En nopealla googlettamisella löytänyt niin kysytään. Mistä bunkkeriin käydään sisään? Mikä on paras (ja lähin) paikka jättää auto parkkiin?

Hienoa Hoke!

http://www.redrc.net/2015/01/marcin-malinski-wins-vrc-buggy-worlds/#more-92203

Edit: tuoltahan noi aukioloajat löytyi edelliseltä sivulta...

Mistäs noita valmiiksi liimattuja renkaita Yokomoon saa?



Nimim. sormet aina liimassa 

Sen sijaan että täällä foorumilla haukumme toisiamme ja AKK:ta kilpaa voisimme keskittyä yksinkertaisesti kehittämään tätä lajia ja sen suosiota. Siihen on mielestäni erittäin yksinkertainen resepti ja kaikki siihen tarvittava on täälläkin jo moneen kertaan sanottu.

Meillä on SM-sarjat eri luokille, on stanut, virit ja mitä lie. Kisat ovat ehkä vähän tiukkapipoisia, katsastus on tarkkaa ja tiukkaa ja kisa varsinkin kärjessä on todella kovaa. Niin sen pitääkin olla kun kyse on SM-sarjoista.

Toiseksi meillä on krossissa WJ-sarja, correissa oma kesä- ja talvisarja ja vuotuinen kisa Lahdessa (TLCC) jotka kaikki ovat tunnelmaltaan rennompia, katsastus on rennompaa, kisat ovat hauskoja ja niissä on yleisöllekin nähtävää. Käsittääkseni TLCC:ssa sitä yleisöäkin on jopa ollut.

Miksi emme siis keskittyisi kehittämään näitä lisää? Niin sarjoja kuin yksittäisiä kisojakin. En tarkoita että luodaan lisää luokkkia Jenkkien malliin vaan menisimme enemmänkin juuri sinne ETS:n suuntaan. Nyt olisi jollain maahantuojalla hyvä sauma luoda uusi kaupallinen kilpailu tai sarja jo olemassa oleville luokille. Sponsoreita mukaan, valitaan kisapaikka niin että yleisöäkin saadaan paikalle, tehdään väliaiakashowta, kutsutaan isoja nimiä maailmalta mukaan. Rennot säännöt, ajokaavio esim. Reedy Racea mukaillen jolloin myös yleisön on helpompi ymmärtää kuka johtaa.

Kyllä me sitä kattojärjestöäkin tarvitaan. Olkoonkin että AKK ei pienoisautoilusta välitä. Mutta siksi meillä on lajiryhmä jonka tehtävä on pitää meidän puolia ja kehittää lajia. Molemmille (AKK ja kaupalliset sarjat/kisat) on kyllä tällä hiekkalaatikolla tilaa. Jos SM-kisoissa on kilpailijoita kolmannes siitä mitä jossain muussa sarjassa niin eipä sillä nyt niin väliä. Ne nopeimmat kuskit ajaa sen SM-sarjan kuitenkin.

Teemun ehdotus on erittäin hyvä, kannatetaan!

Mestaruus näyttää jo ratkenneen, mutta sijoilla 2-7 on vielä sopivasti panoksia viimeiseen kisaan.

Myös sijoista 11-12 tullaan käymään tiukka taisto. 

Tuossa edellisellä sivulla on Teemun kirjoitus luokasta ja sen helppoudesta. Nyt yhden kisapäivän luokkaa pojan kanssa harrastaneena noviisina voin allekirjoittaa joka sanan! Itselläkin oli, niin kuin varmasti monella muullakin on tästä luokasta, tiettyjä ennakkoluuloja luokan vaikeudesta, konetta on vaikea säätää, sitä joutuu tekemään koko ajan, auto on vaikea ajaa, liian nopea, mikä ikinä ketäkin "häiritsee". Teemu vakuutti ennakkoon meidänkin ennakkoluulot turhiksi ja oikeassa oli.

Me ehdimme kokeilemaan autoa parin tankin verran ennen ekaa kisaa. Teemu auttoi meidät hienosti alkuun, sääti koneen niin että se on Joelille helpompi ajaa enkä minä onnistu sitä säätämällä hajottamaan. Siitä sitten kisoihin, perjantaina muutama tankki treeniä. Näillä eväillä me lähdimme suoraan ekaan kisaan.

Itse kisa meni hienosti, ajo sujui koko ajan paremmin mitä pidemmälle päivä meni. Autoa ei paljoa tarvinnut huoltaa, lähinnä keskityin pitämään sen puhtaana ja ennen finaalia rasvasin painelaakerin, siinä se. Autosta ei mitään mennyt rikki vaikka alussa vähän kolareitakin tuli. Renkaiden sorvausta en vielä edes opetellut, renkaat kun saa ostettua sorvattuna Futurelta (sorvaus 1€/pari). Konetta ei käytännössä tarvinnut säätää kahden päivän aikana ollenkaan. Kone käy ja kukkuu erittäin hienosti, ei muuta kuin fuilia tankkiin ja menoksi. Meillä oli erittäin hieno päivä erittäin hienon luokan parissa. Kuski (7v.) on myös innoissaan ja nauttii ajamisesta.

Varikolla, niin treeneissä kuin kisoissakin, saa apua muilta kuskeilta eikä mene sormi suuhun missään vaiheessa. Itsekin opettelen auton saloja pala palalta mutta se on helppoa kun muut neuvovat miten toimia. Säästyy monelta virheeltä.

Tällä lyhyellä kokemuksella luokka on myös aika edullinen. Me ostimme käytetyn paketin joka sopi meille erittäin hyvin. Renkaat ovat edullisia eikä varaosiakaan oikeastaan mene kunhan autosta pitää huolta. Ei muuta kuin muitakin nuoria mukaan, tämä on aivan mahtava luokka!

Olipahan hienot kisat kaikin puolin! PKSRCA:n aktiivit olivat tehneet tosi ison työn radan kanssa ja se kantoi kyllä hedelmää, rata oli kuulemma nasta ajaa ja omaan silmään hyvän näköinen ja viimeistelty. Hatun nosto koko ratatiimille.

Itse kisaan Joel oli asettanut tavoitteeksi ettei olisi viimeinen, tähän asti kun on totuttu lähinnä antamaan tietä nopeammille, tuloksissa eron seuraavaan oltua 2-3 kierrosta.

Kuski yllätti sekä mekaanikon että itsensä ajamalla D-finaalin toiseen ruutuun. Tämä oli voitto sinänsä mutta ekassa finaalissa tulikin ihka oikea, ensimmäinen finaalin voitto. Kaksi seuraavaa ei sitten sujunut ihan niin hyvin, virheiden sävyttämänä kaksi kolmatta sijaa. Niinpä ennen viimeistä finaalia D-finaalin voitto oli kolmen kauppa.

Joel päätti ensimmäistä kertaa "urallaan" keskittyä ennen ajoa ja sehän kannatti. Ratkaisu syntyi maaliintulokierroksella jälkimmäisissä kummuissa korokkeen edessä joissa johtoauto teki virheen ja Joel pääsi ykköseksi. Tiukoille meni!

Jos muuten kenelläkään sattuisi olemaan kuvattuna tuo viimeinen finaali niin kovin mielellään sen itselle kopsaisin.Ei tosin taida D-finaalit olla niitä kuvatuimpia finaaleja. 

Vielä kerran iso kiitos PKSRCA:n jengille järjestelyistä ja kanssakilpailijoille hienosta päivästä!

Ei se ole ne pelkät palkinnot. Ensin opetellaan voittamaan se alin finaali, sitten otetaan haasteeksi se seuraavan finaalin voitto ja jonain päivänä taistellaan jo A-finaalin voitosta.

Kuten aiemmin sanoin, ne palkinnot on tosi tärkeitä junnuille. Mutta ihan yhtä tärkeää on päästä ajamaan niistä sijoituksista, oppia voittamaan finaali ja taistelemaan koko kilpailun voitosta.

Ei siinäkään oikein järkeä ole että kisassa on esim. 35 kilpailijaa joista 22 on kokeneita kehäkettuja. Ajat jossain C-finaalissa ja palkintojenjaossa sinut palkitaan kisan kolmosena. Kuulostaa aika hassulta. Eikä edelleenkään opeta kisaamisesta joka on ihan yhtä tärkeää.

Ollaanko tässä tekemässä stanukrossiluokkaa aloittelijoille vai jäähdyttelyluokkaa kokeneille kuskeille?

Olet Jerzi oikeassa ja tarkoitin tuolla lauseella enemmänkin provosoida keskustelua.

Pointtini on se että stanuluokan olisi tarkoitus toimia entry-luokkana uusille kuskeille, siellä oppisi (kunhan kehittyy tarpeeksi nopeaksi) ajamaan A-finaalissa kilpaa ja ehkäpä jopa voittamaan kisoja. Ja kun tämän on saavuttanut, voi siirtyä viriin ja aloittaa siellä taas pohjalta nousun kohti korkeampia finaaleja, oman kehityksen mukaan.

Enkä tarkoita että esim. Joel 6v. haaveilee voitosta tai edes A-finaalista vielä mutta jos kokeneet kuskit ajavat stanua ja miinoittavat kaikki sijat ennen ensimmäistäkään aloittelijaa niin eipä se enää stanuluokalta tunnu, sama vaikka se junnu menee sinne viriin saman tien, näin kärjistäen.

Joel on nyt ajanut SC4-10:a ja tykännyt kovasti mutta totuuden nimissä sielläkin on taso jo niin kova että ainoa palkinto mistä Joel voi vielä haaveilla on lahjakortti joka annetaan milloin milläkin perusteella. Ja edelleen, ei tässä tavoitella A-finaalia saman tien mutta noille pienille pojille ne palkinnot ovat erittäin arvokkaita ja jos isot miehet tulee ja vie kaikki tikkarit junnujen edestä niin eipä sinne kannata odotella niitä junnuja osallistuvan.

Onko tämän talven WJ-sarjaan tulossa stanukrossiluokka erikseen? Meidän jäbä olis nyt kiinnostunut ajamaan takatuuppari stanua.

Tottahan sinne voi sekaan tulla 17.5 koneella joka tapauksessa mutta kivenpaahan se olisi kun olis muita samanvauhtisia samassa erässä.

Edit: Tuollahan tuo näyttäisi stanukrossi olevan ainakin PKSRCA:n WJ-kisassa, toivottavasti myös muissakin kisoissa!

Oli itse luotava tällainen topic kun ei kaupan sepät ole sitä tehneet (poistakaa ihmeessä jos haluatte). 

Taas kerran tänään kaupalla käydessäni pääsin toteamaan Artsin ja Hoken erinomaisen palveluasenteen jossa autetaan ja neuvotaan ilman että pääasiana yritetään myydä asiakkaalle jotain. Eipä ole tällaista palvelua ennen kohdalle osunut. Ja kun apua ongelmiin ja neuvoja harrastamiseen saa kerta toisensa jälkeen niin ei voi olla kuin tyytyväinen!

Keep up the good work!

 Tietenkin M8 ja M8e sopivat jo paremmin yhteen.
[/quote]

Niin, miksi M8e luokkaa ei ajeta M8 kisojen yhteydessä niin kuin maailmalla? Poistuisi nämä rataongelmat, kuskejakin voisi luokkaan löytyä ehkä pari lisää ja M8e toimisi oivana ponnahduslautana M8-luokkaan, kisoissa näkisi nitroautojen touhua läheltä ja muutenkin pääsisi luokkaan hyvin kiinni.

Hoken vinkistä olen käyttänyt tuota Hudyn rasvaa meidän jäbän autossa keväästä lähtien ja eron huomaa, paikat ei kulu ja kardaanit ja akselit pysyy toimintakuntoisina pitkään.