Kaikille äidin pikku Torsteille :mrgreen:

Mikähän ihme mahtaa otsikon mukaisessa moottorissa mättää,kun etulaakeria saa olla jatkuvasti vaihtamassa? Moottoria on sisäänajo mukaan lukien käytetty vasta vähän reilu gallona ja kolmas etulaakeri on jo menossa Alkuperäinen rupesi vuotamaan jo sisäänajon loppuvaiheessa. Seuraava kesti jokusen tankin ja viimeisin on eilen vaihdettu ja tänään viiden ajetun tankin jälkeen on taas paakku laakerin ympärillä..

http://www.hpieurope.com/gallery.php?catId=super&lang=fi

Mikä noiden korien mittakaava on? Ihan uusi käsite tuo super size minulle..
Jos Mitsun ja Subarun kohdalla ilmoitettu 300mm on leveys,niin nehän sopisi ainakin leveydeltään 1/8 krossin päälle. On ainakin kuvissa paljon paremman näköisiä kuin Italian poikien rallygame tekeleet,tiedä sitten miltä luonnossa näyttää.

Onkos täällä kellään kokemusta itse tehdyistä lexankoreista? Jokuhan -90 luvun alkupuoliskolla Suomessa teki 1/10 rallikrossi koreja.Kaverilla oli Suomessa tehty kuplan kori Ultiman päällä..

Mikä olisi muottiin paras/helpoiten työstettävä materiaali? Minkälaisella laitteella saisi alipainetta riittävästi aikaan,korin muotin päälle imemiseen?...Ammatti laitteita ei saa ehdottaa :mrgreen:

Kertokaapa kokemuksia miten on eri merkkisten touring autojen maahantuojilla varaosapalvelu toiminut postitse taikka kilpailupaikalle. On pitkäksi venähtäneen harrastustauon aikana päässyt nuo maahantuojat Assoa lukuunottamatta vissiin kaikki muuttumaan.Tosin ei silloin kun viimeeksi harrastin ollut mitään touring autoja ollenkaan,mutta merkit nyt kuitenkin on samoja kuin mitä aikanaan mattoautoissa ja sähköcrossareissa.

Mikä olisi hyvä suojalakka Createxin maalien päälle? Keittääkö normaali esim. Mastonin spraylakka,entäs pysyykö maali vielä elastisena lakkauksen jälkeenkin? Jotain siihen pitäis saada suojaksi,kun tuppaa naarmuuntumaan aika helposti muuten ja miedolla fairy liuoksella suoritettu pesukin tuntui jostain kumman syystä pehmentävän maalin.