--- viesti poistettu----

Asia selvitettiin ja sovittiin puhelimessa

Noin 15 vuotta on tullut rc lennokkeja lennäteltyä.
Rc autoihin tulikin sekaannuttua vasta viimevuonna kun sain tyypit 1/8 krossarilla, jonka jälkeen sellainen olikin sitten pakko saada.

 Ei lennokkeja ja autoja voi vertailla, on aivan täysin eri hommaa. Molemmissa on omat hienoutensa.
 Sen voin kuitenkin sanoa, että rahaa tuntuu palavan autohommassa enemmän, ainakin kun kyseessä on 1/8 krossi. Lennokeissa ei pahemmin kuluvia osia ole ja mottienkin käyttöikä on aivan eri luokkaa. Krossarin kone on kyllä kesän jäljiltä valmis, eikä auton laakerit kestä edes kesää.
Tietty lennokin voi kyllä rutata muovipussikuntoon muutamassa sekunnissa, mikä taas ei autolla ole ihan yhtä helppoa ja todennäköistä  :P

Tuo 645 on toivottoman hidas ohjaukseen, älä osta!
Itse ostin tuollaisen tämän foorumin kirjoittelujen perusteella ja petyin pahasti. Mielestäni liian hidas pihasuditteluunkin.

Itselläni ei ole omakohtaista kokemusta tuollaisen käskyttämisestä, mutta radan reunalta seuranneena ja seurassa ajaneena...

Luonnollisesti on hieman kömpelömpi, jos vertaa pienempään ja keveämpään 4wd 1:8 kisa-autoon. Mutta kokoisekseen taipuu kyllä yllättävän hyvin noihin pienempiinkin syheröihin. Saman tasoisilla kuskeilla ratakierroksen aikaero on tuollaista luokkaa 3-5sek pienemmän eduksi. Ei tuota ihan heittämällä saa ohitettua, varsinkin kun suoranopeutta on todellakin riittävästi. Hitaammissa paikoissa sitten ohi pääsee hieman helpommin, jos tilaa jää.

Omistaja varmaan kommentoi ajettavuutta paremmiin, jos näkee tarpeelliseksi. Mielestäni FG on asiallinen kärry, jonka kanssa voi unohtaa moottorin kanssa kiroilun, jos sellaista nyt liikaa pienemmissäkään luokissa esiintyy.

SABEsta on itsellänikin toistaiseksi vain hyviä kokemuksia ja hinnat ovat olleet kohdallaan ainakin lennokkipuolen tavaroissa. Samaa ei voi sanoa kaikista alan liikkeistä.

Aikoinaan lennokkipuolella noiden kanssa tuli pelattua. "Diesel" koneessa ei ole lainkaan hehkutulppaa, vaan vastamäntä, jonka kanssa säädetään puristuksia. Polttoaineena oli petrooliin, risiiniöljyn ja eetterin sekoitus. Eetteri kun räjähtää pelkästä puristuksesta. Tajuttoman kallista tuli polttoaineesta, kun piti apteekista hakea eetteriä ja hiukan myös tädit ihmettelivät mihin sitä tarviin.

Eli jos tässä puhutaan noista samoista laitteista, suosittelen unohtamaan. Menee hermot ja rahat.

Pitääkö tällaisissa kerhokisoissa olla hyväksytyt pillit ja  monta taajuutta (eli joudunko unohtamaan heti) ?

Menee "hieman" ohi aiheen, mutta...

Yritän muistaa katsoa illalla, tosin laakerikehä meni aika palasiksi kun irrotimme sen. Oli hieman piukassa.
Jos en väärin muista niin ulkohalkaisija oli 24mm ja akseli on samaa halkaisijaa kuin Hyper 8 porttisessa.

...kyllä tuollaisesta on laiska kaukana. Olen aika paljon seuraillut miten tuollainen kiertää ja MÖYHENTÄÄ rataa. Melkoisia maansiirtokoneita.

Sekunnilla tuli turpaan kierroksella, vaikka se 1/5:nen on takavetoinen, tosin osaavampi kuski kyllä jättänee tuollaisen 1/8:lla.

Kuva tuosta keskeneräisenä:
http://members.surfeu.fi/ulsu/Fg-1.html

Metku on ollut 5l täysissä kanistereissa, joten ilmatilaa ei suuremmin ole ollut. Lisäksi säilytystila on pimeä ja viileä, joten kannattanee kokeilla, vaikka nitro ja öljy on aika kallista hukattavaksi. Tosin maksaa tuo 15l metkuakin jo jotain.

Nitroa ei ilmeisesti voi yksinään pitkiä aikoja säilöä vai vesittyykö jos on myös täydessä pullossa viileässä ? Risiiniöljyn säilömisestä itsellä onkin kokemuksia ja tulos on, ettei säily, menee klompeille. Tosin tuollaistakin öljyä aikanaan keitettiin takaisin juoksevaksi.

EDIT:
Hieman topiccia sivuten, kuulin että Shellin Advance racing M olisi kelvollinen öljy autokäyttöön ? Tuota vaan 16% :kö ja saman verran nitroa ?

...joo helppo startata toi Force oli, mutta tehoja on vähänlaisesti ja lisäksi takimmainen laakeri päästi kuulat irti. Tuollaista laakeria ei taida ihan laakerikaupasta saada ?