Jyväskylän sisäradalla siis ajellaan, mattoa ja hyppyrit on vaneria.

Noissa matoissakin tuntuu olevan kovasti eroa. Toissa viikonloppuna täällä Jyväskylässä oli pieni rata eräässä kauppakeskuksessa ja sillä matolla vakiorenkaiden pito oli mahdottoman hyvä.

Enpä osaa suoraan sanoa, mutta tuossahan on akun mitat.

Mitat on tosiaan ihan samat kuin noissa rikkoutuneissa akuissa, joten sen puolesta mahtuu, mutta lähinnä mietityttää se mahtuvatko nuo johdot vielä lisäksi pituuden puolesta koteloon. Jos ovat siis kovin jäykät ja lisäävät kovasti pituutta niin ahdasta tulee. Ja onko niin, että nuokin hajoavat samalla tavalla, kun akku kuitenkin pääsisi heilumaan ja johdot sen vuoksi vääntymään. On kai ostettava sellaiset akut, joissa johdot tulee akun päältä?

Pitäisi tilata uusia akkuja pojan autoon ja yritän löytää tuolta Hobbykingin sivuilta jotain järkeviä akkuja. Mitenkäs, kun noista akuista osa on merkitty DE warehouse ja osassa ei ole tuota merkintää. Onko parempi tilata Saksan varastosta vai onko sillä merkitystä?

Osaisitteko suositella jotain kaksikennoista kovakuorista lipoa, joka toimisi ja mahtuisi hyvin Rustler VXL:ään? Meillä oli kaksi tällaista:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9437

Ne eivät olleet hyviä, kun nuo johdot tulevat sivusta. Molemmat hajosivat, kun johdot pääsivät heilumaan kai sen verran, että irtosivat juotoksista. Niiden johdot kun piti vetää dremelöidystä aukosta ja se ei ollutkaan kovin hyvä ratkaisu. Poika (8v) ajelee tällä hetkellä sisäradalla ja auto saa kovaa kyytiä ja rysähtää välillä korkealtakin katolleen tmv. Noiden rysäysten seurauksena akkujen johdot ovat kai saaneet liikaa osumia vaikka laitoin ne koteloon niin, etteivät ne päässeet juurikaan käsin kokeillen heilumaan.

Menisiköhän Rustlerin akkukoteloon tällainen:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9436
Vai pitääkö olla sellainen, että johdot tulee akun päältä?

Kiitos kaikille vastauksista! Käynkin tänään RCM:ltä kysymässä, josko osa löytyisi ja saisi auton heti ajoon.

Itse olen kyllä ollut tyytyväinen auton kestävyyteen. Poika on ajanut autolla nyt pari kuukautta ja meno on ollut välillä tosi rajua esim. hiekkamontulla. Auto alkoi hajoilemaan oikeastaan vasta sisäradalla. Tuo Jyväskylän rata tuntuisi olevan aika vaativa ajettava aloittejille Alatukivarsi hajosi, kun poika ajoi radan korkeimmasta hyppyristä pitkäksi ja auto jäi roikkumaan takarenkaastaan radan reunukselle. Alatukivarsi repesi sisäpään kiinnityksestä.

Laitankin tuon SepiMiehen varaosalistan ylös ja hommaan niitä pakkiin. Noita etuhubeja jo löytyykin - sellainen hajosi ekalla kerralla sisäradalla.

Kuinkas tarkkaa on tuolla Spektrin radalla, ettei siinä lattialla saa ajaa? Itselläni on 8-vuotias poika, joka on ajellut vasta pari kuukautta. Auto ei siis vielä täydellisesti radalla pysy vaan menisi varmasti välillä lattian puolelle. Saako silloin tulla ollenkaan ajamaan? Poika kyllä kiinnostui radasta, kun käytiin sitä eilen ikkunan takaa kurkkimassa.

Eipä sieltä moottorista tunnu mitään rutinaa, kun sitä pyörittää. Kävin auton kanssa paikallisessa rc-liikkeessäkin (Jyväskylässä) ostamassa sopivia avaimia, että sain ylipäätään autoa purettua. Ei myyjälläkään tullut mieleen ehdotusta, mistä vikaa voisi etsiä.

Poikani rutisevaan Rustleriin on nyt vaihdettu kokonaan uusi diffi ja kaikki muutkin osat on puhdistettu ja tarkastettu. Top gearin pinni oli ehjä ja kaikki rattaatkin ovat ihan uuden näköisiä (ja niistä on putsattu mahdolliset kivet pois). Vetoakselin tapitkin ovat ihan ehjät. Laitoin diffin ja laatikon täyteen vaseliinia ja auton kasaan, mutta rutina vain jatkuu. Koeajon perusteella auto kulki ihan normaalisti.

Ajattelin laittaa pojan ajamaan autolla ihan normaalisti rutinasta huolimatta ja katsoa rikkoutuuko jotain ihan näkyvästi. Vai kuulostaako huonolta ajatukselta? Itse en siitä kyllä mitään vikaa löydä.

Aloittelija kaipaisi nyt apua vianetsintään.. Auto on siis Traxxas Rustler VXL ja se alkoi yhtäkkiä rutista ajettaessa. Lisäksi takapyöristä hävisi "vastus", eli jos takapyöriä pyörittää käsin niin ne pyörivät lähes samalla tavalla kuin eturenkaatkin. Aiemmin toinen
takapyörä alkoi pyöriä toiseen suuntaan (nyt pyörii vain vähän), jos vastakkaista rengasta pyöritti ja toisen renkaan ollessa maassa vastakkaista pyörää ei saanut pyöritettyä. Nyt tuollainen pyörittäminen taas onnistuu aivan vaivatta.

Tuo vika kai viittaisi idle gearin (tai jonkin muun rattaan?) hampaattomuuteen, mutta laatikko on avattu ja ainakin silmämääräisesti kaikki rattaat olivat ehjiä. Sen laatikon sisällä olevan isomman pyörylänkin (en muista nimeä..) sisällä olevat pikkurattaat on
tarkastettu ja vaseloitu. Tässä VXL-versiossahan ei ole muovirattaita, joten sellaisen kulumisestakaan ei voi olla kyse. Laatikon avaamisen jälkeen auto kasattiin uudelleen ja koeajolla viat olivat edelleen jäljellä. Päällisin puolin kaikki muutkin osat ovat autossa ehjiä (esim. vetoakselit vain vähän kuluneet). Tarkastin myös slipperin osat ja sekin näyttää ihan ehjältä. Kahdeksan-vuotias poikani on ajanut autolla vajaa 20 akullista aika
tavallista piha-ajelua, mutta varmasti välillä ajotyyli on rasittanut voimansiirtoa.

Olen ihan aloittelija tällä alalla, joten kaipaisin kovasti apua, mistä alkaisin vikaa etsiä. Olisiko teillä antaa jotain vinkkejä ja arvauksia, mitä osia pitäisi uusia tai mitä tehdä.

Olisi kiva, että poika pääsisi vielä ajamaan autolla ennen kunnon talvikelejä.

---