatapauksessa tuossa on FPEstä tehdyt "kumit" tuota saa noihin halppis koneisiinkin.

Mallin laadusta ei kannata säikähtää, silloin oli enemmän intoa kuin ymmärrystä.

Jos jätetään nuo ohjelmat jotka jotain maksaa sivuun niin ilmeisesti Google sketchup ja varicad, freecad jne on ilmaisia tai melkein ilmaisia.

hivenen huutelen tähän Kori / kuidutuskeskustelun väliin, joka sekin on erittäin mielenkiintoinen aihe, pahoittelut siitä...

Jäsen Juha-Matti avasi keskustelua 3D tulostetuista osista toiseen ketjuun, joka valitettavasti pasahti lukkoon. Päätin kommentoida siitä täällä. Tosiaan OpenRC projekti on ollut käynnissä jo muutaman vuoden ja Herra Noree on luonut hienon pohjan jonka saa ladattua GrabCad, github ja Thingiverse palveluista.

Poiketen normaalista Thingiverse laadusta Noree´n osat myös tulostettavissa, toisin kuin (suurin) osa siitä hötöstä mitä siellä on. Käykää katsomassa.

https://plus.google.com/communities/112745535856143176146

Itsellä on ollut mielessä että kunhan tästä projektien suosta joskus selvitään ja tuntuu siltä että tahtoo vielä yhden RC auton, niin pitää tuollainen murjaista. Vaikka Slashin diffeillä niin ei tarvitse noita rattaita tulostaa.

Muuten tuohon korikeskusteluun.. itse olen tehnyt jonkinverran alumiinin prässäys muotteja printtaamalla. Lähinnä emi suojiin tms osiin ja suht ohuen alumiinin. Yllättävän toimiva tekniikka.
tuollainen auton hahmo ei olisi paha printata esim 4 osasta jos on 3d malli saatavilla. Tai printtaa negatiivin joka voidaan täyttää kipsillä. --> ta-daa imppausmuotti valmiina.

Peukalo on näköjään sijottunut sinne kämmenen raunalle. Hieno.

Joo ei vaiskaan, kunhan kiukuttelen... :)
kyllähän tässä on nyt periaatteesta kysymys, ei järjestä tai rahasta.

Tuon kikkareen materiaalit on kuitenkin luokkaa 20€, laakerit+ liukulaakerit + metallitanko.
Joten hirmu palkoille ei tartte ootella pääsevänsä.

Kuitenkin tuon diffin kaikki muut rattaat on ihan ok. Ja rikkoutuneen puolen ulostulon akselikaan ei ollut kulunut kuin ~0.02mm ohuemmaksi kuin toinen. Joten onneksi tuo ei ole kauan pyörinyt poikkinaisena.
Kuitenkin likulaakeri rasvavoitelulla sallii pienen klapin.

Eli FG superbeetle.

Tarkoituksena olisi tehdä perusteellinen purku-puhdistus-huolto-kasaus. Ehkä modernisointi 7.4V servoille, vakioservo ei vakuuttanut vauhdillaan, mutta vastarin akku on jo parhaat päivänsä nähnyt. Ilmeisesti paikoillaan on alkuperäiset Hitec? servot

Koneena Zenoah 26cm3. Tuokin lienee alkuperäinen.

Kysyisinkin ensimmäiset tyhmät kysymykset...  Koittakaa kestää FG on ihan uusi peli minulle ja 2t jäi mopoaikaan joskus kauan aikaa taakse.....

-Autossa on kallistuksenvakaaja vain takana, onko tähän joku syy vai kannattako myös eteenkin hommata. Sen huomasin ensi ajeluilla että tuo kippaa kohtuullisen herkästi. Muutenkin iskuvaimennus ei oikein tuntunut toimivan "herkästi" ja siihen pitäisi paneutua että saadaan tuo jotenkin käyttäytymään.

-Diffistä on kaikki pito karannut.  Onko tuo 500K FG diffivaseliini paras/oikea lähtökohta?

-Mites tuo kone, kannattaako siihen ruveta uusimaan männärenkaita tai mäntiä niinkuin aikoinaan kovemmissa 2t vehkeissä, vai ajetaanko nuo ns loppuun ja uusi tilalle? Ainakaan pakoputkesta päätellen tämä ei ole 2t koneitten stradovarius.

 

Tunnustaako kukaan olevansa läheltä saloa, ainakin Aura on mainittu.

Olisin kovin kiinnostunut tutustumaan tähän luokkaan ja yleisestikkin bensa 2t kalustoon jos joku voisi pitää pienen demon.

https://www.youtube.com/watch?v=BvnDqnCfsnU


Volvo turbo intercooler, ai niin mullahan on 

Äänen loppuminen on huono merkki    Noita hiacelta kuullostavia latureita on ollut ennenkin.

Mutta vakavissaan... Sisälle pitäisi kurkistaa että tuulettimien koko ja jännite selviäisi.
Ebaystä ne ei mitään maksa. Hyvällä tuurilla vaihto onnistuu liittimillä,muuten tina hommia tiedossa.
Yyber hyvällä tuurilla tippa öljyäkin voi valmentaa tuulettimen, yhden äänekkään joskus purkasin niin tuulettimeen hankasi joku muovin  kappale.

Sitten pari varoituksen sanaa... Teholähteissä on isoja ensiöpuolen elkot verkkojännitteessä joiden pitäisi antaa purkautua ennenkuin niitä ronkkii. Eli johto irti seinästä ja yön yli kylmiltään. Tai sitten ne pitäisi purkaa vastuksen kanssa.
Isossa konkassa on sitten aimo pamaus sisällä. En suosittele ottamaan kynsille.
Jos arveluttaa niin pyydä joku auttamaan.

 nyt lähti viimeinenkin kohtuus tästä hommasta 

Niinhän sen olisi tarkoitus toimia. Ja kyllä se onkin erikoisen tehokas tunkeumaöljy. Kiipeeää ihmeellisesti ajan kanssa pintoja pitkin.

IMHO auttaa riittävästii, pakko myöntää että dikkailen tuosta aineesta. En nyt tietysti mitään sukellusta harrasta, mutta esim. lumessa ajellessa antaa mielenrauhaa.

Taisit just taas tilata ne edullisemman kilkkeet... Noi Euro RC:n kilkkeet luultavasti on nämä:http://www.eurorc.com/tuotekuvat/900x600/t8v3-222.jpg

Noita kittejä on ainakin se "oikea" T8e ja sitten on TR8 (kitti) mulla on ihan TR8 joten mulla on se "Timppa-mallin" vehje.

Toi T8 on siis LAADUKKAASTI viimeistelty, iskarit, tolpat yms... En edes kaikkea tiedä.

linkin takana on kuva V3 mallin takaraudoista.  luultavasti tarvitset tuon kitin kisäksi tu0839  eli taaempi etupään cnc mallin tuki, meinaan semmoisen just vaihdoin omaani. Vaikka oikea kitti onkin niin näköjään on saatu hajalle.

kisäksi vaihdoin hexit kapeampiin, poistaa noin 15mm raideleveydestä, edes vähän vipuvartta poies.

"ostoremontti" alkaa olla kohta tehty. Hauskat ylläripyllärit jotka kivasti työllisti.

-vanteen reiät tukkimatta ja ajettu lumessa ja hiekassa --> no ei kun uunita renkaat auki ja foamit uusiksi.
-Kori maalattu teboilin kilikili pullolla päältäpäin ja sisältäpäin  --> Jarrunesteeseen ja uusi lexan maalit sisäpuolelle.

Mutta lopputulos näyttää kyllä ihan hyvältä.