Luokkayhteyshenkilön tervehdys

M8-luokkia on hiottu nyt edellisen muutaman kauden aikana ja kilpailuissa osallistujamäärät ovat olleen Covid-vuosien jälkeen hienoisessa, mutta tasaisessa kasvussa. Tälle kaudelle tavoite on tukea kerhoja hyvien ja tasokkaiden kisojen järjestämisessä, jotta kuljettajien viihtyvyys voidaan maksimoida. Suuria muutoksia ei ole nyt luvassa vaan tavoite on tehdä asioista saavutettavampia ja mukavampia sekä kuljettajille, että järjestäjille.

On valitettava tosiasia, että M8-luokan osalta kuljettajamäärä on ollut laskussa ja tämän johdosta viime kauden päätöskisassa ajettiin hieman eri finaalijaoilla. Palaute oli lähestulkoon täysin positiivista, joten vastaavat muutokset ollaan otettu käyttöön nyt tälle kaudelle. Tästä huolimatta suurimmaksi ongelmaksi monille on keskustelujen perusteella muodostunut mekaanikon saamisen vaikeus. Tämä on valitettavasti sellainen ongelma, johon on vaikea löytää helppoja ratkaisuja, mutta rohkaisen tässä kanssaharrastajia auttamaan toisiaan tämän asian tiimoilta.

Max Mört



Sääntömuutokset vuodelle 2026

Suurimmilta osin säännöt pysyvät ennallaan. Viime kesälle tehdyt muutokset vastaanotettiin erittäin hyvin ja kilpailun kulku on viimeisten muutosten johdosta hyvinkin sulavaa. Muutamia viilauksia ja tarkennuksia sääntöihin tein, joista nyt merkittävimpänä finaalijaon muutokset sekä M8- ja M8E-luokkien sääntökirjan yhdistäminen yhdeksi sääntökirjaksi.

Finaalijaon muutokset

M8-luokassa kaaviota on muutettu kuljettajien antaman palautteen perusteella sellaiseksi, että kuljettajamäärän muuttuessa finaalikoot muuttuvat myös. Tällöin saadaan parhaan mukaan tasattua tasoeroja finaalien sisällä.

M8E-luokassa annettu palaute viittasi vahvasti siihen, että luokan sisäiset tasoerot ovat sen verran pieniä, että finaalikoko tulisi olla lähtökohtaisesti 12 edellisellä kaudellä käytetyn 10 kuljettajan sijasta. Finaalijakoa on tehty myös hieman dynaamisemmaksi, jolloin ei synny enää 14 kuljettajan finaaleita.

Sääntökirjojen yhdistäminen yhdeksi

Tämä helpottaa etenkin kisanjärjestäjän työtä sääntöjen lukemisessa selkeyttää sarjoja koskevien sääntöjen läpikäyntiä. Sisällöltään tämä ei tietenkään vaikuta sääntöihin, mutta potentiaalisesti parantaa kuljettajien tietämystä sarjasäännöistä kun sääntöjen luettavuutta on parannettu.


Kilpailut

Sarjassa on vakiintuneen tapaan 4 osakilpailua käytännössä identtisinä päivinä viimevuoteen nähden sillä erotuksella, että Vaasan kisa on heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna. Tässä jää siis heinäkuulle mukava vapaa väli kesämökkeilylle sun muulle. Kauden myöhäisemmästä alotuksesta ei ainakaan meikäläiselle asti kantautunut negatiivista palautetta ja se antaa kaikille hyvin aikaa valmistautua uuteen kauteen.

Uutena paikkakuntana mukaan tulee Kouvola, jossa ajetaan uudistetulla Kuusankosken radalla sarjan päätöskisa. Rata tulee olemaan jatkossakin turffipinnalla, mutta kaikki pitkäkarvainen turffi poistetaan uudistuksen yhteydessä. Sarjan ykstyyppirenkaita on testattu useampaan otteeseen turffiradoilla ja ne ovat toimineet pinnalla erityisen hyvin. Kuluma on kohtuullista, auto luistaa hienoisesti ja auton säätöihin vaaditut muutokset verrattuna Nokian säätöihin, ainakin allekirjoittaneella, olivat minimaalisia. Tämä on varmasti monelle ensimmäinen kilpailu turffipinnalla ja tämä toimii omalta osaltaan myös ennakkotapauksena M8-luokassa.

Kilpailukalenteri:

• 13.6. Nokia (Pirkanmaan RC-Autoilijat)
• 4.7. Vaasa (Vaasan Urheiluautoilijat)
• 15.8. Turku (Turun Urheiluautoilijat)
• 5.9. Kouvola (Kymen Pienoisautokerho)

Sarjasäännöt

M8 SM-SARJA

M8- ja M8E-luokkien Sarjasäännöt


Kuljettajanumerot M8 SM

1.    Pekko Iivonen
2.    Tomi Salonen
3.    Kristian Ullakko
4.    Max Mört
5.    Niko Saarinen
6.    Lauri Ruotsalainen
7.    Juha Sallmen
8.    Janne Luotonen
9.    Jarno Kokkonen
10.    Jussi Virta
11.    Timo Kääpä
12.    Tapio Hanhilammi
13.    Ilari Langenoja
14.    Janne Maula
15.    Joonas Kekkonen
16.    Mika Rinne
17.    Jani Mäkinen
18.    Hannes Kainulainen
19.    Janek Pähn
20.    Kimmo Lehtonen
21.    Lauri Uotila


Kuljettajanumerot M8E SM

1.    Oiva Metsola
2.    Kristian Ullakko
3.    Teppo Kauppinen
4.    Leevi Martikainen
5.    Lauri Uotila
6.    Joonas Kekkonen
7.    Tomi Mairue
8.    Jani Hovi
9.    Jimi Lehmus
10.    Heikki Valtonen
11.    Mika Kaitamo
12.    Oskari Mäki
13.    Kai Jämsä
14.    Juho Koskivuo
15.    Ilmari Ullakko
16.    Emil Ylösmäki
17.    Janne Koivisto
18.    Tomi Laaksonen
19.    Jarmo Halme
20.    Tomi Pohjamo
21.    Hermanni Pöhö
22.    Antti Nurmikumpu
23.    Sami Takkinen
26.    Marko Tetri
24.    Teo Kauppinen
25.    Miska Petäjämaa
27.    Toni Montonen
28.    Sami Haapsaari
29.    Hannes Kainulainen
30.    Jukka Kankaanpää
32.    Janne Kiiski
31.    Ari-Pekka Kyykkä
33.    Jarno Siltanen
34.    Nico Väyrynen
35.    Tommi Tirroniemi
36.    Marko Laitinen
37.    Martin Ekholm
38.    Vesa Sarja
39.    Nooa Laukka
40.    Erkko Ylösmäki
41.    Rami Korpela
42.    Martti Honkasalo
43.    Vesa Joutsa
44.    Ville Hyppönen
45.    Pekko Iivonen
46.    Pasi Lehmus
47.    Mikko Maula

Ykstyyppirenkaan kilpailutus 2025

Ykstyyppirenkaat valitaan M8 SM-Sarjaan aina kahdeksi vuodeksi 1+1 optio mallilla, jossa ensimmäisen vuoden jälkeen on mahdollisuus uudelle kilpailutukselle, mikäli valinta on mennyt syystä tai toisesta pieleen. Nykyiset renkaat on valittu kaudelle 2024 ja jatkettu kauteen 2025. Palaute on ollut 90% erittäin hyvää, mutta etenkin nyt kun kisoja on päästy ajamaan radoilla, jossa savessa on enemmän hiesumaata (Nokia, Vaasa, Helsinki) on tullut myös negatiivista palautetta renkaan pidosta. Muutamia tapauksia on myös tullut ilmi, jossa renkaat ovat irronneet liimauksistaan. Täydellistä rengasta tuskin koskaan tullaan löytämään, mutta nämä ovat olleet ainakin omasta näkökulmasta parhaat ykstyyppirenkaat omaan muistiini oli kyseessä mikä luokka tahansa.

RENGASTESTIEN JÄRJESTÄMINEN

Testit tullaan järjestämään, mikäli renkaiden maahantuojat toimittavat renkaita testejä varten.

MAAHANTUOJILLE

Kaikki halukkaat maahantuojat voivat tuoda testeihin renkaita testattavaksi. Kauppiaiden tulee olla sitoutuneita maahantuomaan renkaat, sekä vakuuttamaan renkaiden jatkuva saatavuus seuraavan kahden vuoden ajan. Renkaiden ulosmyyntihinta tulee olla enintään 50€/sarja, ja maahantuojalla tulee olla myös käsitys renkaiden jälleenmyyntihinnasta ennen kuin valinta renkaasta tehdään.

Vaatimukset testeihin osallistumiselle:

• Testattavia renkaita vaaditaan vähintään 3 sarjaa rengasmallia ja seosta kohden
• Renkaat tulee olla valmiiksiliimattuja
• Ilmoittaminen osallistumisesta rengastesteihin tulee tehdä viimeistään 3.8.2025

TESTIEN KULKU

Testit tullaan järjestämään moniosaisena, samalla kaavalla kuin vuonna 2023. Tarkoitus olisi suorittaa testien ensimmäinen osuus arki-iltana viikolla 34 Salossa, Turussa tai Hyvinkäällä ja toinen osuus M8 SM-Sarjan päätösosakilpailun yhteydessä Helsingissä. Tarkempi testiohjelma tullaan julkaisemaan lähempänä itse testiajankohtaa mikäli testit järjestetään.

Tulen tekemään kirjallisen raportin testeistä lajiryhmälle sekä julkiseen jakeluun kuten tein edellisten testien jälkeen vuonna 2023. Testejä saa tulla seuraamaan ja testit ovat avoin tapahtuma kaikille.

RENGASTESTAAJAT

Etsitään noin 5 henkilöä jotka pääsisivät testaamaan renkaita. Aikaisempina vuosina yksikään henkilö ei ole minulle itse ilmottautunut halukkaaksi vaan aina olen joutunut erikseen kyselemään. Toisin sanoen ikinä näihin ei ole tunkua ollut eli jos olet halukas ja pääset paikalle, todennäköisesti testaamaan myös pääset.

HARRASTAJILLE

Harrastajilla on myös mahdollisuus vaikuttaa rengastestien painotukseen täyttämällä seuraava lomake. Toivoisin tähän nyt paljon palautetta, jotta saadaan kartoitettua ne asiat mitkä harrastajia kiinnostavat eniten:

ANNA PALAUTETTA TÄSTÄ

YHTEYSTIEDOT

Minuun voi ottaa yhteyttä RC10 yksityisviestinä, M8 SM-Sarja facebook sivun kautta tai sähköpostitse. Tuskin kerkeän vastaamaan puhelimeen jos soittaa ellei sovita jotain aikaa ensin.

Max Mört
Max.mort@outlook.com

M8 SM-SARJA 2025

Sarja ollaan saatu jälleen päätökseen ja suomenmestarit kruunattu, onnea Oiva Metsola ja Pekko Iivonen!

Kuskimäärä totuttuun tapaan nousi M8E-luokan puolella, mutta ensimmäistä kertaa nyt M8-luokassa kuljettajamäärä tippui surullisen alhaiseksi. Pisteitä keräsi M8E luokassa 43 kuljettajaa ja M8 luokassa 18 kuljettajaa (41 ja 26 vuonna 2024). Kilpailijoiden kokonaismäärä on kisakohtaisesti pysynyt vastaavana tai jopa parempana kuin kaudella 2024, mutta M8-luokan kuskeja on siirtynyt M8E-luokkaan tai lopettanut kokonaan.

Sarjapisteitä keränneiden kilpailijoiden kokonaismäärä on siis 61, mikä on noin 25 kuljettajaa vähemmän kuin mitä Suomessa ollaan parhaimmillaan nähty ja 6 kuljettajaa vähemmän kuin edellisellä kaudella. Positiivinen puoli näissäkin luvuissa kuitenkin on se, että suurempi osa kiertää useamman kisan sarjasta, joka selittää miksi kisakohtaiset ilmottautumiset ovat olleet tällä kaudella korkeammat.

M8 SM 2025 | Sarjapisteet

Iivonen oli tällä kaudella suveneeri ykkönen ja otti voiton heti kauden avauksessa Nokialla. Yli kierroksen perässä, Tomi Salonen tuli maaliin toisena ennen Ilari Langenojaa.

Vaasassa Kristian Ullakko oli alkuerien nopein ja lähti finaaliin paalupaikalta. Iivonen näytti kuitenkin taas vauhtinsa ja otti kärkipaikan haltuun ja vei voiton jälleen yli kierroksen turvin toiseksi tulleeseen Ullakkoon Salosen tyytyessä kolmossijaan.

Saloon lähdettäessä Iivonen näytti ylivoimaiselta mestarisuosikilta ja käytännössä ainoastaan Salonen ja Ullakko pystyivät enää mestaruudesta haastamaan. Salon kisa jouduttiin keskeyttämään sateen takia jo toisen alkuerän jälkeen ja Tomi Salonen otti kauden ensimmäisen voittonsa Kristian Ullakon tullessa toiseksi. Iivonen jäi siis ainutta kertaa tällä kaudella ilman voittoa ollen kolmas.

Päätösosakilpailuun mentäessä ainoastaan Iivosella ja Salosella oli mahdollisuus mestaruuteen Ullakon jo varmistaessa kolmossijan. Pekko oli kuitenkin alkuerien nopein ja vei voiton jälleen yli kierroksen erolla ollen suvereeni voittaja jälleen kerran. Tomi Salonen ajoi toiseksi ennen Max Mörtiä ja näin varmisti toisen sijan SM-sarjassa

Kauden 2025 top 3 M8-luokassa siis Pekko Iivonen, Tomi Salonen & Kristian Ullakko!

Sijoitus    Nimi    Seura    Pisteet 3/4
1    Pekko Iivonen    KyPak    300
2    Tomi Salonen    TUA    280
3    Kristian Ullakko    VUA    256
4    Max Mört    Fullspeed RC    234
5    Niko Saarinen    HyUA    216
6    Lauri Ruotsalainen    Fullspeed RC    214
7    Juha Sallmen    Fullspeed RC    201
8    Janne Luotonen    TUA    189
9    Jarno Kokkonen    PRCA    183
10    Jussi Virta    Fullspeed RC    180
11    Timo Kääpä    PRCA    168
12    Tapio Hanhilammi    PRCA    158
13    Ilari Langenoja    PRCA    134
14    Janne Maula    RSRCA    132
15    Joonas Kekkonen    Fullspeed RC    100
16    Mika Rinne    Fullspeed RC    63
17    Jani Mäkinen    VUA    60
18    Hannes Kainulainen    Fullspeed RC    52


M8E SM 2025 | Sarjapisteet

Metsola aloitti kolmannen kautensa M8E-luokassa ottaen uransa ensimmäisen SM-osakilpailuvoiton Nokialla näytöstyyliin. Viimekauden mestari, Kristian Ullakko joutui Nokialla tyytymään kolmossijaan Lauri Uotilan viedessä kakkossijan, ja lähti jahtaamaan sarjajohtoa kotikisaansa Vaasaan.

Vaasassa Oiva pystyi laittamaan vielä alkuerissä Kristianille kampoihin ja ottikin paalupaikan finaaleihin. Ullakko kuitenkin pystyi nappaamaan kärkipaikan Oivalta heti lähdössä ja nappasi voiton kotikisassaan jo toista vuotta putkeen. Teppo Kauppinen nousi myös ekaa kertaa podiumille tällä kaudella ottaen kolmossijan. Saloon lähdettiin siis vielä Oivan johtaessa sarjaa, mutta nyt ainoastaan muutaman pisteen turvin ja SM-tittelistä kamppailu oli jotakuinkin jo varmistunut näiden kahden nuoren väliseksi.

Salossa epävakaa sää loi haasteita kuljettajille. Lopulta kisa jouduttiin keskeyttämään 2 ajetun alkuerän jälkeen, joka tarkoitti sitä, että Ullakko ottaisi jo kauden toisen voittonsa Metsolan jäädessä niukasti toiseksi. Paikallisen Toni Montosen ottaessa kolmossijan, oli sarjan pronssimitali vielä täysin auki päätöskisaan siirryttäessä. Sarjan ratkaisu jäisi Metsolan ja Ullakon väliseksi kamppailuksi.

Päätösosakilpailu ajettiin Helsingissä, Metsolan kotiradalla ja siksi, vaikka Ullakko lähtikin tänä vuonna päätösosakilpailuun sarjan johdosta, oli nyt Metsolalla erittäin suotuisat olosuhteet varmistaa itselleen uransa ensimmäinen mestaruus.

Alkuerissä Ullakko pystyi ottamaan paalupaikan niukasti Oivan nenän edestä. Ensimmäisessä finaalissa Ullakko teki virheen heti ensimmäisellä kierroksella ja Oiva pääsi tekemään ohituksen ja nousi kärkeen. Ullakko sortui virheisiin, joka nosti Kauppisen toiseksi, joka piti painetta yllä, mutta Metsola pysyi vahvana ja vei finaalin voiton. Toisessa finaalissa sama kaava toistui ja Metsola ajoi virheittä maaliin ottaen kilpailun voiton ja siten myös varmisti suomenmestaruuden! Kauppinen oli lopulta kilpailun toinen, mikä varmisti kolmannen sijan sarjassa.

Kauden 2025 top 3 M8E-luokassa siis Oiva Metsola, Kristian Ullakko ja Teppo Kauppinen!

Sijoitus    Nimi    Seura    Pisteet 3/4
1    Oiva Metsola    Fullspeed RC    290
2    Kristian Ullakko    VUA    282
3    Teppo Kauppinen    Fullspeed RC    248
4    Leevi Martikainen    RiiUA    221
5    Lauri Uotila    AAU    219
6    Joonas Kekkonen    Fullspeed RC    211
7    Tomi Mairue    HyUA    207
8    Jani Hovi    HyUA    192
9    Jimi Lehmus    PRCA    180
10    Heikki Valtonen    PRCA    170
11    Mika Kaitamo    PRCA    163
12    Oskari Mäki    VUA    159
13    Kai Jämsä    TUA    157
14    Juho Koskivuo    Fullspeed RC    147
15    Ilmari Ullakko    VUA    142
16    Emil Ylösmäki    KyPak    134
17    Janne Koivisto    RiiUA    134
18    Jarmo Halme    PRCA    111
19    Tomi Laaksonen    HyUA    110
20    Hermanni Pöhö    KotkaUA    108
21    Tomi Pohjamo    PRCA    108
22    Antti Nurmikumpu    KotkaUA    102
23    Marko Tetri    PRCA    100
24    Sami Takkinen    LahUA    98
25    Teo Kauppinen    Fullspeed RC    92
26    Toni Montonen    SaloUA    82
27    Miska Petäjämaa    Fullspeed RC    81
28    Sami Haapasaari    RSRCA    80
29    Hannes Kainulainen    Fullspeed RC    68
30    Jukka Kankaanpää    ÄkpaRC    68
31    Janne Kiiski    Fullspeed RC    63
32    Ari-Pekka Kyykkä    EPUA    52
33    Jarno Siltanen    ÄkpaRC    50
34    Nico Väyrynen    AAU    48
35    Tommi Tirroniemi    OSPA    48
36    Marko Laitinen    HyUA    46
37    Martin Ekholm    VUA    46
38    Vesa Sarja    HyUA    42
39    Nooa Laukka    KvanUA    26
40    Erkko Ylösmäki    KyPak    22
41    Rami Korpela    HyUA    21
42    Martti Honkasalo    VihUA    21
43    Vesa Joutsa    Fullspeed RC    19

Luokkayhteyshenkilön tervehdys

Tämä tuleva kausi on kolmas vuosi kun toimin luokkayhteyshenkilönä. Viimekausi oli suhteellisen onnistunut ja saatiin ajettua läpi 5 erinomaista osakilpailua ja suomenmestarit kruunattua päätösosakilpailussa. Kahtena edellisenä kautena kuljettajamäärä on lisääntynyt maailman vallitsevista tilanteista huolimatta, joten näkisin sen onnistumisena. Tänä kautena pyritään viemään toimintaa seuraavalle tasolle ja nostamaan kisojen järjestelyjen toimintaa koordinoidusti.

Viime syksynä toin kuskeilta kerätyn palautteen kisajärjestäjille etäkokouksissa ja pohdimme sitä kautta yhdessä ratkaisuja tulevalle kaudelle. Kun eletään aikaa, jossa järjestäjistä ja aktiiveista on pulaa niin tavoitteeni on panostaa siihen, että kisojen järjestäminen on taloudellisesti kannattavaa sekä järjestäjille mieleistä, mikä voi tapahtua ainoastaan silloin kun saadaan yhtenäistettyä toimintaa ja poistettua ylimääräistä työtä, jolloin järjestäjät pääsevät keskittymään olennaiseen.

Koska ilman kilpailijoita ei ole kisojakaan, on tälle kaudelle erityisesti tavoitteena tehdä kisatapahtumista viihtyisämpiä. Parannetaan viihtyvyyttä varikolla, parannetaan järjestelyiden tasoa ja tehdään SM-sarjan kiertämisestä kiinnostavampaa radalla sekä radan ulkopuolella.

Max Mört



Sääntömuutokset vuodelle 2025

Suurimmilta osin säännöt ovat pysyneet ennallaan, mutta pieniä viilauksia toki löytyy. Merkittävimpiä eroja viimekauteen on M8E-luokassa akkujen HV lataamisen salliminen, finaalikokojen tiputtaminen 12 kuskista 10, perjantaiharjoitusten salliminen, aamun ensimmäisen harjoituksen muuttaminen ohjatuksi harjoitukseksi ja nostovelvoitteen kirjaaminen selkeämmin sääntöihin.

High Voltage -akkujen lataussääntö

EFRA AGM hyväksyi muutoksen, jossa sallittiin HV akkujen lataaminen 17.4V jännitteeseen. Ei ole siis mitään syytä miksi emme seuraisi samaa kun suurin osa akuista ovat jo HV akkuja. Teknologian kehittyessä säännötkin kehittyy.

Finaalikokojen tiputtaminen

Viime kesänä olimme tilanteessa, jossa etenkin M8 luokassa nostajien määrä ei riittänyt ja tasoerot A-finaalissa olivat liian suuria. M8-luokassa alkueristä menee suoraan finaaliin 8 kuljettajaa kuten aiemminkin, B-finaalista nousee 2 kuljettajaa ja Last Chance -finaalin kautta nousee 1 kuljettaja, jolloin lopullinen kuljettajamäärä A-finaalissa on 11.

M8E luokan puolella vastaavia ongelmia ei ollut yhtä usein, mutta esimerkiksi Vaasassa oli tilanne, jossa A-finaaliin jouduttiin ottamaan vain 10 autoa, jotta nostajat riittäisivät. Siksi nyt tälle kaudelle molemmissa luokissa ollaan menty 10 auton A-finaaleihin, jotta finaalijaot ovat selkeämpiä ja suoraviivaisempia.

Perjantaiharjoitukset

Tälle vuodelle tullaan kokeilemaan perjantaiharjoitusten sallimista. Perjantaina rata aukeaa klo 15 eteenpäin kaikille kilpailuun ilmoittautuneille kuljettajille. Ideana tässä olisi, että kun nykyisellään suuri osa kuljettajista saapuu kisapaikalle jo perjantaina, voisi perjantai illasta muodostua jo tapahtuma kisaan osallistuville, jossa kilpailijoiden välisellä yhteisöllisyydellä on tilaa kehittyä. Tulemme seuraamaan palautetta perjantai treenien osalta ja tekemään sen perusteella päätöksen kaudelle 2026, joka toivottavasti johtaa sitten ikuisen perjantaitreenidebatin loppumiseen.

Tässä tavoitteena on myös vähentää ylimääräistä matkustamista eri radoille kesän aikana edellisinä viikonloppuina. Suurimmalle osalle majoitus ja/tai matkustuskulut vievät suurimman osan kisabudjetista, jolloin mikäli kokeilu on onnistunut kilpailijoiden fiilis kisoissa kohonee ja kulut vähenee.


Kilpailut

Tälle kaudelle on palattu jälleen 4 osakilpailun sarjaan. Palaute kisamäärästä oli jakautunutta, jossa 2/3 vastanneista kannatti 5 kisaa tai enemmän, mutta osa ilmoitti 5 kisan olevan absoluuttisesti liikaa ja rajoittavan heidän osallistumistansa sarjaan. Lisäksi kun sarjassa oli 5 osakilpailua, vei tämä myös tilaa muiden luokkien SM-sarjoilta. Teimme siis järjestäjien kanssa päätöksen rajata SM-osakilpailut 4 kisaan ja jättämään kalenteriin tietoisesti tilaa SM-sarjan ulkoisille harjoituskilpailuille.

Ideaalisti meillä aukeaa kausi harjoituskilpailulla ja kesän aikana muutamassa kerhossa pidettäisiin harjoituskilpailuja, jotka eivät kuulu mihinkään sarjaan. Toivon, että kerhot lähtisivät tähän mukaan, sillä tavoite on, että harjoituskilpailujen ja SM-osakilpailujen pitäjät vaihtelisivat vuorovuosittain. Tällöin saamme paljon kisoja, mikä hyödyttää niitä kellä on intoa kisata, mutta samalla kohtuullisen mittaisen SM-sarjan.

Kilpailukalenteri:

• 14.6. Nokia (Pirkanmaan RC-Autoilijat)
• 12.7. Vaasa (Vaasan Urheiluautoilijat)
• 16.8. Salo (Salon Urheiluautoilijat)
• 6.9. Helsinki (Fullspeed RC)

Sarjasäännöt

M8 SM
https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/34221/saannot_m8_2025.pdf

M8E SM
https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/34221/saannot_m8e_2025.pdf


Kuljettajanumerot M8 SM

1.    Joona Haatanen
2.    Max Mört
3.    Pekko Iivonen
4.    Kasper Haahti
5.    Tomi Salonen
6.    Arttu Syrjänen
7.    Kristian Ullakko
8.    Lauri Ruotsalainen
9.    Niko Saarinen
10.    Ilari Langenoja
11.    Heikki Valtonen
12.    Tom Thusberg
13.    Juha Sallmen
14.    Jarno Kokkonen
15.    Jukka Kankaanpää
16.    Janne Luotonen
17.    Jani Mäkinen
18.    Mikko Maula
19.    Jamiel Gabrielsson
20.    Hannes Kainulainen
21.    Jethro Lehtojärvi
22.    Jussi Virta
23.    Paul Baddock
24.    David Bendecon
25.    Janne Maula
26.    Jesse Ahlmark
27.    Tapio Hanhilammi
28.    Joonas Kekkonen
29.    Timo Kääpä
30.    Mika Rinne
31.    Janek Pähn


Kuljettajanumerot M8E SM

1.    Kristian Ullakko
2.    Max Mört
3.    Oiva Metsola
4.    Joonas Kekkonen
5.    Tomi Mairue
6.    Jarno Siltanen
7.    Teppo Kauppinen
8.    Mika Kaitamo
9.    Ilmari Ullakko
10.    Oliver Kuuse
11.    Jani Hovi
12.    Janne Koivisto
13.    Kai Jämsä
14.    Leevi Martikainen
15.    Kalle Järvinen
16.    Jimi Lehmus
17.    Matias Jäntti
18.    Tomi Pohjamo
19.    Teemu Saarelainen
20.    Juho Koskivuo
21.    Lauri Uotila
22.    Tomi Laaksonen
23.    Oskari Mäki
26.    Ari-Pekka Kyykkä
24.    Emil Haahti
25.    Vesa Joutsa
27.    Teo Kauppinen
28.    Ville Hyppönen
29.    Titus Lehtojärvi
30.    Ari Heinonen
31.    Hermanni Pöhö
32.    Tommi Tirroniemi
33.    Martti Honkasalo
34.    Janne Kiiski
35.    Esa Myllymaa
36.    Martin Ekholm
37.    Kjell Ekström
38.    Vili Hakala
39.    Eemeli Suomalainen
40.    Antti Nurmikumpu
41.    Vesa Sarja
42.    Sami Haapasaari
43.    Jarmo Halme
44.    Jukka Kankaanpää
45.    Miska Petäjämaa
46.    Kirka Salonen
47.    Marko Tetri
48.    Heikki Valtonen
49.    Nico Väyrynen
50.    Emil Ylösmäki
51.    Erkko Ylösmäki
52.    Sami Takkinen
53.    Nooa Laukka
54.    Hannes Kainulainen
55.    Toni Montonen
56.    Rami Korpela
57.    Marko Laitinen

1/8th Offroad Nordic Championship 2024



Kilpailukutsu M8- ja M8E-luokkien PM kisoihin Ruotsissa 2-4.8.2024. Kilpailut ajetaan siis Ruotsin Tukholmassa MHF Skarpnäck radalla perjantain ja sunnuntain välillä 2-4.8. Rata sijaitsee noin 15 minuutin ajomatkan päässä Tukholman satamasta ja aikataulut pyritään järjestämään siten, että laivamatkustuksen aikataulut osuisivat yhteen kisa-aikataulun kanssa.

Poiketen viimevuoden PM kisoista näissä kisoissa on vapaa rengastus järjestäjän päätöksellä. Perjantain aikataulua tullaan myös aikaistamaan ja treenit alkavat jo aamusta toisin kuin Vaasassa. Järjestäjä on ilmoittanut myös avaamansa radan vapaalle treenille torstaina klo 10:00-19:00. Tarkemmat infot löytyvät liittenä olevasta virallisesta kilpailukutsusta englanniksi ja tässä alempana suomennettuna ja ilmoittautuminen tapahtuu House Of RC järjestelmän kautta johon linkki löytyy myöskin alempaa sekä liitetiedostosta.

Rata on mitä mainion ja varmasti mahtava kokemus monelle. Radan pinta on varmasti hieman kovapitoisempi kuin Suomessa olemme tottuneet ja ruotsalaisten ratojen tyyli poikkeaa etenkin hyppyjen ja teknisyyden osalta hieman suomalaisten radoista. Kansainvälisissä kisoissa on myös aina oma ilmapiirinsä, joten jo pelkästään sen takia henkilökohtaisesti suosittelen kaikkia lähtemään PM kisoihin mukaan!



M8 | M8E PM 2024 Virallinen Kilpailukutsu

KILPAILUSIVU

Kilpailujen virallisena sivuna käytetään House Of RC palvelun kilpailusivua. Tänne sivulle päivittyvät ajankohtaisimmat asiat ja kaikki kilpailun olennaiset tiedot löytyvät myös aina tältä sivulta

Pääset virallisille kilpailusivuille täältä: https://houseofrc.com/events/1599#res-4133

KILPAILUN AJANKOHTA

Kilpailupäivät

• 2-4 päivä elokuuta 2024

Vapaa harjoittelupäivä

• 1. elokuuta klo 11:00-19:00
• Ajanotto on saatavilla osoitteessa: www.kingofthehill.nu
• Ratamaksu on 100 Ruotsin Kruunua

SIJAINTI

MHF SKARPNÄCK
Ältavägen 301, 138 31 Älta
Koordinaatit: 59.2497, 18.1699

Tarkemmat ohjeet:

Liittymä tieltä 229 Tyresövägen, seuraa kylttejä kohti Älta ja Flatenbadet

ILMOITTAUTUMINEN

Kuljettajalla tulee olla Tanskan, Suomen, Norjan, Ruotsin, Islannin tai Ahvenanmaan kuljettajalisenssi. Kilpailuun hyväksytään myös Viron, Latvian tai Liettuan kujettajalisenssi.

Avautuminen ja sulkeutuminen

• Ilmoittautuminen avautuu 26. kesäkuuta klo 20:00 Ruotsin kesäaikaa
• Ilmoittautuminen sulkeutuu 25. heinäkuuta klo 23:55 Ruotsin kesäaikaa

Ilmoittautumisen toteutus ja rajoitteet

• Ilmoittautuminen tapahtuu House Of RC palvelun kautta
• Enimmäismäärä kuljettajia on 156 kuljettajaa

Ilmoittautumismaksu

• Ilmoittautumismaksu on 500 Ruotsin Kruunua per luokka
• Ilmoittautuminen maksetaan House Of RC palvelun kautta

Ilmoittaudu kilpailuun täältä: https://houseofrc.com/events/1599/signup

Huomaa, että ilmoittautuminen vaatii käyttäjän luomista House Of RC palveluun. Suosittelen kaikille kuitenkin House Of RC käyttäjän luomista muutenkin, koska järjestelmä on erittäin hyödyllinen kaikille RC harrastajille etenkin pohjoismaissa, kun sivuston perustaja on ruotsalainen ja sitä otetaan yhä laajemmin käyttöön.

KILPAILUN AIKATAULU

Aikataulu julkaistaan kilpailusivulla House Of RC palvelussa kolme viikkoa ennen kilpailua

SÄÄNNÖT

EFRA:n 2024 sääntökirjan mukaan. Kisoissa ajetaan vapaalla renkaalla, eli kilpailussa ei noudateta ykstyyppirengasta niin kuin SM kisoissa on noudatettu.

POLTTOAINE

EU 16% Polttoainetta voi halutessaan tilata etukäteen paikanpäälle viimeistään 20. heinäkuuta lähettämällä sähköpostia osoitteeseen ordforande@skarpnack.nu.

Ainoastaan EU 16% säädöksen täyttävät polttoaineet ovat sallittuja. (Sama sääntö kuin SM kisoissa)

AJANOTTO

Kisoissa on käytössä MyLaps RC4 järjestelmä ja kuljettajilla tulee olla oma MyLaps tai MyLaps järjestelmään soveltuva transponderi.

KILPAILUN JOHTO

Kilpailunjohtaja – Mikael Olsson
Apulaiskilpailunjohtaja – Kerhon järjestämä
Tuomari – Fredrick Cederberg
Apulaistuomari – Kai Koivuranta
Ajanotto – Jessica Sipola
Kuuluttaja – Kerhon järjestämä
Katsastuspäällikkö – Kerhon järjestämä
Ympäristövastaava – Kerhon järjestämä
Ratamestari – Kerhon järjestämä

RATA

Rata on 305 metriä pitkä, koostuen pääosin savesta ja osittain tekonurmesta. Rata on suljettuna kisan valmisteluille 22-31.7. välillä.

VARIKKOALUE

Kaikille osaanottajille on järjestetty katetut varikkotilat. Osa varikkotiloista on heti M8 radan vieressä, osa hieman kauempana On-Road radan vieressä (etäisyys noin 75m) ja loput tilat 1/10 offroad radan vieressä (etäisyys noin 150m).

Erikoisjärjestelyistä varikkotiloja koskien voi olla yhteydessä sähköpostitse osoitteeseen: ordforande@skarpnack.nu, mutta kuitenkin viimeistään 25. heinäkuuta. Tilaa henkilökohtaisia telttoja varten on rajallisesti. Järjestäjällä on lopullinen oikeus päättää varikkopaikkojen jaosta ja sijoittelusta.

Varikkopaikkojen varauksen yhteydessä tulee ilmoittaa ainakin seuraavat asiat:

• Kuljettajien nimet
• Saapumispäivä
• Toivottu sijainti suhteessa M8 rataan

Varikkotiloissa on käytössä 230v/50Hz sähkövirta suko pistokkeilla.



MAJOITUS

Majoittuminen radalla on mahdollista. Infoa majoittumismaksuista ja paikkavarauksista löytyy House Of RC palvelusta kilpailun sivuilta.

Alla muutamia suosittuja yöpymiskohteita:

Camping at Flaten radan läheisyydessä
https://firstcamp.se/destinationer/citystockholm

Quality Hotel Globe Avicii Arenan läheisyydessä
www.strawberry.se/hotell/sverige/stockholm/quality-hotel-globe/

Clarion Hotel Stockholm
www.strawberry.se/hotell/sverige/stockholm/clarion-hotel-stockholm

BUFFETTI

Radalla on buffetti, jossa tarjolla aamupalaa ja lounasta sekä juomia

VASTUU

Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan kilpailun sääntöjä ja järjestäjän ohjeita. Järjestäjällä on oikeus peruuttaa, siirtää tai muuttaa kilpailuaikataulua olosuhteiden niin vaatiessa. MHF Skarpnäck, SBF, EFRA sekä kilpailun johtoa tai toimitsijoita ei voida pitää vastuussa tapaturmissa, vahingoissa tai vastaavissa ennen kisaa, sen aikana tai sen jälkeen.

KONTAKTIT & TIEDOT

Sosiaalinen media ja nettisivut

Virallinen Kilpailusivu - https://houseofrc.com/events/1599#res-4133
PM kisojen Facebook - https://www.facebook.com/TheRCNordics
Kerhon Facebook - https://www.facebook.com/mhfskarpnackrc
Kerhon Nettisivut - https://skarpnack.nu/

Järjestävän seuran edustajat

Stefan Ljungdahl –
Erik Hanser – hanser.erik@gmail.com
John Sandberg – ordforande@skarpnack.nu

M8 | M8E SM 2024

Nyt ollaan kausi saatu vihdoin päätökseen ja mestarit kruunattu. Kuskimäärä lopulta molemmissa luokissa säilyi käytännössä identtisenä, kun pisteitä keräsi M8E luokassa 41 kuljettajaa ja M8 luokassa 26 kuljettajaa (39 ja 25 vuonna 2023). Edelleenkin ollaan siis noista huippuvuosista (2018: 43 ja 46, 2012: 83) selkeästi perässä, mutta tämä kausi oli kuskimäärältään paras Covidin jälkeen jos jotain positiivista halutaan hakea.

Tällä kaudella päästiin vihdoin ajamaan Pääkaupunkiseudulla osakilpailu monen vuoden tauon jälkeen. Tämän lisäksi ajettiin ainaki oman RC uran aikana ensimmäistä kertaa 5 SM-osakilpailua. Kiitos kaikille järjestäjille tästä kaudesta sekä tietty kaikille kilpailijoille!

M8 SM 2024

M8-luokan puolella Joona Haatanen vei mestaruuden. Mitaleja lähtee myös noutamaan Max Mört, sekä Pekko Iivonen. Kasper Haahti joutui tällä kaudella tyytymään 4. sijaan ja Tomi Salonen 5. sijaan. Kärkikymmenikössä ei lopputuloksissa juurikaan uusia nimiä tällä kaudella ollut. Kuitenkin tiukkoja vääntöjä kauden mittaan syntyi jotka ratkesivat vasta aivan viimeisessä kisassa.


Sijoitus    Nimi            Seura        Pisteet 4/5
1        Joona Haatanen        ÄkpaRC        380
2        Max Mört            Fullspeed RC    346
3        Pekko Iivonen        KyPak        340
4        Kasper Haahti        TUA            317
5        Tomi Salonen        TUA            308
6        Arttu Syrjänen        Fullspeed RC    289
7        Kristian Ullakko        VUA            273
8        Lauri Ruotsalainen    Fullspeed RC    268
9        Niko Saarinen        HyUA        267
10        Ilari Langenoja        PRCA        258
11        Heikki Valtonen        PRCA        234
12        Tom Thusberg        TUA            228
13        Juha Sallmen        Fullspeed RC    215
14        Jarno Kokkonen        PRCA        213
15        Jukka Kankaanpää    ÄkpaRC        182
16        Janne Luotonen        TUA            146
17        Jani Mäkinen        VUA            104
18        Mikko Maula        RSRCA        103
19        Jamiel Gabrielsson    ÄkpaRC        100
20        Hannes Kainulainen    Fullspeed RC    90
21        Jethro Lehtojärvi    RSRCA        88
22        Jussi Virta            Fullspeed RC    54
23        Paul Baddock                    48
24        David Bendecon        ÄkpaRC        44
25        Janne Maula        RSRCA        42
26        Jesse Ahlmark        VUA            42



M8E SM 2024

M8E-luokan puolella päädyttiin mestaruuden osalta tasapisteisiin, joka ratkesi viimeisen osakilpailun paremman sijoituksen perusteella Ullakon eduksi. Max Mört siis sarjan toinen ja sarjan podiumin täydensi siis Oiva Metsola. Kuten M8 luokassa, oli sähköluokassakin erittäin tiukkaa lopputulosten suhteen ja sijoitukset jakaantuivat ihan yksittäisten pisteiden erolla.

Sijoitus    Nimi            Seura        Pisteet
1    Kristian Ullakko        VUA            380
2    Max Mört            Fullspeed RC    380
3    Oiva Metsola        Fullspeed RC    330
4    Joonas Kekkonen    Fullspeed RC    318
5    Tomi Mairue        HyUA        289
6    Jarno Siltanen        ÄkpaRC        256
7    Teppo Kauppinen    Fullspeed RC    221
8    Mika Kaitamo        PRCA        221
9    Ilmari Ullakko        VUA            219
10    Oliver Kuuse        EAMK        210
11    Jani Hovi            HyUA        207
12    Janne Koivisto        RiiUA        200
13    Kai Jämsä            TUA            194
14    Leevi Martikainen    RiiUA        192
15    Kalle Järvinen        PRCA        186
16    Jimi Lehmus        PRCA        171
17    Matias Jäntti        PRCA        170
18    Tomi Pohjamo        PRCA        170
19    Teemu Saarelainen    TUA            169
20    Juho Koskivuo        Fullspeed RC    156
21    Lauri Uotila        AAU            152
22    Tomi Laaksonen        HyUA        146
23    Oskari Mäki        VUA            123
24    Ari-Pekka Kyykkä    EPUA        101
25    Emil Haahti        TUA            98
26    Vesa Joutsa        Fullspeed RC    78
27    Teo Kauppinen        Fullspeed RC    72
28    Ville Hyppönen        Fullspeed RC    70
29    Titus Lehtojärvi        RSRCA        69
30    Ari Heinonen        Fullspeed RC    69
31    Tommi Tirroniemi    OSPA        66
32    Hermanni Pöhö        KotkaUA        62
33    Martti Honkasalo    VihUA        62
34    Janne Kiiski        Fullspeed RC    50
35    Esa Myllymaa        Fullspeed RC    48
36    Martin Ekholm        VUA            46
37    Kjell Ekström        VUA            40
38    Vili Hakala            PRCA        38
39    Eemeli Suomalainen    ÄkpaRC        34
40    Antti Nurmikumpu    KotkaUA        26
41    Vesa Sarja            HyUA        19

Luokkayhteyshenkilön tervehdys

Vuosi 2024 tulee olemaan minulle toinen vuosi luokkayhteyshenkilönä. Ensimmäisestä vuodesta on opittu ja vaikka ulkoisetkin vaikeudet kuten sää koettelivat sarjaa, kausi saatiin silti hyvin ajettua läpi. Tavoite vuodelle 2024 on parantaa kisoja harrastajille kustannusten ja kisojen laadun myötä ja sitä kautta saada harrastamista mukavemmaksi. Edellisen vuoden tehdyt muutokset finaalikaavioon ja kiinteiden numeroiden käyttöönotto on saanut pääosin positiivista palautetta, joten näkisin että suunta on ollut oikea.

Max Mört


Sääntömuutokset vuodelle 2024

Suurimmilta osin säännöt ovat pysyneet ennallaan, mutta pieniä viilauksia toki löytyy. Merkittävimpiä eroja viimekauteen on finaalijaon merkkaus sääntöihin vajailla kuskimäärillä, ratavaatimusten ylöskirjaus suoraan sarjasääntöihin, M8 luokkaan Last Chance -finaalin lisäys ja Shakedown-harjoituksen poisto sekä tietenkin tälle kaudelle muuttunut ykstyyppirengas.

Ykstyyppirenkaan mallin vaihto

Uusi ykstyyppirengas valittiin edelliselle kaudelle vuoden 2022 testien perusteella Jukka Häkämiehen johdolla. Valittu rengas valitaan ikään kuin 1+1 periaatteella eli lähtökohtaisesti valittu rengas on käytössä 2 vuoden ajan. Viime vuoden valittu rengas ei täyttänyt odotuksia saatika vaatimuksia. Tämän seurauksena tein päätöksen kilpailuttaa renkaat uudestaan viime kesänä ja nyt vuoden 2024 renkaaksi on valittu huomattavasti kestävämpi rengas. Tulen liittämään ketjun ensimmäiseen viestiin testauksen kokonaisvaltaisen raportin, jonka olen toimittanut lajiryhmälle sekä rengastestauksien datan, jotta kaikki pystyvät näkemään testauksen kulun.

Valittu ykstyyppirengas:

• Merkki: TPro
• Malli: Sniper ZR T3 Soft
• Tuotekoodi:  TP3313ZR03T3
• Maahantuoja: Hobbyfactory Oy

Kiinteän aikataulun käyttö

Tämä sääntömuutos koskee pääosin järjestäjiä, mutta tavoite on luoda jokaiseen kisaan entistä johdonmukaisempi ja yhtenäinen aikataulu. Tämä helpottaa etenkin kuljettajien matkansuunnittelua ja vähentää järjestäjältäkin paineita aikataulun julkaisussa ennen kilpailua. Viime kesänä tämän laitoin aluilleen, mutta selkeästi pohja tarvitsi vielä hieman viilausta ja täydennystä poikkeustilanteiden huomioon ottamiseen.


Kilpailut

Kilpailukalenteriin on tullut vuodelle 2024 totuttuun neljään kisaan yksi kisa lisää. Tein tämän päätöksen, koska viime kesänä aluille yritettyyn Finnish Openiin oli erittäin vaikea saada mukaan järjestäjia ja kuljettajia. Kuitenkin kisaintoa monilla on, joten nyt Finnish Openeiksi suunnitellut lisäkisat ovat siirtyneet kokonaisuudessaan hieman pidempään SM-sarjaan

Kilpailukalenteri:

• 25.5. Hyvinkää (Hyvinkään Urheiluautoilijat)
• 15.6. Turku (Turun Urheiluautoilijat)
• 29.6. Vaasa (Vaasan Urheiluautoilijat)
• 13.7. Nokia (Pirkanmaan RC-Autoilijat)
• 17.8. Helsinki (Fullspeed RC)

Sarjasäännöt

M8 SM
https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/34221/2024_m8_sm-sarjasaannot_julkaistu_09042024.pdf

M8E SM
https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/34221/2024_m8e_sm-sarjasaannot_julkaistu_09042024.pdf


Kuljettajanumerot M8 SM

1    Pekko Iivonen
2    Kasper Haahti
3    Tomi Salonen
4    Jamiel Gabrielsson
5    Ilari Langenoja
6    Joona Lempiäinen
7    Kristian Ullakko
8    Niko Saarinen
9    Tom Thusberg
10    Jarno Kokkonen
11    Heikki Valtonen
12    Kimmo Sukanen
13    Max Mört
14    Lauri Ruotsalainen
15    Mikko Maula
16    Niilo Laurila
17    Juha Sallmen
18    Juuso Teuronen
19    Arttu Syrjänen
20    Jani Mäkinen
21    Ari Heinonen
22    Jukka Kankaanpää
23    Riku Laukkanen
24    Kari-Heikki Salonen
25    Janne Maula
26    Joona Haatanen
27    Hannes Kainulainen
28    Janne Luotonen
29    Jethro Lehtojärvi
30    Jesse Ahlmark
31    David Bendecon
32    Paul Baddock
33    Jussi Virta


Kuljettajanumerot M8E SM

1    Tomi Salonen
2    Pekko Iivonen
3    Mikko Luopajärvi
4    Oiva Metsola
5    Kristian Ullakko
6    Tomi Mairue
7    Ilari Lamminsivu
8    Jani Hovi
9    Jarno Siltanen
10    Joonas Kekkonen
11    Max Mört
12    Lauri Uotila
13    Mika Kaitamo
14    Kai Jämsä
15    Leevi Martikainen
16    Ilmari Ullakko
17    Tony Nyman
18    Kalle Järvinen
19    Toni Montonen
20    Tomi Pohjamo
21    Marko Tetri
22    Jussi Rinne
23    Eemeli Suomalainen
24    Matias Jäntti
25    Emil Haahti
26    Tomi Laaksonen
27    Jimi Lehmus
28    Aki Kari
29    Jarmo Halme
30    Sammy Pajalin
31    Tommi Tirroniemi
32    Ari-Pekka Kyykkä
33    Martti Honkasalo
34    Juho Koskivuo
35    Akseli Syrjänen
36    Aapo Koro
37    Hannes Kainulainen
38    Kalle Kyyrö
39    Vesa Joutsa
40    Ville Hyppönen
41    Oliver Kuuse
42    Janne Koivisto
43    Teo Kauppinen
44    Teppo Kauppinen
45    Oskari Mäki
46    Iisakki Helander
47    Teemu Saarelainen
48    Titus Lehtojärvi
49    Martin Ekholm
50    Kjell Ekström
51    Janne Kiiski
52    Antti Nurmikumpu
53    Hermanni Pöhö
54    Ari Heinonen
55    Vili Hakala
56    Henry Kanerva
57    Marko Laitinen
58    Vesa Sarja
59    Tomi Westén
60    Esa Myllymaa

M8 & M8E SM 2023

SM-sarja on vihdoin saatu päätökseen! Alla löytyy molempien luokkien lopputulokset ja liitteenä tarkempi pistetaulukko, jossa kisakohtaiset pisteet.

M8-luokassa pisteitä keränneitä kuljettajia oli 25 ja M8E-luokassa 39. Vuonna 2022 pisteitä keräsi M8-luokassa 29 kuljettajaa ja M8E-luokassa 36. Kuljettajien kokonaismäärä on siis pysynyt suurinpiirtein samassa.

Iso kiitos kaikille järjestäjille ja kilpailijoille kaudesta 2023!

M8 SM 2023

Sijoitus   Nimi      Pisteet
1   Pekko Iivonen   300
2   Kasper Haahti   272
3   Tomi Salonen   241
4   Jamiel Gabrielsson   228
5   Ilari Langenoja   218
6   Joona Lempiäinen   211
7   Kristian Ullakko   195
8   Niko Saarinen   193
9   Tom Thusberg   186
10   Jarno Kokkonen   170
11   Heikki Valtonen   167
12   Kimmo Sukanen   167
13   Max Mört   147
14   Lauri Ruotsalainen   136
15   Mikko Maula   100
16   Niilo Laurila   94
17   Juha Sallmen   90
18   Juuso Teuronen   82
19   Arttu Syrjänen   72
20   Jani Mäkinen   66
21   Ari Heinonen   63
22   Jukka Kankaanpää   48
23   Riku Laukkanen   42
24   Kari-Heikki Salonen   40
25   Janne Maula   38


M8E SM 2023

Sijoitus   Nimi      Pisteet
1   Tomi Salonen   290
2   Pekko Iivonen   290
3   Mikko Luopajärvi   254
4   Oiva Metsola   217
5   Kristian Ullakko   214
6   Tomi Mairue   205
7   Ilari Lamminsivu   202
8   Jani Hovi   192
9   Jarno Siltanen   192
10   Joonas Kekkonen   177
11   Max Mört   166
12   Lauri Uotila   164
13   Mika Kaitamo   151
14   Kai Jämsä   150
15   Leevi Martikainen   141
16   Ilmari Ullakko   134
17   Tony Nyman   122
18   Kalle Järvinen   120
19   Toni Montonen   109
20   Tomi Pohjamo   102
21   Marko Tetri   95
22   Jussi Rinne   94
23   Eemeli Suomalainen   92
26   Matias Jäntti   90
24   Emil Haahti   90
25   Tomi Laaksonen   90
27   Jimi Lehmus   78
28   Aki Kari   62
29   Jarmo Halme   54
30   Sammy Pajalin   50
32   Tommi Tirroniemi   40
31   Ari-Pekka Kyykkä   40
33   Martti Honkasalo   36
34   Juho Koskivuo   34
35   Akseli Syrjänen   32
36   Aapo Koro   30
37   Hannes Kainulainen   26
38   Kalle Kyyrö   26
39   Vesa Joutsa   24

Finnish Open palaa taas!

Edellisen kerran Finnish Open -kisoja ajettiin Suomessa kesällä 2020, kun virallista SM-sarjaa ei pystytty järjestämään. Sitä edellisen kerran Finnish Open -sarjaa on ajettu kesällä 2017. Nyt onkin siis jo korkea aika, että saadaan SM-sarjan rinnalle jällen Finnish Open kiertämään. Sarjan tarkoitus on samanlainen kuin ennenkin, houkutella uusia harrastajia mukaan kisoihin pienellä kynnyksellä ja antaa aktiivisille kisaajille mahdollisuus kisata myös muualla kuin SM-sarjassa. Tänä kesänä varmasti haetaan vielä paljon millaiseen muotoon sarja tulee asettumaan, mutta tavoite on jokatapauksessa, että kisoissa on kaikilla hauskaa.


Säännöt ja ohjeistukset vuodelle 2023

Niin kuin aikaisemmin mainittu, kilpailujen henki tulee olemaan rento ja hyvän hengen mukainen. Kisoissa ei erikseen tule olemaan katsastusta, mutta yleisenä ohjeistuksena voi pitää SM-sarjojen virallisia sääntöjä. Tässä alla muutamia ohjeistuksia ja mainitsemisen arvoisia asioista joilla Finnish Open säännöt tulevat eroamaan SM-sarjan säännöistä.

Vapaa rengas

Vaikka kisoissa tulee olemaan vapaa rengastus, tavoite on silti että kisoissa ei synny mitään suurta rengaspeliä. Tämä vapaus on luotu siinä hengessä, että ne kuljettajat jotka eivät halua ostaa kisoja varten uusia renkaita voivat ajaa niillä mitä heiltä jo löytyy. SM-sarjassa ajetaan jo ykstyyppirenkaalla, joita monilla aktiivisilla kisaajilla tulee varmasti olemaan SM-kisoista tai treeneistä jäljellä. Näitä on hyvä ajaa pois myös Finnish Open kisoissa.

EFRA/ROAR merkinnät

EFRA/ROAR merkinnät eivät ole pakollisia putkilla, akuilla tai moottoreilla. Tässä kuitenkin kuljettajan on hyvä muistaa, että hänellä on vastuu etenkin akkujen turvallisuudesta.

Kisaformaatti

Kisoissa tulee olemaan vaihteluita keskenään ja tulemme sarjan aikana kokeilemaan erilaisia formaatteja ja etsimään sellaisia, jotka palvelisivat kuljettajia sekä järjestäjiä mahdollisimman hyvin. Nokian ja Kuopion Finnish Openin yhteydessä tullaan ajamaan myös SC summer cup osakilpailu, joka tulee vaikuttamaan formaattiin omalla tavallaan. Tarkoitus on joka tapauksessa saada formaattiin mahdollisimman paljon kisalähtöjä.

M-8 SM-sarjan säännöt
https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/34221/saannot_m-8_2023.pdf

M-8e SM-sarjan säännöt
https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/34221/saannot_m-8e_2023.pdf


Kilpailut

Kilpailukalenteriin on nyt saatu lukittua kaksi kilpailua ja tavoitteena on saada järjestettyä 4 kilpailua kesän aikana ainakin näinä seuraavina päivinä.

Kilpailukalenteri:

• 10.6. Nokia (Pirkanmaan RC-autoilijat)
• 19.8 Kuopio (Kuopion Urheiluautoilijat)
• 26.8. Turku (Turun Uheiluautoilijat)

Vapaa keskustelu

Toivon, että saadaan kuljettajilta mahdollisimman paljon palautetta, jotta sarjaa voidaan ohjata oikeaan suuntaan. Tähän alle toivon ihmisiltä omia toiveita sarjaan liittyen.

Luokkayhteyshenkilön muutos

Vuodelle 2023 M8 ja M8e SM-sarjojen luokkayhteyshenkilö on vaihtunut, johtuen Jukka Häkämiehen lopettamisesta luokkien luokkayhteyshenkilönä. Allekirjottanut tulee jatkossa toimimaan M8 ja M8e luokkien luokkayhteyshenkilönä. Henkilökohtaisena tavoitteenani on parantaa sarjaa entisestään ja etenkin ottaa kuljettajien ja järjestäjien ideoita huomioon tätä tehdessä.

Max Mört


Sääntömuutokset vuodelle 2023

M8 ja M8e SM-sarjaan on tullut vuodelle 2023 muutamia uudistuksia, mutta päällimmäisin osin sarja pysyy ennallaan.

Ykstyyppirenkaan mallin vaihto

Uusi ykstyyppirengas valittiin vuoden 2022 testien perusteella Jukka Häkämiehen johdolla. Valittu rengas valitaan ikään kuin 1+1 periaatteella eli lähtökohtaisesti valittu rengas on käytössä 2 vuoden ajan, mutta mikäli valittu rengas ei täytä odotuksia voidaan rengas vaihtaa ensimmäisen vuoden jälkeen. Renkaiden testausprosessia tullaan jatkossa tekemään huomattavasti läpinäkyvämmäksi ja hyväksi todetut kontrolloidut testausmenetelmät tullaan säilyttämään.

Valittu ykstyyppirengas:

• Merkki: TZO 200 Tires
• Malli: 402 Soft
• Tuotekoodi: TZO402CT-FIN
• Maahantuoja: Hobbyfactory Oy

Polttoaineen sallitun nitrometaanipitoisuuden lasku

Kuten jo edellisen vuoden sarjasäännöissä oli maininta, kaikissa polttomoottoriluokissa on siirrytty EFRA:n sääntöjen mukaiseen järjestelyyn, jossa sallittu polttoaine on EU:n uudistetun lähtöaineasetuksen mukaista. Tämä tarkoittaa siis sitä, että kisoissa ei saa enää ajaa luvanvaraisilla polttoaineilla. Tämä helpottaa kaikkien kilpailijoiden tilannetta, koska ei vaadita enää lupa-asiakirjoja polttoaineen ostoon.

Muutokset:

• Suurin sallittu nitrometaanipitoisuus on 16 painoprosenttia
• Käytetyn polttoaineen tulee olla EU:n lähtöaineasetuksen (EU) 2019/1148 mukaista

M8 luokan finaalikaavion muutos yksihaaraiseksi

Johtuen alhaisista kuljettajamääristä ja suurista tasoeroista M8 luokan finaalikaaviota on uudistettu. Tässä kaaviossa siis kaksihaarainen nousujärjestelmä poistuu ja nyt alkueristä menee 8 kuljettajaa suoraan pääfinaaliin. Jokaisesta nousufinaalista nousee 4 kuljettajaa normaaliin tapaan. Tämän muutoksen tavoitteena on lyhentää päivän pituutta, mutta samalla pitää nousumahdollisuudet kaikille ennallaan. Tämä muutos myös tasaa tasoeroja finaalien sisällä, koska kuljettajia ei jaeta parittomien ja parillisien finaaleihin.

Kaavio:

Finaali 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8

1/2 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16

1/4 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24

1/8 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36

Kiinteiden kuljettajanumeroiden käyttöönotto

M8 ja M8e luokat ovat suomessa ainoita luokkia, jossa ei käytetä kiinteitä kuljettajanumeroita. Kilpailun järjestäjien ja muiden luokkien luokkayheyshenkilöiden suunnalta oli halua ja suositus ottaa vihdoin kiinteät kuljettajanumerot käyttöön myös M8 ja M8e luokissa. Mikäli kuljettajalla ei ole numeroa annettu lopussa olevassa listassa, se määrätään ensimmäisen kisan yhteydessä. Ilmottautumisessa tulee käyttää omaa numeroa, mutta mikäli sitä ei vielä ole määrätty ei sitä KITI-ilmottautumisen yhteydessä tarvitse kirjata.

Kiinteän aikataulun käyttöönotto

Tämä sääntömuutos koskee pääosin järjestäjiä, mutta tavoite on luoda jokaiseen kisaan johdonmukainen ja yhtenäinen aikataulu. Tämä helpottaa etenkin kuljettajien matkansuunnittelua ja vähentää järjestäjältäkin paineita aikataulun julkaisussa ennen kilpailua.


Kilpailut

Kilpailukalenteriin on tullut muutamia muutoksia sitten alkuperäisen joulukuussa julkaistun kalenterin. Tämä kalenteri on siis virallinen kalenteri kesän SM-osakilpailuille.

Kilpailukalenteri:

• 27.5. Turku (Turun Urheiluautoilijat)
• 17.6. Salo (Salon Urheiluautoilijat)
• 8.7. Helsinki (Fullspeed RC)
• 29.7. Hyvinkää (Hyvinkään Urheiluautoilijat)

Sarjasäännöt

M-8
https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/34221/saannot_m-8_2023.pdf

M-8e
https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/34221/saannot_m-8e_2023.pdf


Kuljettajanumerot M8 SM

1.   Joseph Quagraine
2.   Max Mört
3.   Tomi Salonen
4.   Joona Haatanen
5.   Pekko Iivonen
6.   Kasper Haahti
7.   Ari Heinonen
8.   Joona Lempiäinen
9.   Markku Honkanen
10.   Ilari Langenoja
11.   Niko Saarinen
12.   Heikki Valtonen
13.   Riku Laukkanen
14.   Kimmo Sukanen
15.   Juuso Teuronen
16.   Jere Viander
17.   Juha Sallmen
18.   Mikko Maula
19.   Tommi Hartlin
20.   Niilo Laurila
21.   Tom Thusberg
22.   Arttu Syrjänen
23.   Janne Maula
24.   Jarno Kokkonen
25.   Kari-Heikki Salonen
26.   Pasi Pulliainen
27.   Harri Kallonen
28.   Jere Saarinen
29.   Juho Majakangas
30.   Jamiel Gabrielsson
31.   Kristian Ullakko
32.   Jani Mäkinen
33.   Lauri Ruotsalainen


Kuljettajanumerot M8e SM

1.   Jarno Siltanen
2.   Mikko Luopajärvi
3.   Joonas Kekkonen
4.   Tomi Mairue
5.   Jani Hovi
6.   Ari Heinonen
7.   Leevi Martikainen
8.   Sammy Pajalin
9.   Kai Jämsä
10.   Oskari Mäki
11.   Akseli Syrjänen
12.   Tony Nyman
13.   Mika Kaitamo
14.   Kalle Kyyrö
15.   Lauri Uotila
16.   Kristian Ullakko
17.   Ville Hyppönen
18.   Mikko Mäkelä
19.   Ilmari Ullakko
20.   Emil Haahti
21.   Juho Koskivuo
22.   Martti Honkasalo
23.   Kalle Järvinen
24.   Eero Vuori
25.   Niko Poikkeus
26.   Ari-Pekka Kyykkä
27.   Karri Salmela
28.   Ilari Lamminsivu
29.   Aki Kari
30.   Petri Laukkanen
31.   Jukka Ruuskanen
32.   Tomi Laaksonen
33.   Valtteri Laaksonen
34.   Tomi Pohjamo
35.   Harri Valander
36.   Timo Levänen
37.   Pekko Iivonen
38.   Hannes Kainulainen
39.   Oiva Metsola
40.   Max Mört
41.   Tomi Salonen
42.   Eemeli Suomalainen
43.   Vesa Joutsa
44.   Toni Montonen
45.   Jussi Rinne
46.   Marko Tetri
47.   Aapo Koro
48.   Jarmo Koponen
49.   Jimi Lehmus
50.   Esa Myllymaa
51.   Oliver Kuuse
52.   Tomi Westen