Noita yks´suuntalaakereita on vaihdettu tuohon paikkaan paljonkin. Maksaa 4,00 € + toimituskulut. www.jp-nitroracing.com/index.php?cPath=31_37&osCsid=8f79bdcfa671a09a32a58f0251ee9444

Noniin noniin, tästä syystä juuri!!!!

Mr126 2RS 6X12X4mm ABEC#1 laakereita löytyy myös Keravalta:  http://www.jp-nitroracing.com/index.php?cPath=31_34&osCsid=e713d3f8a74671cd0e592d7d2b729474

Tavallisia SKF laakereita voi hyvin käyttää etulaakerina, mutta niiden on oltava kumikilvellä varustettuja (ulkopuoli). Öljynsaanti (polttoaineessa oleva öljy) laakeriin on turvattava jollain konstilla, esimerkiksi poistamalla sisäpuolen kumikilpi. Keraaminen tai keraaminen hybriidilaakeri ei kaipaa polttoaineesta saatavaa öljyä, joten niiden kumikilpiin ei kajota asennuksessa ja näinollen niiden tiiveys käytössä on aivan eri luokka kuin tavallisen teräslaakerin. SKF hybriidi tai keraamiset laakerit ovat aivan kelvollisia etulaakereiksi.

http://www.tulli.fi/fi/01_Ajankohtaista/04_Valuutan_muuntokurssit372/07_2008.jsp

Näin kirjoitti Blenheim aikanaan toisella foorumilla, en usko että asia on paljonkaan tästä muuttunut:  quote="blenheim"]Kuusiokolot eivät mene pyöreiksi JOS KÄYTTÄÄ KUNNON TYÖKALUJA. Ei niillä halpahallin euron kuusiokoloavaimilla saa muuta kuin vahinkoa aikaiseksi. Ostakaa rautakaupasta kunnon kamat ja älkääkä jääkö ihmettelemään hintoja. Mitä kalliimpi, niin sitä mittatarkempi. Mittasin digitaalisella työntömitalla taannoin Team Infinityn ja Säästö-Pörssistä ostetut työkalut. Team infinityn hiilikuituvartisilla (<3 BLING BLING <3:!:) työkaluilla ei ollut millin tuhannesosaa suurempaa heittoa kun taas säästöpörssin kamoilla oli pahimmassa tapauksessa millin heitto. 2, 2.5 sekä 3mm kuusiokoloavaimissa oli melkein poikkeuksetta 0.2-0.3 millimetrin heitto, joka pistää kannat hyvin nopeasti hyvin pyöreiksi. Joten katsokaa mitä ostatte. Laadukkailla avaimilla kuusiokoloja on väännetty niin kovasti että avain on ollut lähes katkeamispisteessä, kannat ovat pysyneet aivan iskemättöminä.[/quote]

Ensiviikon (24) puolessavälissä pitäisi olla täällä! BOCA.

Keraaminen hybriidi!

Rauta ruostuu= hapettuu, useat muut metallit myös hapettuvat, mutta sitä ei kutsuta ruostumiseksi. Seuraukset ovat kuitenkin samankaltaiset. (Esimerkiksi After Run öljyä ei tarvitse moottorissa käyttää, koska siinä EI OLE rautaa, eikä se näin ollen RUOSTU??????????????)

Hyvä Jertsi! Kaksitahtimoottorin alakerta toimii pumppuna! Jos etulaakeri vuotaa, se päästää paineet, joitten pitäisi mennä yläkertaan, sensijaan ULOS ja näinollen yläkerran paine (puristus) on kehnompi. 
P.S. Keraaminen etulaakeri on muuten ideaali, sillä se kestää kierroksia yli 50 000, eikä kaipaa järjestelyjä voitelun turvaamiseksi
Det samma på svenska:
Goda vännen Jertsi! I en tvåtaktsmotor fungerar nedre delen som en pump! Ifall det finns en läcka i framlagret, fungerar inte pumpen mera som den skall. Det trycket som skall till motorns överdel kommer i stället UT genom framlagret och därmed faller kompressionen i motorn. Det är inte fråga om några droppar olja, det är fråga om att trycket kommer UT från fel ställe!
P.S.  Ett keramiskt frammlager är idealet, ty den tål varv över 50 000 och behöver inga spesialarrangemang till oljeunderhållet.

http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=31_36&products_id=46&osCsid=58e93524ba4c80537aebb9e3117bf65a     siinä etulaakeri.

Pinnavanteet on!

HYPER 11 WRC, kiitokset vaan kehuista, mutta oikea kiitos kuuluu kyllä itsellesi! Kuulut nimittäin niihin asiakkaisiin jotka ovat, entisillä kaupoilla, osoittaneet että ovat luottamuksemme arvoisia! Koska tuotteet sivuillamme ovat myös hyllyssä (ainakin 99%), on helppo lähettää +++++asiakkaillemme, joihin sinäkin kuulut, ostokset mahdollisimman pienellä viipeellä.

Oliskohan tästä apua??    http://www.bocabearings.com/main1.aspx?p=quicksearchkit&cat=2

Se on sitten MR 697-2RS tai -2RSC jota etsit.