Sand Scorcheria olen kanssa palauttamassa entiseen loistoon, tosin se on ns. vähän vaiheessa vielä

Hitto,mulla oli tuossa muutama vuosi takaperin vielä ko kampe ja korikin oli 99% täydellinen.
Ei puuttunut kuin toisen oven kahva ja toinen tuulilasinpyyhin.
Ei mitään käsitystä mihin vekotin sittemmin katosi.

Jotain osia saattaisi vielä löytyä ja alkuperäinen ohjekirja on sentään vielä tallessa.

Kannattaa sitten muistaa,ettei polycarbonaattia kannata liuotinpohjaisilla maaleilla välttämättä suihkia.
Jotkut maalit meinaan haurastuttaa koria ja sen jälkeen halkeaa helposti.

Isompi ja painavempi vauhtipyörä taasen tuo lisää vääntöä kun ei myöskään niin herkästi laske ne kierrokset.

Nusnus, vauhtipyörän koko/paino ei vaikuta koneen tehoihin/vääntöihin tuon taivaallista ;)
Ainoa mikä muuttuu on vauhtipyörän hitausmomentti.

Mä käytän siihen usein bräkkliinerä (suomeksi pudistus sprayta).

Suomeksi jarrukliineri,jota ei kannata välttämättä muovi ja kumiosille suikia.

Ennemmin hakee vaikka biltemasta elektroniikkapuhdistussprayta.
Hieman hellävaraisempaa muoviosille eikä jätä kuivuttuaan jäämiä.

Kaikista paras on jonkun tuollaisen spraypuhdistusaineen ja paineilman yhdistelmä,elikkä eka suihkutetaan puhdistusaine ja puhalletaan perään paineilmalla.

Suosittelen myös kokeilemaan jotain muuta polttoainetta.
Kaverilla sama auto ja moottori eikä sitä tuntunut tuolla quikfirellä saavan säätöihin millään.

Byronin 16% liemellä alkoi kummasti paremmin pelaamaan.

Kyllä bensaan voi laitetaan nitroa ja silti käyttää typpioksiduulia (naurukaasua)sekoittamatta kahta eriasiaa ja oktaani boosterinahan voi käyttää vaikka kerosiinia.

Siis kyllähän sinne bensan sekaan voi kaataa vaikka hernesoppaa ;) Pointti oli lähinnä se,että yleensä normi katuautojen yhteydessä "nitroista" puhuttaessa tarkoitetaan nimenomaan ilokaasua.

Onko kellään tämän pannun tehdasasetukset tiedos?

Pääruuvi täysin kiinni ja avaat 2 ja 1/2 kierrosta.
Alaruuvi täysin kiinni ja avaat 2 ja 3/4 kierrosta.

Kaasarin kurkku 0,7-1mm auki.

Vai että joku vielä vaatisi tasoittamaan tuon

Ei tuollainen sorakaan ilmaista ole ja jos tuon koko kasan tasoittaa,niin siitä on tarvittaessa vähän huono hakea tavaraa,eikö?

Selvennetään nyt senverran,että tuo rata koostuu useammasta sorakummusta,jotka paikalla jo valmiiksi olivat.
Elikkä rata on pääosin duunattu tuon sorakompleksin sisäpuolelle.

Pikku pätkä suoraa on sen ulkopuolella,mutta sekään ei mitään modaamista vaatinut.
Senverran tasoitettiin kuoppia jotta pystyy ajamaan.

Kyseessähän ei ole mikään 4m leveä kisarata,vaan ihan huvisuditteluun tehty kapea pikkurata muutaman hyppyrin ja spoorin maustamana.

Meteli tuolla ei takuuvarmasti häiritse ketään,sillä asutusta ei ole lähimaillakaan.
Viereiselle tontille tulevat kivikuormat pitävät noin 1000X enemmän mekkallaa.

Eilen tuonne mentäessä koitin kuunnella kuuluuko sieltä mitään,mutta ensimmäisen kerran kuului auton ääni vasta kun oltiin jo itse tontilla.

Kyllä tuohon poliisien mahdollinen tulokin on tiedossa, mutta taitaa tinanappejakin enemmän kiinnostaa ne peelot, jotka käyvät isien autoilla polttamassa kumia lähes joka ilta siinä vieressä vermon parkkiksella

^laita vaan,mutta editoi mun kädetykset veks ensin :D
Tuntui auto viettävän taas aikaa enempi selällään,kuin pyörillään

Ei sitä failseiffiä tarvita. Rakenna sun kaasu/jarruvivusto niin että kaasu ei mene täysille kun virta loppuu. Laita tarvittaessa esim kuminauha linkkipallon ja ilmansuodattimen kaulan ympäri. Näin kuminauha vetää kaasun kiinni.

Niin,tuo toimii sitten ainoastaan siinä tapauksessa,että kaasu/jarruservolta katkeaa sähköt kokonaan.

Helppo kokeilla miten radiot käyttäytyvät kun pistät autosta ja ohjaimesta virrat päälle ja painat kaasun pohjaan.
Pidä kaasu pohjassa ja pistä ohjain sammuksiin.
Jos kaasuservo palautuu kiltisti tyhjäkäynnille tai menee jarrulle,niin sitten ei failsafea välttämättä tarvitse.

Jos taas kaasu jää päälle(niinkuin todennäköisesti tapahtuu autossa virtojen ollessa päällä) on syytä alkaa harkitsemaan failsafen hankintaa.

e: kokeilinpa huvikseni omilla radioilla(futaba megatech sport vuodelta nakki) ja kiltisti vetää kaasuservon nollille,tai itseasiassa hitusen jarrun puolelle kun lähettimestä katkeaa virrat.

Noniin,heti kun sain koneen irti autosta,niin huomasin jo missä vika.
Kytkinkellosta kun pyöritti,niin oli melkoisen tiukka -> 2 lavasta jouset poikki

Ne on menneet sitten ekassa liikkeellelähdössä,meinaan tämä stumppailuongelma on esiintynyt siitä lähtien kun ekan kerran lähti autolla liikkeelle.

Eipä nuo varmaan montaa euroa maksa...

edit: startterissakaan kummoista vikaa ollut. Toinen katkaisijalle tulevista piuhoista oli irronnut juotoksesta,mutta nojasi senverran sopivasti katkaisijaan,että pääsi virta kulkemaan.
Varmaan sen takia välillä jäänyt "nappi pohjaan" kun on päässyt ottamaan viereiseen napaan kontaktia ja sähköt kulkenut suoraan katkaisijan ohi.

Reilu puoli gallonaa tuolla pistetty vasta menemään.

Alusta asti tuollainen ollu, paitti nyt tietty ihan alussa kun ei meinannut uutuuttaan ottaa ollenkaan