Vuodet on menneet aikamoista kyytiä, poikakin on jo iso ja ajelee autolla mielellään, mutta nyt porsi voimansiirto lopullisesti.
Kytkinkellon kannatin osa missä laakerit on, hajosi kappaleiksi ja ensiövedon rattaat sileät.
Moottorikin alkaa olemaan tiensä päässä, mistähän tuohon nyt saisi osia???
Tukivarsia ja kaikkea on pussi tolkulla, mutta yhtään ei ole vielä hajonnut, pojallekin ostin sähkökrossarin, on kyllä huoleton ja tehokas.
Jos thunderboltin saisi vielä henkiin saisi itsekin ruoviteltua pojan kanssa.

Täällä on ollut niin paljon juttua viimeisen päälle portatuista moottoreistA ja ihme putkista ym.
Mutta kuka osaa sanoa mitä pitäisi tehdä että tuollaiseen 4pulttiseen 28-29cc moottoriin saisi henkeä lisää niin että sillä pystyisi vielä ajamaankin? Suurin ongelma on ettei 4vetoisessa herää kunnolla vaan miettii ja kelaa kierroksia kytkimessä 8000rpm jousi, pitäisi lähteä paikaltaan sutien liikkeelle, putkena joku halpa ei kovin ihmeellinen mutta huomattavasti parempi kuin orkkispurkki lisäksi pitäisi kiertää vähän ylemmäksi?
Tiedän että pakoaukkoa nostamalla saa kierroksia samoin imupuolelta männä helmasta ottamalla, mutta kuinka paljon? Ja tosiaan heräämään pitäisi saada paremmin, ylösvirtauskanavien kokoa on foorumin jutuissa kasvatettu julmasti, mutta periaatteessa mitä pitemmät ajoitukset, isommat röörit ym. Tappaa alapäätä.

Hobbykingiltä kun tilaa tarvikkeita pitää olla tarkkana, viimeinen tilaus ei tullut perille olenkaan, seurannassa viimeinen merkintä oli että returned to sender, kun tiedustelin asiasta sieltä vastailtiin ympäripyöreitä tyyliin seuraa postiasi, kysy tullista ym.p****a, paypalin valitusaika meni umpeen kun luotin kinkkien viesteihin että paketti tulee, paypalista ei ollut mitään apua rahojen takaisin saantiin.
En enää ikinä käytä paypalia.
Lisäksi aikaisemmin tilasin autoradion tuolta, ekan kerran kun laittoi akun kiinni laski radio savut ulos, latauspistoke oli oikarissa ja johdot akulta pistokkeelle ja joku osa piisilevyltä paloi.
TAKUU EI KORVAA PALANEITA TUOTTEITA oli vastaus kinkeiltä.
Visalla jos maksaisi suoraan ilmoittaa vaan pankkiin/luottokuntaan niin hoitavat asian tai ainakin pitäisi hoitaa?

ok. ryssän bensa kestää säilytystä paljon paremmin kuin meidän viinalitkut,samaa keittoa käyttänyt moottorisahassa ja lennokissa joten sillä mennään.
kurkin imuaukosta ja tulpan reijästä moottorin sisälle ja ihan puhdas on männän lakikin ihan puhdas,tosin ei tuolla ole vielä edes 10litraa veivattu,öljynä kendall GT1 3%

tilasin kaasuttimen tuolta elfvingiltä.
onkohan tuossa vehkeessä jotain muuta mätää??
kun kasasin kaasarin ja pistin autoon lähti taas käyntiin ja ajelin jonkin aikaa ennen kuin alkoi öykkimään ja sammui,mutta lähti suht helposti uudestaan käyntiin,sen jälkeen taas kävi jonkin aikaa ja kun sammui ei ole enää herännyt henkiin vaikka bräkliineriä antoi huikkana kaasarista.

mikä olisi hyvä vaihtoehto tuon moottorin tilalle? isompi tilavuuksinen,suoraan paikalleen käyvä ja sellainen millä pystyisi ajamaankin??

Jos ilmalla töhötin jonkin p*skan sinne kaasariin? Ei ole pultit löysällä eikä kaasari ole ollut irti.

Kesällä tuli pöristeltyä jonkun kerran, lennätyskentällä ajoin työpöydän jalan poikki ym. Aika vahva auto on.
Eilen ajelin jonkin verran ja päivällä kävin ruovittelemassa paikallisella kentällä kaikki pelasi hyvin kunnes iski tekninen vika ja kumi lähti vanteelta.
Vaihdoin kesällä takaiskareihin jäykemmät öljyt ja hieman kiristin jousiakin, selvästi paremmaksi muuttui ajoltaan, mutta edelleen aliohjaa ja antaa voimaa liikaa eteen, en millään viitsisi kempata keskitasauspyörästöä.
Kotona putsasin auton kunnolla ja rasvasin vetorattaat ja murrokset, onko mitään hyötyä kun ovat suojaamattomia?
Vaihdoin ralliauton renkaat alle, nyt ruopii kunnolla, orkkis renkaissa ihan liikaa pitoa kun ei jaksa ruopia kunnolla, MUTTA NYT ISKI JOKU ONGELMA?? Auto alkoi öykkimään ja sammui, luulin että tankki tyhjä jossa ei ollut kuin helmi pohjalla, tankkauksen jälkeen ei millään käyntiin?? Kokeilin uutta tulppaa, ryypytin, kipinä tuli, vetelin ilman tulppaa, tulpan kanssa, tulpan reijästä huikkaa, pumppasin primeria, kuivasin tulppaa ym. Vitutuksen hiki nousi niskaan, käsi jumissa, ryypytin ym.ym. sitten alkoi vähän yrittämään, tyhjäkäynnillä, täydellä kaasulla pörr pörr pörr ja yhtäkkiä alkoi käymään normaalisti?? Vaihdoin vanhan tulpan takaisin, kävi normaalisti, pistin kopat kiinni, normaalisti käymään.
Ajoin jonkin aikaa ja annoin kunnolla sikaa kun jaksoi uusilla renkailla paremmin ruopia, taas alkoi kaasua antaessa keräämään huonosti kierroksia ja vähän mööaamaan (ihan kuin alkaisi menemään laihalle?)sitten sammui aika reiluilta kierroksilta kun veti liipaisimen pohjaan.
Mikä oikein vaivaa? Ihan kuin keitto loppuisi? Primeri pumppu kuitenkin täysi.
En enää edes yrittänyt käyntiin, pistin vehkeet laturiin.
Moottorissa on kuitenkin puristuksia, joskus aikaisemmin ei kuumana oikein meinannut lähteä tulille.
Kaasutin on huono, alaruuvista on kärki poikki ja yläruuvi on suurinpiirtein niin auki kuin saa, mutta on toiminut ihan hyvin aikaisemmin
Miten pitkä ikäisiä noi moottorit on? 4pulttinen 29cc kinkki? Alkaakohan kuumana jostain stefasta vuotamaan vai eikö vaan saa keittoa? Aikaisemmin on voinut laulattaa tankinkin suoraa huutoa ilman onkelmia.

Metanoli koneella ajaminen on hieman työläämpää kun kone täytyy "huuhdella" ajojen lopuksi bensalla. Eli toisinsanoen dumpata metukka pois tankista ja kaataa bensaa tilalle ja ajaa sitä sitten koneesta läpi muutaman minuutin ajan.
[/quote]

Miksi?
Eihän lennokin moottoreitakaan käytetä millään puhtaaksi vaikka olisi nitroakin seassa?

jos läpät laittaa mäntäohjattuun moottoriin pitäisi kairata imupuoli niin että imukanava on kokoajan auki ja männän helmastakin ottaa reilusti pois.

pari kuvaa 55cc lennokin moottorin männästä,ei paljon ole enää kevennys varaa

männässä olevat naarmut ym. eivät kulkuun vaikuta jos rengas ja rengas ura on kunnossa,kovaa ajoa vaan.

kaasutin jäätyy pakkasilla ja kun sulaa sisällä alkaa pelaamaan,hurjassa nuoruudessa oli tupla weberit autossa sopivalla kelillä aina paksussa huurteessa ja pitempiä matkoja kun ajoi oli niin jäässä ettei mennyt enää luukut kiinni ja rötäs vaan,huoltsikalla huili tauko ja jäät oli sulanut pois ja taas mentiin.
50cc lennokin moottoria kun ajanut penkissä sisään talvella jäätyy kaasutin niin sisältä kuin päältäkin aika nopeasti.

voi terve jaarittelut hävisivät johonkin bittitaivaaseen kun ilmoitti etteivät liitteetläpäisseet turvatarkistusta tai jotain??

aika hyvä testi,en olisi uskonut että noin käy? itse käytin lopun öljyn mitä carting vehkeestä jäi moottori sahassa oli tuttu tuoksu vaatteissa.

onko kenelläkään kokemusta tuosta kendall GT1 2T öljystä? kenun edustaja kehui sen maasta taivaaseen parempaa ei pitäisi olla olemassakaan ja antoi oikein kannullisen koekäyttöön.

suuttimen vaihdolla ei ole mitään merkitystä jos pääneulassa riittää säätövara,silloin tarvitset isomman suuttimen jos pääneula kierretään täysin auki ja silti ei keitto riitä.

lennokki kaverin kanssa oli puhetta polttoaineista ja se oli käyttänyt igg hinurissa mvvs80cc moottorissa vain ja ainoastaan nesteen valmista 2t ainetta,moottori kävi tehtaalla 200H huollossa ja olivat kehuneet miten hyvässä kunnossa ollut ja vähän karstoittunut.
sillä oli parhaillaan poltettu 25l keittoa päivässä ja nousut aina ihan täydellä kaasulla (olisiko ollut??) 150-200m irroituskorkeuteen.
tuollainen moottorihan ei kierrä kuin 6000-7000rpm mutta kuorma on kova.

ryssän 92keitolla ei voi ajaa kuin -80luvun bensa hiacella