kurvissa kun kaasuttaa sutii pelkästään sisäkurvin puoleinen eturengas,keskitasauspyörästöön pitäisi saada lukko tai joku systeemi että jakaisi voimaa myös taakse? tuo venekaupan jätkien kempattu tasauspyörästö on aika karu kun autosta tulee 50/50 vetosuhteinen ja oikea auto on silloin aika pökkelö viedä.

Toi oli varmaan parasta mitä tehtiin kun hitsattiin ja liimattiin nuo keskidiffit. Auto etenee ihan erilailla ja vetopitoa riittää. Ei pökkelö. Tällaistahan ne oikeastikin maastoautot on. Mitä itsellä ollut lancruiseria, Dodge ramia, Proto sisua.... Kaikissa on jäykkä keskidiffi. City maasturit on erikseen joissa vetää vaan toinen eturengas vaikka väitetään nelivedoksi.....

No, koko kesä on mennyt kertaakaan ajamatta. Taas kun alkaa loskakelit niin kirotaan kun auto on täynnä lunta. Viimeisestä keväisestä ajoreissusta auto vielä purettuna. Luulin että jotain sillon hajos keskidiffistä, mutta ison rattaan ruuvit oli vaan löystyneet ja yksi pudonnut kokonaan pois. Nyt kun sais vaan takas nippuun ja baanalle.

Ensi viikolla on pölysuojia hyllyssä.

www.nokianvenehuolto.com siitä smartekki edullisesti. On halpa ja kestävä ja edullisia osia löytyy. Ja kun sen rummuttaa loppuun niin voi hommata sen losin vaikka jos vielä kiinnostaa. Ja voin sanoo omasta smartusta että tuunata voi kun alkaa turtumaan. Nyt kun on o'neal 7hp kone niin jää losit nyyhkii. Eikä ole kuitenkaan menny losin hintaa. Joskus halpakin on ihan ok.

http://www.youtube.com/watch?v=41I6C7-D_-w

Näillä mennään

DTM-offiversio...

http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engines/full-mod-zenoah-4-bolt-30-5cc-engine-long-rod.html

Tolla olis kiva päästä testaan smartechin voimansiirtoa. Tosin onhan mulla takadiffi jo aluversio. Mutta edessä on vielä muovinen.

Tosta seuraavaksi, josko riittäis potku, katsotaan kuinka kardaani taipuu..

http://www.nokianvenehuolto.com/racing-35cc-moottori-p-904.html

Piti viikonloppuna heittää pikku ajelut 2:lla. Oli niin houkutteleva lumikasa parkkialueella että siihen piti laskettaa. Oli vaan niin jyrkkä ettei auto lentänyt pitkälle mutta korkealle. Tulos oli se, että kytkimestä hajosi jotain. Kun yritti käynnistää niin veto oli päällä kokoajan. Mutta vielä piti hieman ajella, joten piti käynnistää auto kuten moottorisaha ; auto vasempaan käteen ja oikealla vetoja. Piti vaan olla tarkkana ettei päästä pysähtymään.

Vastaus renkaan potkijoille:

http://www.nokianvenehuolto.com/buggy-gravel-tyre-pari-kpl-p-884.html

Auto n:o2 ja möhkörenkaat. Todelliset tehon tappajat. Pikkupyörillä pääsi jo tehoalueelle.

Siinä kaverukset , kesä tulee ja asvaltti on kuumaa , kohta

Noniin, n:o1 pääsi testaamaan JetPro frontmount tehoputkea. Kai niillä putkilla on eroja... Maximi väännön alue laajeni huomattavasti. 8000k jousella vedot alkaa heti kun kytkin nappaa kiinni, ja voimaa tulee rovanista hienosti ulos. Pitää alkaa etsiä välitysrattaita, kun nykyisillä voimaa riittää niin pirusti. On muuten aika valtavan kokoinen kompleksi tuo putki.

Ja kun tuli kehuttua sillä kolmosen myynnillä, niin on kuulemma tulossa ostajalta takaisin. Tuntuu menevän vetolaite per ajokerta rikki, jännä kun niitä ei itse ole saanut käynnistämällä rikki vielä kertaakaan. Tietysti jos ei pumppaa ollenkaan kaasarin bensapalloa niin hetken saa tietysti repiä ? ja kuulemma renkaat ei käänny kuin oikealle, ettei olisi tuo pienehkö vastarin vakioakku tyhjä, kun se ei kestä kuin yhden ajokerran / 1,5 tankillista max, ja latausaika kuitenkin sellaiset 15h.

Toista se on tuo itsellä oleva 5000mAh, nyt on takana 6-7 ajokertaa ja vuorokausi ajovalot päällä että sai tyhjäksi.

No, raportoidaan kun posti tuo takaisin, ja tutkitaan sitten tarkemmin. Eiköhän kaikkeen löydy selitys...

Nimenomaan näin, herkät kädet ja sitten vetoja..

Ja onhanse niin, että kaiken saa rikki kun oikein tempoo