Terve kaikille.

Täällä olis yks rc harastaja kuopioon lisää. Piti ihan kirjaantua tälle foorumille kun olen tässä ajopaikkaa etsiskellyt.

Otin juuri yhteyttä kuopion tekniseen virastoon ja kysäisin tuota entisen ongelmajätelaitoksen tonttia (eli se tontti K-Raudan vastapäätä tien toisella puolella). Se on aidattu tontti osittain asfaltti osittain hiekka pohjalla. Tontille sais kuulemma rakentaa virallisen radan jos käyttöä varten anotaan ensin lupa. Lupa maksaisi n. 100€/vuoteen eli esim 10 henken poppoolla ei paljoa vuodessa. Minä ja yks kaverini ollaan ainakin kiinnostuneita tuosta mahdollisuudesta. Toimintaa/lupaa varten pitäisi olla yhdistys (rekisteröimätön riittää ja sen perustaminen on ilmaista ja suht helppoa).

Olisiko teidän mielestä ideassa potentiaalia? kommentteja?

Mikko S.

Helpompi toden näköisesti alkaa sieltä kua.n kautta viemään asiaa. Varmaan tollanen 100€/vuosi "vuokra" menis jäsenmaksuilla. Kuopion ua on jo valmiiksi melko iso järjestö, joten tulevaisuudessa helpompi toimia kenen kanssa vaan. Jäsenyteen saattaa kuulua vakuutuksia ym. tarpeellista.


Ajopaikalle voi laitella kylttejä radan käyttötarkoituksesta ja maininta, et vaan kuopion ua:n jäsenille. Sit jos siellä joku ääliö on revittelemässä mopolla, niin voi huoletta soittaa poliisit paikalle ja kaikki menee lakikirjan mukaan. Eihän karting radallakaan saa ajaa henkilöautolla...

Tää emännän 6v poitsu oppinu hurjasti parissa viikossa. Hyppyihin passaillaan auton alastuloasento kaasulla. Se kyllä vaati aika monet voltit . Minun on nyt kai pakko aloittaa harrastus taas uudelleen 30v iässä ja todeta, ettei tässä ikärajoja ole...

Omasta kokemuksesta väittäsin, et ilman jotain virallista järjestöä ei saa oikeen mitään aikaiseksi. Offroad ajoaluetta ehtiessä kävi selväksi, ettei yksityis henkilöllä ole mitään mahdollisuutta saada aluetta asim. kaupungilta. Meidän tapauksessa kuopion ua osottautu järkeväksi vaihto ehdoksi. Kävis varmaan ko yhdistys näihin pienempiinkin autoihin. Kai näitä juttuja joku jo miettinytkin, mut aattelin tämän tähän kirjoitella jos joku ei vielä tienny. ua:n jäsenmaksu on 25€ vuosi ja anomalla saa sit kua:n harkinnan mukaan vaikka pyöräkuormaajan kuskeineen tekemään rataa. Meillä on käyny kaivinkonekkin paikalla tasoittelemassa pahimmat kannokot ja ojittamassa pahan kosteikon (offroad kuskien vuosimaksut kattoi kaiken). Eli kua olis valmis toimiva organisaatio, tietysti siellä sit pitää jonkun olla vetomiehenä järkeilemässä asioita. Tuo kuskien määrä ei varmaan pysy pitkään viitenätoista jos vaan rata on. 1:1 maasturisteja tupsahti tuo 15 lisää ku ajoalue saatiin

http://kotisivu.dnainternet.net/kuara/index.htm

Harrastanu enemmän ja vähemmän tätä lajia. 1/2-2 vuoden pausseja ollu.
Yleensä isompi kalusto rikko on aloittanu paussin. Nyt taas polttelee auton osto.
Sit ku opettelis ajamaan nätisti, alkuun nätisti ja lopuks ku heikkopäinen.

mites aatun rojekti?

jarrujen pitää ottaa kunnolla. keuliminen kun on jo vanhanaikasta :D kymmenen metriä takaset ilmassa näyttää jo joltain :twisted: radio puoli on kyllä päivitetty...

tosta mosan elämästä sen verran ettei männän päällä mitään räjähdyksiä tapahdu vaan ei edes kovin nopeaa palamista. sit ku nitroo rupee oleen yli 80% nii voi olla et palamis nopeus on lähempänä räjähtämistä. nyt kyllä lankesin viisasteluun ja anteeksi siitä kaikille mut arvelin taas jakaa näitä vähiä tietoja mitä mulla on. se kai on näitten topiccien tarkoitus...

onpahan tr15 pesty painepesurillakin, itseasiassa höyrypesurilla. kyllä kököt lentää :D  ei ihan tervettä laakereille eikä monelle muullekkaan paikalle, tietysti sähköt oli irti. en siis suosittele kenellekkään...

vissiin kaks akselilleen? ei taia kaasujousessa olla paljoakaan tilavuutta varren puolella, eli ei ole paljoa sisään vetoakaan.

taas pelkkiä arvailuja :shock:  eikö oikestikkaan ulkolämpötila vaikuta vaikka niin luullaan??? sit kai mulla on jotain erikois moottoreita :D  eräskin .26 mosa tarvii kolme eri tulppaa et toimii keväästä syksyyn, tai sit vaan kuvittelen :shock: tarviis varmaan ammattiapua :D joka tietä asiasta.

kyllä minun gensu keuli jousten asetuksista ja maavaraste riippumatta. nykyisellään voi olla et ei keuli vaikka mitä tekis, painopiste siirty aika paljon eteenpäin. no yhtä kaikki, auto on minun mielestä hankala ajaa jos etupyörillä paino on minimissä eli showta koko keuliminen :D

huvitti vähä ku joku sano et gensussa lussu kone :D  millähän muulla motilla 8kg painava auto keulii??? tottahan se on et gensun mosa on matalaviritteinen enkä ite jaksa uskoo et siinä viittä heppaa ois normaali olosuhteissa mutta vääntöö kai siinä on. koetan laittaa omasta rojektista kuvia ens viikolla. päällä fg truckin kori, levennetty, pitennetty, korotettu ja omavalmisteiset "jäykät" akselit nelipyöräohjauksella.

nelipyöräohjauksesta hyviä kokemuksia. haittana vois sanoo joutuu oikeesti perehtymään pyöränkulmiin et sillä voi ajaa. on näet tehostava vaikutus sinne takapäähän eteenpäin ajettaessa. tee tämä ihan etupyöräohjauksen kera, kokeile ajaa pakilla täyttä ja tee pieni ohjausliike, todennäkösesti seuraa aikamoinen volttisarja. eli aika holtitonta alkuun :D

noista lehtijousista, jokus olen nänyt lasikuituisia "lehtilateja" vois olla herkemmät ku vastaavat jousiteräksiset. toinen etu ois paino mutta painoo kai saa ollakkin noissa aatun rakennelmissa :D

mitenkähän jäykät akselit soveltuu vähän kovempaan ajoon? genesis 46:sta pamahtanu muutamaan otteeseen perät ja nyt valmisteilla jäykät akselit hieman vakiota tiheämmillä perävälityksillä. mallinnuksista päätellen joustovarat ovat lähinnä loputomat ja akselien väliset kulmat älyttömät :shock:  kahtelin tämän topicin läpi ja opin paljon uutta, kiitokset siitä teille kaikille.