14 tuntia ??? akut lataantuu 3a tunnissa, riippuu tietenki kapasiteetistä.
[/quote]

Siis käytin alkuperäistä laturia eli latausaika 8 tuntia. Nyt kun akut oli jäähtynyt laitoin uudestaan lataukseen ja nyt syttyi vihreä valo 20 minuutin päästä.

En tiedä mihin tää ois pitäny laittaa mutta itselläni on hw877 laturi. Olen ladannut akkuja 3 amp.
Heräsin ongelmiin kun yksi akuista oli latauksen jälkeen aivan tulikuuma. Kiskoin metsään sen ja hankin uuden. Oletin valmistusvikaa. Jatkoin hw laturin käyttöä. Latasin välillä alkuperäisellä laturilla kun ei ollu kiire ja  huomasin tänä aamuna että traxxasin alkuperäinen laturi ei enää tunnista onko nuo akut täynnä vai ei.  Lisäksi ovat todella lämpöisiä latauksen aikana. Tapasin toisen harrastajan tuossa lauantaina joka kertoi että hänellä on kanssa hw laturi ja akut lämpenee todella paljon. Eivät pidä latausta vaan auto hyytyy muutaman minuutin ajon jälkeen. Akkuja on neljä joten ei uskoisi että kaikissa on valmistus vika.

Missä vika? Onko muilla ollut vastaavia ongelmia muiden pikalaturien kanssa.

Lisäys akut ovat alkuperäisiä auton mukana tulleita nimh akkuja.

Nyt on 20-30 vakio akkua takana ja isompi remontti esissä. Taka vetoakselit poikki ja edestä toisesta akselista mennyt kierteet ei saanu renkaan pulttia auki. Renkaat on aika revenny liimauksistaan ja kaikki renkaita lähellä (8kpl) laakerit menee vaihtoon. Tämä kun oli ensimmäinen autoni jouduin toteamaan että olisi kannattanut totella huolto ohjeita tarkemmin. Epäilen että jokapaikan hajoamiseen suurin syy oli että renkaisiin kertyi vettä ja ajaessa renkaat vatkaavat kuin epäkesko. Ei hyvä... Vanteissa on reiät vesi pääsee kyllä sisälle mutta ei ulos:cry:
 
Eli tuntuu että on ERITTÄIN tärkeää tehdä renkaisiin ulkopuolelle reiät. Itse meinasin tehdä 2kpl 3 millin reikiä renkaan vastakkaisille puolille. Poltan reiät kuumalla rautatangolla tai poralla poraan. Joten joka kiihdytyksessä vedet pääsee linkoutumaan pois renkaan sisältä. Säästää voiman siirtoa aikasten paljon

En ole tehnyt muita aloituksia kuin tämän yhden. Onko joku kenties kussut muroihisi!?
Räjätyskuvien katsominen on hyvä idea niitä jo katselinkin mutta yksi yksityiskohta hämäsi. Tänään kun pirteänä katsoin niin asia näytti siltä että iskareiden pitäisi olla samanlaiset. Toiset valmistajat myy nelivedon ja takavedon iskareita erikseen...

Minulla on vlx 4x4 ja olen tilaamassa siihen alumiini iskareita yhdysvalloista. Vanhasta vääntyi varsi ja ruuvi iskarin alapäästä. Nyt on hieman epäselvää kun on tuntuu olevan kahta eritietoa liikkeellä.

Onko takaveto vlx ja 4x4 vlx samat iskarit? Kenelläkään kokemusta!? Pakko varmistaa että ei tarvitse montaa kertaa tilailla...

Voihan kökkö, nyt teki Velineon VXL-3 nopari tenän... Eli se painonapi nähtävästi takertelee eli ei osaa vapautua
kun sitä päästää irti.  Noparin kalibrointi on toivotonta eikä se tietty muutenkaan toimisi, jos tuo
nappi hannaa kiinni.

Onko mitään tehtävissä vai meikö uuden noparin hommaamiseksi? Ja jos noparinjoutuu uusimaan, niin mikä kannattaa ostaa? Lienee sitten järkevää ostaa samantien combo-setti?

Olet jo varmaan saanut ongelman ratkaistua mutta itselläni on stampedessa sama nopari ja kuukauden aikana kurakeleillä ajaessa olen kalibroinut noparin varmaan kymmenen kertaa koska nappi jää pohjaan.

Eihän siinä muuta kuin heiluttelee sitä nappia jotta hiekanjyvät tulee välistä pois ja se alkaa taas liikkumaan. Kalibrointi ja ajo jatkuu. Miten niin kalibrointi on toivotonta. Homma on mielestäni varsin helppo. Noparissa on suunnittelu vika kun sitä nappia ei ole suojattu mitenkään. Ei olisi ollut iso homma suunnittelu vaiheessa suunnitella kumipussia siihen napin päälle.