Kyllä tuommoisilla puhaltimilla on jo tehtykkin. Niissä vaan pakkaa olla heikosti sitä räjähtävää työntöä. Kovaahan niillä pääsee mutta kiihtyy verkkaisesti. Pitää olla isoja ainakin 2kpl. Iso potkuri takaa nopean kiihtyvyyden

Morjesta tähänkin ketjuun väelle. Loppu kesäksi tuli ajatukseksi rakennella ilmatyynyalusta, tottakai puhaltimilla varustettuna, kun ei noi ropellivehkeet ole oikein innostanu. Löysin tähän ketjuun ja eipä tullu yllätyksenä että vee73:sen liukurivideotkin täältä löytyy :D

Tuossa mainitusta puhallinliukurista videota viime talvelta. Kyseessä siis täysin älyvapaa väkerrys ylimääräisistä osista, jonka tekemiseen meni arviolta 1tunti, josta 30min siihen että kävi ostamassa ton liukurin :) 3S akuilla 70millin fööneistä irtoaa speksien mukaan ~500w ja tolla lopun 6S setupilla en uskalla edes arvata. Värkkiä oli mahdoton ajaa yli puolenkaasun koska liukuri pyrki väkisin ilmaan vaikka kaikki mahdollinen oli siirretty painoksi keulaan. Kun tuossa oli puhetta puhallinliukurien heikosta kiihtyvyydestä, niin videossa näkyvän prototyypin kiihtyvyys kärsi siinä, ettei siinä voinut lämmätä kaasuja täysille vaan piti hitaasti nostaa. Puhaltimet on kiinnitetty molempiin kahvoihin ja ohjaus tapahtuu toista nopeuttamalla ja toista hidastamalla. Puhaltimet ei kuitenkaan ole niin täsmälliset kopiot että kaasun nosto saisi ne myös kiihtymään keskenään tasaisesti. Siksi paikaltaan täyden kaasun iskeminen välittömästi sai aikaan liukurin kääntymisen.
Kopterit.net : Dumle & Liukuri (26.2.2012, 3S ja 6S akut)

Ensi talveksi on suunniteltu ja osat hankittu hieman tehokkaampaa versiota varten ja sitten kokeillaan onko vee73 oikeassa että tuo kiihtyvyys on EDF:ien heikko kohta ;)

Sitten itse alkuperäiseen aiheeseen:
Kiitos kaikille ketjussa omia projektejansa esitelleistä. Sain niistä paljon omia ideoita ja helpostusta oman alukseni rakentamisessa! Iso peukku teille kaikille. Koitan muistaa pistää myös tännekin asian edistymisestä jotain dokumenttia, jos näitä vielä joku sattuu lueskelemaan.