Missäpäin nettiä  näitä saa lukea ??

www.teamorion.com

Myöskään alumiinisia C-Hubeja en hankkisi. Rahat voi käyttää paremminkin. Ne alkuperäiset muoviset on aivan riittävän kestävät. Lisäksi niillä alumiinisilla ei ole merkittävää vaikutusta suorituskykyynkään.

Alumiinisilla c-hubeilla ei ole suurta iloa, mutta alumiiniset cacsterpalat  vaikuttavat ajettavuuteen, koska ovat jäykemmät.

Tässä olisi pari kysymystä...
Miksi FK autossa oli valmiiksi kasatut diffit ja ne alu osat oli kiinni autossa  :?:

Onko ne rasvattu ne diffit valmiiksi? Kannattaako niille tehdä mitään.. Itse en tehnyt  :?

Diffeille ei tarvi tehdä mitään pitkään aikaan.. toisin kuin jossain muissa merkeissä ;)

Näin kesäkauden lähestyessä kiinnostas setupit asfaltille/lyhyille tukivarsille? 0 metriä skoodalla asfaltilla ajaneena aivan hukassa lähtökohdista..

Mites muuten viimekesänä, muovi- vai hiilikuitualustaa suosittiin?

Hiilikuitupohja on parempi ulkona. Esim tossa on hyvä aloituskohta setupille (http://www.mytsn.com/setups/setup.asp?sid=2019).

Teppo: Liimaa renkaita... 8)

Sulla täytyy olla niitä jo aika vuori

Lainaus käyttäjältä: "TJ"

Lainaus käyttäjältä: "VesaK"

Kahden rengaskierroksen sääntöä perustelemme paitsi TS-luokan kilpailujen tasokkuudella maassamme ja kokemuksella nykyisestä käytännöstä, myös mahdollisen 6 renkaan käytön mukanaan tuoman ”epänormaalin” rengastustekniikan hankaluudella

EM-kisat 2004 ajettaneen samalla kuuden renkaan järjestelmällä.. siihen en ota kantaa onko se fiksua vai ei. Käytännössä tuo johtaa siihen, että kaikki ovat samalla viivalla kisan alusta loppuun saakka, sillä renkaat ovat yhtä vanhoja. Sekarengastus ei liene realistinen vaihtoehto, sillä se vaatisi eri setupin.

Kyllä uskon, että EM kisoissa on pakko käyttää 6 rengasta. JA se vaatii paljon testaamista !

Toivottavasti Suomessa ei mennä ko. käytäntöön.

Kyllä vaatii, mutta se saavutetaanko kahden uuden renkaan käytöllä todellista hyötyä vai haittaa on kaiketi melko avoin kysymys vielä

Ja TJ:lle sekään ei yleensä riitä

Nousufinaalit on pop

Nyt Kuusankosken ja Turun kisojen perusteella ajaisin paljon mieluummin yhden alkuerän vähemmän kuin lähtisin myöhään illalla kotimatkalle. Formaatti 1 harj, 1 eräharj, 3 alkuerää + 3xA-fin ja 2xB,C,D,...-fin lyhentäisi aikataulua noin 1,5 tuntia ja kisat loppuisivat n. klo 20.00 nykyisen 21.30 sijasta.

Samaa mieltä.. yhden kisan jakaminen kahdelle päivälle vähentää VARMASTI osanottajia.

Onko se niin hirveätä jos pääosalla ei ole yli 200km kotimatkaa.. onko kaikki muu elämä ja vapaapäivät turhia??? Mitä mieltä ovat vähemmän aktiiviset junnujen vanhemmat, joita lienee vaikea saada jo yksipäiväisiinkin kisoihin? He eivät varmasti ole täällä foorumilla kertomassa mielipidettään...

Vai pitäisikö kisat aloittaa jonkun mainitsemalla kokoontumisajolla vaikka Kokkolasta, jotta kaikilla olisi varmasti tarpeeksi pitkä matka ja tasapuolinen matka? Tilastonikkarit varmasti laskevat joka kisaan geometrisen lähtöpisteen osanottajajakauman mukaan.

Kuusankosken tyyppinen kakkospäivä eri kisoilla on ihan ok jos salivuokrat ja järjestäjien energia siihen venyvät..

Voitaisiin aloittaa lauantaina myöhemmin ja lopettaa sunnuntaina aikaisemmin ja silti saisi ajaa enemmän.

Eli ajetaan yksi alkuerä enemmän ja käytetään päivä enemmän aikaa... sunnuntaina vois ajaa toisen kisan tai muita luokkia, mutta kisan venyttäminen yön yli on muutoin täysin turhaa.

Jos päivät alkaa tästä vielä venyä liikaa, niin niitä on helppo lyhentää palaamalla aikaisempaan A*3, B*2, C*1... käytäntöön.

Jos välttämättä halutaan kaksipäiväiset kisat niin ne voisi toteuttaa keskieuroopan tyyliin niin, että lauantai on vapaatreeniä ja sunnuntaina kisat eikä lainkaan treeniä. Saa ajaa juuri niin paljon kun haluaa..

Ootteko laittannu jonkinlaista foamia sinne bladderin ja capin väliin iskareita kasaillessanne? Miten paljon iskarinvarren pitäis tulla itsestään iskarista ulos? Itse en ole laittanut sitä foamia, ja iskarinvarsi tulee itsestään noin puol senttiä ulos. Tahtoo vaan tietää että miten se pitäis olla.
Lyhyet tukivarret tilauksessa!

Mä oon ajellu Serpentin foameil, mut etenkin matolla pitäis pärjätä hyvin ilmankin. Xrayltä tuli juuri vastaavat foamit myyntiin (http://www.mytsn.com/products/imggal.asp?prid=3627).
Matolle iskarit kannattaa vuodattaa lähes reboundittomaksi (esim 3-5mm). Paineen poisto onnistuu pitämällä iskaria ylösalaisin
ja avaamalla alapään "korkki" ja liikuttamalla varovasti mäntää alaspäin, jolloin liika öljy tulee ulos.

Mielestäni sijoitukselle tulee ihan hyvin lisäarvoa jo siinä muodossa ettei ponderia tarvi enää hakea ennen erää.. lisäksi ei tarvi miettiä miten iso mötikkä laitetaan painopisteen kannalta hyvään paikkaan, ottaen radiohäiriöriskit huomioon.. samoin jossain kisoissa se on puolipakollinen.

Voit Cale silti toki tarjota pullakahvit kuusalla ;)

AMB:lle muuten big hand liiketoiminnasta - nyt ponderi saadaan myytyä kerhojen lisäksi (1 ponderi per ~10 kuskia) joka kuskille.

Jos sattuu liikkumaan torpan suunnalla lauantaina kandee poikkee kyselemään ja kattelemaan Xray säätöjä, pitäs olla vahvistuksia ihan "ulkomailta" asti  

Ja Teppo ei tarkoita nyt Espoota

2004 saa ilmeisesti käyttää kokonaiset 6 kappaletta renkaita turisti EM:ien aika-ajoissa  :lol:

Finaalit:
1. Marc R
2. Jilles
3. Steen
..
5. Teemu
..
9. Juho
10. Sakke

Kyllä Jukka ajaa ihan Suomen väreissä... :lol: