Crossarissa ohjaus servo nykii toiseen suuntaan välillä. Ihan kuin se ei jaksaisi vääntää tai olisi jotain häiriöitä. Ongelmaa ilmaantuu eniten, kun painaa samaan aikaan kaasun pohjaan.

Kyseessä on n. 10v vanha Hitech servo

Mitä öljyjä kannattaa hankkia, jotta voi säätää monipuolisesti autoa? Mitä öljyjä yleensä käytätte crossareissa?

Mitä liimaa olette käyttäneet solukumirenkaiden liimaamiseen vanteelle? Kyseessä on C-12 luokan rengas ja vanne.

Itse olen aikoinaan käyttänyt bostikia. Mikä on melko työlästä.

Onko nykyään käytössä paremmat konstit?

Mistä hankitte neulahuopamattoja kerhoillenne? Ja minkähän hintaisia ovat? kiitoksia vastauksista etukäteen.

Onko Karkkilassa pienoisautoilijoita? Onko kerhotoimintaa? Jos ei, niin täytyy laittaa pystyyn sellainen.

Kilpailijoiden foorumissa on puhuttu SM-sarjan yhteydessä vakioluokasta ja junnuluokasta sekä näiden yhdistämisestä.

Samalla on käyty keskustelua uudesta vakiomoottorista.

Mielestäni junnu luokka kannattaisi muuttaa vakioluokaksi, jota markkinoitaisiin kaikenikäisten luokkana. Ja kokemuksen karttuessa, jos haluaa voi siirtyä viritettyyn luokkaan. Vakioluokan "sisällä" ajettaisiin NM:sta nykyisillä ikäsarjoilla. Näin saataisiin vakioluokan mestaruus ja ehkä enemmän osaanottajia kisoihin.

Kun moottoriksi valittaisiin 17x2 5 ast. ennakolla saataisiin ehkä pitempi aikainen mielekkyys stanuun. Eli ikuisia stanukuskeja. Uudet kuljettajat joutuvat miettimään miten kulkua rajoittaa, mutta sama asia se on myös polttispuolella. Kaasua on opittava käyttämään harkitusti. Tai sitten on aloitettava löysemmällä koneella.

Tämän saman luokka jaottelun tekisin kaikkiin sähköluokkiin. Mattoautoissa olisi ehkä parempi hiukan kesympi moottori ja kuusi kennoa.

Tuntuu välillä kurjalta, että melkein kaikki kisat on touringkisoja. Kuitenkin touringkisoja on niin paljon että FT-sarjan ulkopuoliset kisat sekä jotkut FT-sarjan kisat ovat kärsineet osanottaja pulaa. Kun taas krossi, varsinkin sähkö, puolella on pulaa kisoista.
Tulevaisuudessa SM-sarjojen ulkopuolelle kisoja järjestävät kerhot voisivat miettiä, jospa pitäsivät sähkökrossikisat. Mielellään kaksipäiväiset kisat.

FT-sarja on hyvä esimerkki siitä, mitä saadaan aikaan hyvin organisoidulla ja ohjeistetulla toiminnalla. Samanlainen systeemi sähkökrossipuolelle ensikesäksi. Eikä lannistuta heti ensi metreille vaan kunnollisia kahden päivän kisoja, niinkuin ennenvanhaan. kyllä se aurinko. joskus risukasaankin alkaa paistaa.

Tässä vain vinkki niille kerhoille, jotka jäivät SM-sarjojen ulkopuolelle. Kyllä kisoja riittää järjestettäväksi kaikille.  

Onko muuten mistään saatavilla halvalla kierroslaskenta järjestelmiä tietokoneeseen? Vaikka sellaisia, joissa toimitsija painaa ohimenevän auton numeroa tietokoneesta, mikä sitten laskee tulokset.

Mitä maksaa LOSI XXX-4 ja saako niitä suomesta? Jos ei saa, niin mitä maksaa sellaisen ostaminen ulkomailta kaikkineen kuluineen ( ALV, tulli, rahti ym.) noin suurinpiirtein. Ja mistä ulkomailta se kannattais tilata?

Kiitoksia vastauksista etukäteen.

Ideani on saada tähän aiheeseen kisajärjestäjien kommentteja, kokemuksia, ajatuksia ja vinkkejä kisojenjärjestämisestä. Myös kisaajat voivat kertoa toivomuksia, näkemyksiä ja kokemuksia. Tietenkin AKK edustajien mielipiteitä ja ajatuksia kisäjärjestelyjä koskevista säänöistä toivoisin. Eli mikä ajatus on ollut eri sääntöjen takana.

Mielipiteitä mikä on hyvää ja mikä estää mielestänne toiminnan kehittymistä.

Yksittäisten kisojen arvostelut mielellään edelleen kisojen tulosten perään ei tänne. Tietysti yksittäset esimerkit ovat tervetulleita.

Tavoitteena saada kisatoimintaa eteenpäin.

Juha

Laukaa järjestää kupolikrossin, mutta ei siellä kyllä krossia ajeta vaan turistia. :? Syynä oli krossi kuskien vähyys. No ei tälläinen toiminta ainakaan lisää. Olisikohan syytä vaihtaa kisan nimeä?

Tuntuu että kisajäjestäjille rahan merkitys on niin suuri, että pienemmät luokat jäävät menestyvän luokan alle. Kun on luokassa monta kuskia on taloudellinen varmuuskin suurempi. Esim C-12 ei olla tänä vuonna ajettu kuin kaksi kertaa ja toinen näistä kerroista oli SM-kisat. AKK on jättänyt luokan hengissä pysymisen kisajärjestäjien harteille,jotka ovat saaneet itse päättää onko kisát sunnuntaina vai eikö. Ja yhtä kisaa lukuun ottamatta on tulos ollut ei. Syytä en tiedä. Eikö ole ollut riittävästi toimitsijoita sunnuntaille vai onko raha ratkaissut.

Tällä vauhdilla on taas yksi luokka katoamassa Suomesta, jós ei asialle tehdä mitään. Kuitenkin esim SM-kisoissa oli muistaakseni 17 kuskia, eli ajajia varmaan´löytyisi, kunhan joku järjestäisi esim.pelkkiä C-12 kisoja. Täytyisi löytää vain mahd. halpa kisapaikka, niin eiköhän se siitä.

Ihan mielenkiinnosta kysyisin mihin loppui C-8 luokan kisat? loppuíko kuskit vain loppuiko kisojen järjestäjät? Vai mihin se luokka hyytyi?
Olen ollut muutaman vuoden sivussa kuvioista ja sinä aikana luokka on hyytynyt.  

Siis mitä maksaa AMB-kierroslaskenta, kun sen kerholle ostais omaksi? Ja mistä niitä sais ostaa?

Kannattaisiko mattoautoille järjestää kilpailuja ympäri vuoden? Näin pärjäisi yhdellä autolla ja kalustolla aivan kuten touringissa.
Mattoautot on kuitenkin edullinen luokka ja ympärivuotinen toiminta saattaisi lisätä harrastajamäärää.
Eikä vesisadekaan kesällä haittaisi kisoja.